Охрана труда на автомобильном транспорте: требования безопасности при производстве работ по техобслуживанию и ремонту автомобильного транспорта. Часть 2

Читать «Охрана труда на автомобильном транспорте: требования при эксплуатации автомобильного транспорта. Часть 1»

Читать «Охрана труда на автомобильном транспорте: требования к баллонам, устанавливаемым на газобаллонные транспортные средства. Часть 3»

Материал подготовлен с использованием правовых актов по состоянию на 28 августа 2024 г.

Приводятся требования безопасности при выполнении работ по техобслуживанию и ремонту автомобильных транспортных средств.

ПРАВОВОЕ РЕГУЛИРОВАНИЕ

● общие санитарно-эпидемиологические требования к содержанию и эксплуатации капитальных строений (зданий, сооружений), изолированных помещений и иных объектов, принадлежащих субъектам хозяйствования, утв. Декретом Президента от 23.11.2017 № 7 (далее – Общие санитарно-эпидемиологические требования)

● специфические требования по обеспечению пожарной безопасности взрывопожароопасных и пожароопасных производств, утв. постановлением Совета Министров от 20.11.2019 № 779 (далее – Специфические требования № 779)

● Правила по охране труда при эксплуатации автомобильного и городского электрического транспорта, утв. постановлением Минтруда и соцзащиты, Минтранса от 06.12.2022 № 78/104 (далее – Правила № 78/104)

● Санитарные нормы и правила «Требования для организаций по ремонту и техническому обслуживанию транспортных средств», утв. постановлением Минздрава от 06.12.2012 № 190 (далее – СанНиП № 190)

● ТКП 248-2010 «Техническое обслуживание и ремонт автомобильных транспортных средств. Нормы и правила проведения», утвержденный и введенный в действие постановлением Минтранса от 13.05.2010 № 36 (далее – ТКП 248-2010)

● ГОСТ 18322-2016 «Система технического обслуживания и ремонта техники. Термины и определения», введенный в действие постановлением Госстандарта от 16.05.2018 № 30 (далее – ГОСТ 18322-2016)

● СТБ 960-2011 «Техническое обслуживание и ремонт транспортных средств. Общие требования безопасности», утвержденный и введенный в действие постановлением Госстандарта от 28.03.2011 № 14 (далее – СТБ 960-2011)

Требования к мойке транспортных средств, их агрегатов и деталей

Техобслуживание – комплекс технологических операций и организационных действий по поддержанию работоспособности или исправности объекта при использовании по назначению, ожидании, хранении и транспортировании (ГОСТ 18322-2016).

Ремонт – комплекс технологических операций и организационных действий по восстановлению работоспособности, исправности и ресурса объекта и (или) его составных частей.

Уборочно-моечные работы выполняются ежедневно при ежедневном техобслуживании. Уборочно-моечные работы могут производиться дополнительно на линейных диспетчерских станциях или конечных пунктах маршрутов (п. 5.2.2 ТКП 248-2010).

Транспортные средства, подлежащие уборке и мойке, устанавливаются на специально предназначенные для этого места, определяемые работодателем (далее – посты мойки).

Помещение поста мойки транспортного средства должно быть оборудовано системой вентиляции и устройствами очистки для повторного использования сточных вод.

Не допускается мойка транспортного средства во время его движения.

Пост открытой шланговой (ручной) мойки должен располагаться в зоне, изолированной от открытых токоведущих проводников и оборудования, находящихся под напряжением.

Наружная мойка транспортных средств, в т.ч. с применением установок высокого давления, должна проводиться на постах мойки с использованием работниками СИЗ, препятствующих попаданию на их тело воды и моющих средств.

Аппарель, трапы и дорожки на постах мойки должны иметь шероховатую (рифленую) поверхность.

При мойке и протирке агрегатов и деталей транспортных средств не допускается применять легковоспламеняющиеся и горючие жидкости (бензин, керосин, растворители и иное).

Мойку и очистку агрегатов и деталей транспортных средств необходимо производить в моечных устройствах и емкостях специально предназначенными для этого пожаробезопасными техническими моющими средствами (п. 68 Правил № 78/104).

Посты мойки и чистки транспортных средств оборудуются моечными машинами или установками, ваннами для промывки деталей в моющих растворах, оборудованными плотно закрывающимися крышками, а также подъемными устройствами (п. 31 СанНиП № 190).

В зоне техобслуживания и ремонта транспортных средств не допускается:

● мыть детали легковоспламеняющимися жидкостями (бензином, керосином, растворителями);

● хранить чистые обтирочные материалы вместе с использованными;

● хранить отработанное масло, порожнюю тару из-под топлива и смазочных материалов (п. 5.3.27 СТБ 960-2011).

