Инкотермс в контексте заключения и исполнения внешнеэкономической сделки 

 Материал подготовлен с использованием правовых актов по состоянию на 5 июня 2026 г.

Акцентируется внимание на условиях поставки Инкотермс в контексте заключения и исполнения внешнеэкономической сделки.

ПРАВОВОЕ РЕГУЛИРОВАНИЕ

● Конвенция Организации Объединенных Наций о договорах международной купли-продажи товаров от 11.04.1980 (далее – Венская конвенция)

● Гражданский кодекс (далее – ГК)

Заключая внешнеэкономическую сделку купли-продажи, необходимо согласовать значительное количество условий. Важно, что правила и порядок их согласования зависят от выбранного сторонами конкретного базиса поставки согласно Инкотермс. Нередко условия Инкотермс воспринимаются субъектами хозяйствования упрощенно, основываясь только на общей обязанности по организации перевозки и прохождению необходимых обязательных процедур (таможенная очистка, декларирование и т.п.). Вместе с тем эти условия значительно шире, и нередко оказывается, что неправильное понимание Инкотермс приводит к заблуждениям относительно надлежащего исполнения обязательств сторонами конкретной сделки.

 Пункт 1

Регулирование условий поставки товаров в национальном законодательстве и Венской конвенции

Подпункт 1.1

Применение Венской конвенции при разрешении споров, вытекающих из договоров купли-продажи (поставки товаров)

Важно ориентироваться на нормы Венской конвенции, т.к. она имеет преимущественную силу по отношению к тем же правовым положениям, регулируемым, в частности, ГК.

Так, Венская конвенция применяется при разрешении споров, вытекающих из договоров купли-продажи (поставки товаров), заключенных сторонами, находящимися в различных государствах, независимо от ссылки на указанные конвенции в заключенном сторонами договоре при наличии одного из следующих условий:

● стороны договора находятся в государствах, каждое из которых является участником Венской конвенции;

● согласно подлежащим применению коллизионным нормам при разрешении спора подлежит применению материальное право государства – участника Венской конвенции.

К международному договору купли-продажи товаров (поставки товаров), на который распространяется действие Венской конвенции, национальное законодательство может быть применено в случаях, когда стороны договора исключили применение этой Венской конвенции полностью или в определенной части либо когда речь идет о вопросах, не урегулированных в Венской конвенции (причем решение их невозможно путем применения ее общих принципов) (п. 2 постановления Пленума ВХС от 05.12.2012 № 12 «О некоторых вопросах рассмотрения дел, возникающих из договоров поставки товаров»).

 Далее рассмотрено, как вопросы момента исполнения обязательства по поставке товара, момента перехода рисков и утраты повреждения товара, момента перехода права собственности регулируются на правовом уровне, не прибегая к базисам поставки Инкотермс.

Важно понимать, что вышеназванные три момента могут совпадать, т.е. происходить одномоментно, а могут происходить в разные периоды.

 Подпункт 1.2

Момент исполнения обязательств по поставке товара

Кто должен поставить товар?

Продавец обязан поставить товар, представить относящиеся к нему документы и передать право собственности на товар в соответствии с требованиями договора и Венской конвенции (ст. 30 Венской конвенции).

Продавец обязан передать покупателю товар, предусмотренный договором купли-продажи (п. 1 ст. 426 ГК).

В чем заключаются общие подходы по поставке товара?

Если продавец не обязан поставить товар в каком-либо ином определенном месте, его обязательство по поставке заключается:

● если договор купли-продажи предусматривает перевозку товара – в сдаче товара первому перевозчику для передачи покупателю;

● если в случаях, не подпадающих под действие предыдущего подпункта, договор касается товара, определенного индивидуальными признаками, или неиндивидуализированного товара, который должен быть взят из определенных запасов либо изготовлен или произведен, и стороны в момент заключения договора знали о том, что товар находится либо должен быть изготовлен или произведен в определенном месте, – в предоставлении товара в распоряжение покупателя в этом месте;

● в других случаях – в предоставлении товара в распоряжение покупателя в месте, где в момент заключения договора находилось коммерческое предприятие продавца (ст. 31 Венской конвенции).

Исходя из этого можно сделать несколько практических выводов:

● диспозитивность: если иное не предусмотрено, т.е. стороны могут самостоятельно установить порядок и подходы по поставке товара;

● общее правило: забрать товар – забота покупателя;

● эта норма может применяться, когда происходит возврат товара (например, был поставлен некачественный товар);

● продавец должен создать условия, чтобы покупатель беспрепятственно смог забрать товар;

● важно установить, что стороны считают местом исполнения обязательств.

