Служебный транспорт: руководство по охране труда для водителей

Материал подготовлен с использованием правовых актов по состоянию на 12 ноября 2025 г.

Рассматриваются аспекты охраны труда для работников, управляющих служебными автомобилями: требования к обучению и стажировке, порядок проведения инструктажей и медосмотров, оформление необходимой документации. Уделяется внимание вопросам расследования несчастных случаев, произошедших в рабочее время и при использовании транспорта в личных целях. Даются практические рекомендации по организации безопасной эксплуатации транспортных средств и выполнению требований законодательства.

ПРАВОВОЕ РЕГУЛИРОВАНИЕ

● Правила расследования и учета несчастных случаев на производстве и профессиональных заболеваний, утв. постановлением Совета Министров от 15.01.2004 № 30 (далее – Правила № 30)

● Инструкция о порядке обучения, стажировки, инструктажа и проверки знаний работающих по вопросам охраны труда, утв. постановлением Минтруда и соцзащиты от 28.11.2008 № 175 (далее – Постановление № 175; Инструкция № 175)

Общие требования законодательства об охране труда для водителей

В организациях нередко руководители, специалисты и другие работники с разъездным характером работы при выполнении трудовых обязанностей используют легковые автомобили, принадлежащие организации на праве собственности, и им этот транспорт предоставляется для строго определенной цели – оперативного выполнения трудовых обязанностей.

Такая мера позволяет работникам более оперативно выполнять свои трудовые обязанности, а нанимателю рационально использовать денежные средства, связанные с содержанием транспорта.

Руководители, специалисты и другие работники организации с разъездным характером работы при управлении легковым автомобилем с точки зрения Правил дорожного движения, утв. Указом Президента от 28.11.2005 № 551, и законодательства об охране труда рассматриваются как водители автомобиля со всеми вытекающими последствиями.

Поэтому наниматель, являясь владельцем источника повышенной опасности, должен обеспечить безопасное использование автомобилей и безопасность труда работников, выполняющих работу с повышенной опасностью.

Организация должна в полном объеме обеспечивать выполнение требований законодательства относительно технического состояния используемых легковых автомобилей (проводить гостехосмотр, наладить техобслуживание и ремонт, проверять исправность перед выпуском на линию, осуществлять обязательное страхование гражданской ответственности владельцев транспортных средств и др.).

Руководители, специалисты и другие работники с разъездным характером работы должны иметь удостоверения на право управления автомобилем соответствующей категории и пройти обязательное медицинское переосвидетельствование в сроки, установленные ст. 23 Закона от 05.01.2008 № 313-З «О дорожном движении».

С точки зрения обеспечения безопасности дорожного движения и охраны труда не имеет значения, установлено ли указанным работникам совмещение либо совместительство или нет, установлена ли им доплата за управление автомобилем или не установлена.

Требования к обучению и стажировке работников с разъездным характером работы, управляющих автомобилями организации

В отношении руководителей и специалистов организации, которые допущены к управлению автомобилями организации в связи с исполнением трудовых обязанностей, необходимо обеспечить выполнение требований п. 6 Инструкции № 175, согласно которому руководители и специалисты, выполняющие работы по профессиям рабочих или отдельным видам работ с повышенной опасностью, проходят обучение, стажировку, инструктаж и проверку знаний по вопросам охраны труда по профессиям рабочих или отдельным видам работ с повышенной опасностью. Такие же требования должны быть выполнены и в отношении других работников с разъездным характером работы.

Поэтому руководители, специалисты и другие работники с разъездным характером работы, управляющие автомобилями организации, обязаны:

● пройти стажировку в соответствии с Инструкцией № 175 и последующую проверку знаний по вопросам охраны труда как работники, выполняющие работу с повышенной опасностью, а также проходить такую проверку знаний ежегодно (п. 36 приложения 7 к Постановлению № 175);

● пройти стажировку в соответствии с Инструкцией о порядке проведения стажировки водителей механических транспортных средств, утв. постановлением Минтранса от 23.10.2012 № 46;

● проходить в установленные сроки инструктажи по охране труда, а также приборный контроль опьянения перед началом рабочей смены (рабочего дня) в соответствии Инструкцией о порядке проведения контроля состояния водителей механических транспортных средств, самоходных машин, утв. постановлением Минтранса и Минсельхозпрода от 09.07.2013 № 25/28.

В организации должны быть разработаны инструкция по охране труда для водителя легкового автомобиля, а также билеты для проверки знаний по вопросам охраны труда, должна вестись другая документация по охране труда в соответствии с осуществляемой деятельностью.

Расследование несчастных случаев, происшедших с работниками при управлении легковыми автомобилями

Несчастные случаи, происшедшие с работниками при управлении легковыми автомобилями, подпадают под действие Правил № 30 и подлежат расследованию в соответствии с Правилами № 30.

Рассмотрим случай, когда указанные работники после окончания работы следуют на этих автомобилях домой, а на следующий день едут на них на работу. Такие поездки осуществляются в личных интересах, а не в интересах организации. Как квалифицировать несчастные случаи с указанными работниками при этих поездках?

В таких ситуациях возможны 2 варианта:

● организация находится в населенном пункте, где осуществляется регулярное движение транспорта общего пользования;

● организация находится за пределами населенного пункта, где нет регулярного движения транспорта общего пользования, и доставка работников осуществляется за счет средств организации как собственным транспортом, так и транспортом третьих лиц от установленного места сбора (станция метро, остановка транспорта общего пользования) до начала работы и до него после окончания работы.

В первом варианте несчастные случаи, происшедшие с указанными работниками при управлении легковыми автомобилями, не подпадают под действие Правил № 30 и не подлежат расследованию в соответствии с ними, т.к. они произошли после окончания рабочего времени и при использовании транспорта в интересах работника, а не организации.

Во втором варианте несчастные случаи, происшедшие с указанными работниками при управлении легковыми автомобилями, также не подпадают под действие Правил № 30 и не подлежат расследованию в соответствии с ними по тем же основаниям.

Однако на отрезке пути от места расположения организации до места сбора работников (станция метро, остановка транспорта общего пользования) доставка всех работников организации осуществляется организацией собственным транспортом, так и транспортом третьих лиц. Поэтому несчастные случаи, происшедшие с работниками организации на этом отрезке пути, подпадают под действие подп. 4.2 п. 4 Правил № 30.