Слесарные и смазочные работы

Смазочные работы выполняются ежедневно при ежедневном техобслуживании (п. 5.2.2 ТКП 248-2010), техобслуживании после обкатки, первом и втором техобслуживании (п. 5.2.4 ТКП 248-2010), при сезонном техобслуживании в составе работ по замене масел и смазок на сорта, соответствующие наступающему сезону эксплуатации (п. 5.2.5 ТКП 248-2010).

Слесарно-механические работы проводятся для устранения отдельных неисправностей транспортного средства в ходе текущего ремонта (п. 5.3.2 ТКП 248-2010).

Работа с аккумуляторными батареями

Производственные операции по зарядке аккумуляторных батарей, приготовлению электролита, пайке клемм и восстановлению аккумуляторов должны проводиться в отдельном помещении, оборудованном местной вытяжной вентиляцией и оснащенном бачками с нейтрализующими растворами, устройствами для промывки глаз водой питьевого качества (п. 72 Общих санитарно-эпидемиологических требований).

Руководствуясь ТКП 248-2010, организации, обслуживающие транспортные средства, поддерживают их в работоспособном состоянии и в т.ч. обеспечивают замену аккумуляторных батарей.

В состав работ по сезонному техобслуживанию транспортного средства входят доведение плотности электролита аккумуляторных батарей до необходимых параметров, зарядка батарей.

Зарядку аккумуляторных батарей и работы, связанные с их ремонтом, необходимо проводить в специально оборудованных для этих целей помещениях, соблюдая требования гл. 3, 5 СанНиП № 190.

Аккумуляторные батареи следует демонтировать с транспортного средства и устанавливать на транспортное средство с помощью специальных грузозахватных устройств, исключающих их падение.

Для перемещения аккумуляторных батарей по территории и в помещениях организации необходимо пользоваться специальной тележкой, платформа которой должна исключать возможность падения аккумуляторных батарей.

При переносе вручную малогабаритных аккумуляторных батарей необходимо использовать приспособления (захваты) и соблюдать меры предосторожности во избежание обливания персонала электролитом.

Приготовление кислотного электролита следует осуществлять в керамических или пластмассовых сосудах путем вливания кислоты в дистиллированную воду тонкой струей с тщательным перемешиванием раствора стеклянной или эбонитовой палочкой. Вливать воду в кислоту не допускается.

Переливать кислоту из бутылей следует только с помощью специальных приспособлений (насосов, сифонов и т.п.).

Бутыли с кислотой, электролитом разрешается переносить на специальных носилках или других приспособлениях, исключающих падение бутылей, а также перевозить, прочно закрепив их на тележках. Пробки на бутылях должны быть плотно закрыты.

При приготовлении щелочного электролита сосуд со щелочью следует открывать осторожно и без применения больших усилий. Чтобы облегчить открытие сосуда, пробка которого залита парафином, разрешается прогревать горловину сосуда ветошью, смоченной в горячей воде.

Куски щелочи необходимо дробить, прикрывая их чистой тканью для предупреждения разлета мелких частиц, брать при помощи стальных щипцов, пинцета или металлической ложки. Не допускается брать щелочь руками.

Аккумуляторные батареи, устанавливаемые на зарядку, необходимо соединять между собой только проводами с наконечниками, плотно прилегающими к клеммам батарей и исключающими возможность искрения.

Присоединение аккумуляторных батарей к зарядному устройству и их отсоединение должно проводиться только при выключенном зарядном оборудовании.

Контроль за ходом зарядки должен осуществляться при помощи специальных приборов (термометра, нагрузочной вилки, ареометра и т.п.). Не допускается проверять аккумуляторную батарею коротким замыканием.

Зарядка аккумуляторных батарей должна проводиться только при открытых пробках и включенной вытяжной вентиляции.

Для осмотра аккумуляторных батарей необходимо пользоваться переносными светильниками во взрывобезопасном исполнении напряжением не более 42 В.

Работы с кислотными и щелочными аккумуляторами в одном помещении не допускаются (п. 5.3.17.10 СТБ 960-2011).