На практике смысл некоторых формулировок может изменяться в зависимости от обстоятельств:

● в отношении условия EXW («франко-завод») было заявлено, что оно не меняет место исполнения, предусмотренное в п. «а» или «с» ст. 31 Венской конвенции;

● в отношении условия DDP («доставлено, пошлина оплачена») было сочтено, что местом доставки является место нахождения коммерческого предприятия покупателя;

● в отношении толкования Инкотермс следует использовать соответствующие Руководящие примечания Международной торговой палаты;

● стороны могут в любое время договориться о другом месте поставки;

● если покупатель просит поставить товар третьей стороне, например фирме, которая будет перерабатывать товар для покупателя, тогда местом, куда должен быть доставлен товар, становится местонахождение коммерческого предприятия этой фирмы (ст. 31 Венской конвенции, ЮНСИТРАЛ, судебная практика Франции, Германии).

В ГК установлено, что, если иное не предусмотрено договором купли-продажи, обязанность продавца передать товар покупателю считается исполненной в момент:

● вручения товара покупателю или указанному им лицу, если договором предусмотрена обязанность продавца по доставке товара;

● предоставления товара в распоряжение покупателя, если товар должен быть передан покупателю или указанному им лицу в месте нахождения товара. Товар считается предоставленным в распоряжение покупателя, когда к сроку, предусмотренному договором, товар готов к передаче в надлежащем месте и покупатель в соответствии с условиями договора осведомлен о готовности товара к передаче. Товар не признается готовым к передаче, если он не идентифицирован для целей договора путем маркировки или иным образом.

В случаях, когда из договора не вытекает обязанность продавца по доставке товара или передаче товара в месте его нахождения покупателю, обязанность продавца передать товар покупателю считается исполненной в момент сдачи товара перевозчику или организации связи для доставки покупателю, если договором не предусмотрено иное (ст. 428 ГК).

Можно отметить важные особенности:

● диспозитивность;

● если существует обязанность по доставке (т.е. ее может и не быть);

● покупатель должен быть уведомлен о готовности товара к передаче;

● товар должен быть идентифицирован;

● сдача перевозчику или организации связи для доставки покупателю.

 Далее следует обратить внимание на важные аспекты поставки.

Если продавец в соответствии с договором или Венской конвенцией передает товар перевозчику и если товар четко не идентифицирован для целей договора путем маркировки, посредством отгрузочных документов или иным образом, продавец должен дать покупателю извещение об отправке с указанием товара.

Если продавец обязан обеспечить перевозку товара, он должен заключить такие договоры, которые необходимы для перевозки товара в место назначения надлежащими при данных обстоятельствах способами транспортировки и на условиях, обычных для такой транспортировки.

Если продавец не обязан застраховать товар при его перевозке, он должен по просьбе покупателя представить ему всю имеющуюся информацию, необходимую для осуществления этого страхования покупателем (ст. 32 Венской конвенции).

Таким образом, продавец должен «обозначить» товар в любом случае, перевозка – по общему правилу на обычных условиях (заключить договоры, выбрать вид транспорта), исходной обязанности страховать товар нет, но представить документы покупателю продавец обязан.

 Схожие подходы предусмотрены и в национальном гражданском законодательстве.

Доставка товаров осуществляется поставщиком путем отгрузки их транспортом, предусмотренным договором поставки, и на определенных в договоре условиях.

В случаях, когда в договоре не определено, каким видом транспорта или на каких условиях осуществляется доставка, право выбора вида транспорта или определения условий доставки товара принадлежит поставщику, если иное не вытекает из законодательства или существа обязательства.

Договором поставки может быть предусмотрено получение товаров покупателем (получателем) в месте нахождения поставщика (выборка).

Если срок выборки не предусмотрен договором, выборка товаров покупателем (получателем) должна производиться в разумный срок после получения уведомления поставщика о готовности товаров (ст. 480 ГК).

 Если продавец обязан передать документы, относящиеся к товару, он должен сделать это в срок, в месте и форме, требуемых по договору (ст. 34 Венской конвенции).

Если иное не предусмотрено договором, продавец обязан одновременно с передачей товара передать покупателю его принадлежности, а также относящиеся к нему документы (техпаспорт, сертификат качества, инструкцию по эксплуатации и т.п.), предусмотренные законодательством или договором (п. 2 ст. 426 ГК).

При этом необходимо учитывать, что в случае, когда принадлежности или документы, относящиеся к товару, не переданы продавцом в указанный срок, покупатель вправе отказаться от товара, если иное не предусмотрено договором.

 Относительно уплаты цены стоит отметить, что очень часто время уплаты цены может определяться на основании содержащегося в договоре пункта об уплате, такого как положение, предусматривающее «оплата по поставке», «оплата до поставки», «оплата по предъявлении счета-фактуры» или «оплата против документов». При этом условия Инкотермс предусматривают только, что «покупатель должен уплатить цену за товар в соответствии с положениями договора купли-продажи», без прямого указания времени уплаты цены. Обозначая место поставки товара, условия Инкотермс могут тем не менее повлиять на время уплаты цены.

 Подпункт 1.3

Момент перехода рисков утраты и повреждения товара

 Продавец несет ответственность по договору и Венской конвенции за любое несоответствие товара, которое существует в момент перехода риска на покупателя, даже если это несоответствие становится очевидным только позднее.