Кузнечно-прессовые работы

Организация и выполнение кузнечно-прессовых работ и эксплуатация кузнечно-прессового оборудования осуществляются в соответствии с требованиями:

● Правил по охране труда при холодной обработке металлов, утв. постановлением Минтруда и соцзащиты, Минпрома от 25.04.2024 № 24/11;

● Межотраслевых правил по охране труда при термической обработке металлов, утв. постановлением Минтруда и соцзащиты, Минпрома от 29.07.2005 № 99/9;

● ГОСТ 12.3.026-81 «Система стандартов безопасности труда. Работы кузнечно-прессовые. Требования безопасности», утв. постановлением Комитета по стандартизации, метрологии и сертификации при Совете Министров от 17.12.1992 № 3 (далее – Постановление № 3).

Детали, подлежащие правке, должны устанавливаться на специальные оправки. Не допускается править детали на весу.

Рихтовку крыльев и других деталей из листового материала необходимо осуществлять непосредственно на транспортном средстве или специальных стендах.

Снятие и установку рессор следует осуществлять после разгрузки их от массы транспортного средства путем установки под шасси (кузов) страховочных подставок.

Рихтовка рессор должна производиться только на специальной установке (п. 5.3.22 СТБ 960-2011).

Сварочные и паечные работы

Электрогазосварочные работы необходимо выполнять на сварочных постах, оборудованных стационарными или переносными ограждениями и местной вытяжной вентиляцией. Место проведения сварочных работ должно быть ограждено защитными экранами (п. 75 Общих санитарно-эпидемиологических требований).

В помещениях, предназначенных для стоянки, обслуживания и ремонта автомобильных транспортных средств, запрещается проводить ремонт аппаратуры, частей и деталей машин, оборудования и установок с применением открытого пламени без очистки их от легковоспламеняющихся и горючих жидкостей (п. 39 Специфических требований № 779).

Электрогазосварочные работы должны преимущественно выполняться на специальных местах (сварочных постах), оборудованных общей приточно-вытяжной и местной вытяжной вентиляцией, стационарными или переносными ограждениями, окрашенными негорючими минеральными красками в светлые тона.

При проведении сварочных работ на автомобиле должны быть приняты меры для обеспечения удаления воздуха, содержащего сварочный аэрозоль, из зоны дыхания работников переносными вентиляторами, место проведения сварочных работ должно быть ограждено экранами.

Процесс пайки припоями, содержащими свинец, должен производиться в изолированном помещении, оборудованном местной вытяжной вентиляцией. Пайка и лужение радиаторов, бензобаков и других крупных деталей должны производиться на специальных подставках, оборудованных поддонами для стекания припоя.

В целях исключения возможности загорания горючих материалов (обивки кузова, топлива, смазочных материалов и т.п.) сварочные работы непосредственно на автомобиле следует производить согласно требованиям ГОСТ 12.3.003-86 «Система стандартов безопасности труда. Работы электросварочные. Требования безопасности», утв. Постановлением № 3, пожарной безопасности и охраны труда.

Перед выполнением сварочных работ необходимо убедиться, что условия безопасности соблюдены.

Выполнение сварочных работ на временных рабочих местах должно производиться в соответствии с гл. 17 Специфических требований № 779.

При производстве сварочных работ на высоте необходимо соблюдать требования Правил охраны труда при работе на высоте, утв. постановлением Минтруда и соцзащиты от 28.04.2001 № 52.

Пайку и сварку емкостей из-под ГСМ необходимо осуществлять только после их специальной обработки (промывки, дегазации, пропарки).

Топливо (жидкое, газообразное) из емкостей транспортного средства, на которых должны проводиться сварочные, окрасочные и другие работы, при которых возможно повреждение емкостей с топливом, появление источника возгорания, должно быть предварительно слито (выпущено) на специально отведенном посту (месте). Топливные емкости должны быть промыты, пропарены, провакуумированы.

Перед ремонтом и пайкой емкости из-под взрывопожароопасных и ядовитых жидкостей необходимо обрабатывать горячей водой с каустической содой, пропаркой, просушкой горячим воздухом до полного удаления следов этих жидкостей с последующим анализом воздушной смеси в емкости с помощью газоанализатора.

Разрешается производить пайку емкостей из-под горючих жидкостей без предварительной обработки, наполнив емкости нейтральным газом, при этом в процессе пайки газ должен подаваться в емкость непрерывно в течение всего времени пайки. Пайку емкостей следует производить при открытых пробках или крышках.

Паять радиаторы, топливные баки и другие крупные детали необходимо на специальных подставках (стендах), оборудованных поддонами для стекания припоя.

Давление сжатого воздуха при испытании радиатора не должно превышать величину, указанную в руководстве по ремонту автомобилей конкретных марок (п. 5.3.19 СТБ 960-2011).

Работы по снятию и установке колес, монтажу, демонтажу шин

Процессы по снятию и установке колес, монтажу, демонтажу шин должны соответствовать требованиям:

● ГОСТ 12.3.002-2014 «Система стандартов безопасности труда. Процессы производственные. Общие требования безопасности», введенного в действие постановлением Госстандарта от 14.10.2016 № 79;

● Правил № 78/104.

В соответствии с п. 203 Правил № 78/104 монтажные и демонтажные работы с шинами выполняются только в шиномонтажном или ином приспособленном для этих работ помещении с применением специального оборудования, приспособлений и инструмента, а также специальных ограждений, обеспечивающих безопасность работающих.

В шиномонтажном отделении должен выполняться весь комплекс работ по уходу за шинами: перестановка по схеме, монтаж-демонтаж шин, ремонт камер и шин. Рекомендуется рядом с этим отделением располагать пост смены колес.

Перед монтажом шины проверяется исправность и чистота обода колеса, его бортового и замочного колец, а также шины.

После монтажа шины на обод колеса необходимо проверить положение вентиля и посадку бортов покрышки на полки обода колеса.

Установка замочного кольца на колесо должна выполняться только с помощью специальной монтажной лопатки без применения ударного действия.

Замочное кольцо колеса при монтаже шины на диск колеса должно надежно входить в выемку обода колеса всей внутренней поверхностью.

При проведении шиномонтажных работ необходимо следить за тем, чтобы обозначения одинарных шин и наружных шин сдвоенных колес находились на наружной стороне транспортного средства, а обозначения внутренних шин – на внутренней стороне транспортного средства.

При установке сдвоенных колес на ось транспортного средства необходимо совместить окна дисков обоих колес для обеспечения возможности подхода к вентилю шины внутреннего колеса при замере или подкачке воздуха в шину без снятия наружного колеса (п. 205 Правил № 78/104).

Демонтаж шины выполняется на специальном стенде или с помощью специального съемного устройства.

Согласно п. 207 Правил № 78/104 при выполнении шиномонтажных работ не допускается:

● демонтаж с обода колеса шины, находящейся под давлением;

● снятие с транспортного средства колеса с разборным ободом в случае, когда шина находится под давлением;

● выбивать обод (диск) колеса кувалдой (молотком);

● при накачивании шины воздухом исправлять ее положение на диске постукиванием;

● монтировать шину на обод (диск) колеса, не соответствующий размеру шины;

● во время накачивания шины ударять по замочному кольцу колеса молотком или кувалдой;

● накачивать шину свыше установленной эксплуатационными документами нормы давления шины;

● применять при монтаже шины замочные и бортовые кольца колеса, не соответствующие данной модели колеса;

● заменять золотники на колесе различного рода заглушками;

● накачивать шину на разборном ободе колеса с болтовыми соединениями, не убедившись, что все гайки затянуты одинаково. Не допускается к эксплуатации обод, у которого нет хотя бы одной гайки.

Работы по снятию, перемещению и установке колес массой более 20 кг следует выполнять при помощи специально предназначенного для этого устройства. Колеса и шины необходимо катить, придерживая их от падения.

Накачивание шин в сборе с ободом колеса производится в специальном металлическом ограждении, способном защищать работающих от ударов съемными деталями обода колеса при самопроизвольном демонтаже.

Накачивание шин с разборным ободом колеса необходимо осуществлять в 2 этапа: вначале довести до давления 0,05 МПа с проверкой положения замочного кольца колеса, а затем до нормативного давления, установленного эксплуатационными документами транспортного средства.

В случае обнаружения неправильного положения замочного кольца колеса необходимо выпустить воздух из накачиваемой шины, исправить положение кольца колеса, а затем повторить действия, указанные в предыдущем абзаце.

Накачивание шин без демонтажа производится, если давление воздуха в них снизилось не более чем на 40 % от нормативного давления, установленного эксплуатационными документами, и есть уверенность, что правильность монтажа не нарушена.

Для осмотра внутренней поверхности шины (покрышки) необходимо надеть СИЗ рук и применять спредер (расширитель).

Для изъятия из шин металлических предметов необходимо пользоваться специально предусмотренным для этого приспособлением.

При работе с пневматическим стационарным подъемником для перемещения покрышек большого размера обязательна фиксация поднятой покрышки стопорным устройством (п. 214 Правил № 78/104).

Окрасочные работы

Требования к размещению производственного оборудования и организации рабочих мест, санитарно-гигиеническим условиям труда и правилам техники безопасности при окрасочных работах должны соответствовать ГОСТ 12.3.005-75 «Система стандартов безопасности труда. Работы окрасочные. Общие требования безопасности», введенному в действие Постановлением № 3.

Окрасочный участок должен иметь не менее 3 обособленных помещений (отделений) для:

● подготовки к окраске (подготовительное отделение);

● нанесения лакокрасочного покрытия (малярное отделение);

● сушки лакокрасочного покрытия (сушильное отделение).

Помещения окрасочных участков должны быть оборудованы приточно-вытяжной вентиляцией во взрывозащищенном исполнении.

Все окрасочные работы должны производиться при работающей вентиляции. Выполнение окрасочных работ при отключенной или неисправной (неработающей) вентиляции не допускается.

Полы в помещениях окрасочных участков, краскоприготовительных отделений, в помещениях для производства противокоррозионных работ, в газогенераторных, а также в складах для хранения пожаровзрывоопасных материалов или жидкостей и баллонов с горючим газом должны быть выполнены из материалов, не дающих искры при ударе металлическим предметом (п. 6.15 СТБ 960-2011).

Участок для приготовления красок должен размещаться в изолированном помещении, все операции по приготовлению покрасочных составов должны производиться в вытяжном шкафу.

Для проведения покрасочных работ, в т.ч. пульверизационным способом, покрасочный участок должен быть оборудован покрасочной камерой, оборудованной приточно-вытяжной и местной вытяжной вентиляцией. Покраска малогабаритных элементов автомобиля или отдельных деталей должна производиться в вытяжном шкафу.

Сушка окрашенных изделий должна производиться вне производственных помещений в специальных камерах или на открытом воздухе (п. 38–40 СанНиП № 190).

Перед покраской, сушкой транспортного средства с газобаллонным оборудованием в камере необходимо полностью выпустить или слить газ из баллонов, продуть инертным газом до полного устранения остатков.

Перемещение транспортного средства внутри окрасочного отделения (между участками или отделениями) должно осуществляться специальной лебедкой или при помощи другого тягового устройства (п. 5.3.23 СТБ 960-2011).

Разлитые на пол краски и растворители необходимо немедленно убирать с применением песка или опилок и удалять из окрасочного отделения (п. 5.3.25 СТБ 960-2011).

Работы по ремонту и вулканизации шин

Работы по ремонту и вулканизации шин проводятся в специально выделенных для этого помещениях (цехах, участках, отделениях), оснащенных необходимым шиноремонтным и вулканизационным оборудованием, инвентарем, инструментом, а также вентиляционным оборудованием и средствами пожаротушения, обеспечивающими безопасное выполнение работ.

На постах накачивания шин необходимо наличие таблички с указаниями номинального давления в шинах в зависимости от вида транспортного средства. Измерение давления в шинах необходимо производить с помощью манометра (дозатора) для измерения давления воздуха в шинах в зависимости от номинального давления в шине.

Работающему, обслуживающему вулканизационное оборудование, не допускается (п. 198 Правил № 78/104):

● работать на неисправном вулканизационном оборудовании;

● привлекать к работе на нем других работающих, не имеющих права работы с этим оборудованием;

● покидать рабочее место во время работы вулканизационного оборудования;

● прикасаться руками к нагретым рабочим частям мульд или электрических вулканизаторов во избежание получения ожогов. Для установки или снятия ремонтируемых покрышек, бортовых накладок мульд и варочных мешков необходимо пользоваться СИЗ рук.

При работе на паровом вулканизационном оборудовании необходимо постоянно наблюдать за уровнем воды в котле, давлением пара по манометру и действием предохранительного клапана. При снижении уровня воды ее можно подкачивать только небольшими порциями.

При неисправности насоса (невозможности подкачать воду) необходимо немедленно прекратить работу, удалить топливо из топки и выпустить пар. Гасить топливо водой не допускается.

При работе на паровом вулканизационном оборудовании не допускается (п. 200 Правил № 78/104):

● работать без предохранительного клапана, а также с неисправным или неопломбированным предохранительным клапаном на вулканизационном оборудовании;

● устанавливать на предохранительный клапан вулканизационного оборудования дополнительный груз;

● пользоваться неисправным, неопломбированным или с истекшим сроком поверки манометром вулканизационного оборудования.

В процессе вулканизации шины (покрышки, камеры) работающий должен вести постоянный контроль за:

● показаниями термометра, не допуская повышения температуры вулканизации резины выше установленной нормы (при отсутствии автоматического регулятора или ограничителя температуры);

● показаниями счетчика времени, не допуская превышения установленной нормы времени на вулканизацию резины (при отсутствии таймера).

Вынимать камеру из струбцины после вулканизации можно только после того, как восстановленный участок камеры остынет (п. 202 Правил № 78/104).