Продавец также несет ответственность за любое несоответствие товара, которое возникает после момента, указанного выше, и является следствием нарушения им любого своего обязательства, включая нарушение любой гарантии того, что в течение того или иного срока товар будет оставаться пригодным для обычных целей или какой-либо конкретной цели либо будет сохранять обусловленные качества или свойства (ст. 36 Венской конвенции).

Указанный момент может быть связан с различными процессами поставки, в т.ч. при выборке, доставке, погрузке, перегрузке, перевозке, до перехода права собственности, при разгрузке и т.д.

 Пример 1.

Цветочный магазин, закупивший рассаду маргариток, отказался платить цену, когда собственные клиенты покупателя пожаловались на то, что за все лето цветы так и не зацвели, как следовало бы ожидать.

Апелляционный суд поддержал право продавца на взыскание цены, поскольку, во-первых, покупатель не сумел доказать, что рассада была недоброкачественной в момент перехода риска на покупателя (п. 1 ст. 36 Венской конвенции), и, во-вторых, покупатель не сумел доказать, что продавец гарантировал пригодность товара в будущем (п. 2 ст. 36 Венской конвенции) (ЮНСИТРАЛ, судебная практика Австрии, Бельгии).

 Пример 2.

При рассмотрении дела, когда нормативные акты, ограничивающие правоспособность покупателя импортировать свинину, были введены после заключения договора, суд постановил, что продавец несет ответственность за такие нормативные акты только в том случае, если последние существовали в момент перехода риска (как предусмотрено в п. 1 ст. 36 Венской конвенции) или если продавец выдал конкретную гарантию, предусмотренную в п. 2 ст. 36 Венской конвенции (ЮНСИТРАЛ, судебная практика Австрии, Бельгии).

 Пример 3.

Договор предусматривал, что риск переходит на покупателя в тот момент, когда товар будет передан первому перевозчику. Кроме того, еще до отгрузки товара покупатель должен был представить сертификат от независимой испытательной лаборатории, подтверждающий соответствие бобов определенным требованиям качества. Независимое агентство провело тестирование продукта приблизительно за три недели до его упаковки и отправки и выдало требуемый сертификат. Однако, когда товар прибыл в место назначения, проведенное самим покупателем тестирование вскрыло тот факт, что качество какао-бобов ниже, чем предусмотрено договором.

Суд заявил, что продавец должен нести ответственность за несоответствие товара в 3 ситуациях:

● во-первых, если выданный до отгрузки независимым учреждением сертификат качества был просто ошибкой и, соответственно, товар не отвечал необходимому качеству на момент его инспекции;

● во-вторых, если ухудшение качества товара произошло в 3-недельный период между инспекцией и отгрузкой; или

● в-третьих, если дефекты каким-либо иным образом существовали в момент отгрузки товара, но проявились лишь после доставки товара покупателю (ст. 36 Венской конвенции, ЮНСИТРАЛ, судебная практика Швейцарии).

 В ГК установлено, что продавец отвечает за недостатки товара, если покупатель докажет, что недостатки товара возникли до его передачи покупателю или по причинам, возникшим до этого момента. В отношении товара, на который продавцом предоставлена гарантия качества, продавец отвечает за недостатки товара, если не докажет, что недостатки товара возникли после его передачи покупателю вследствие нарушения покупателем правил пользования товаром или его хранения, либо действий третьих лиц, либо непреодолимой силы (ст. 446 ГК).

Таким образом, необходимо учесть, что важнее момент возникновения недостатков, а не момент их обнаружения.

Интересны положения о характере риска, что понимается под утратой, под повреждением.

 Пример 4.

Несколько судов рассматривало вопрос о рисках, не являющихся риском утраты или повреждения товара. В одном решении суд постановил, что непригодность судна к плаванию для перевозки или просрочка в перевозке не являются риском, регулируемым гл. IV Венской конвенции. С другой стороны, несколько судов применили положения гл. IV Венской конвенции к переходу рисков, не являющихся риском утраты или повреждения товара.

Эти риски включают риск просрочки со стороны перевозчика после передачи продавцом товара перевозчику, риск неверного установления автора картины и риск запрета на торговлю товаром в государственных нормативных актах (ст. 66-70 Венской конвенции, ЮНСИТРАЛ, судебная практика).

 Бремя доказывания перехода риска делится фактически на 2 позиции:

● доказательства перехода риска – продавцом;

● доказательства несоответствия товара на момент перехода риска. Все зависит от ситуации: если покупатель сразу заявил о несоответствии товара, то доказывать придется продавцу; если покупатель принял товар, а затем впоследствии ссылается на некие несоответствия, то доказывать придется покупателю.

Если договор купли-продажи предусматривает перевозку товара и продавец не обязан передать его в каком-либо определенном месте, риск переходит на покупателя, когда товар сдан первому перевозчику для передачи покупателю в соответствии с договором купли-продажи. Если продавец обязан сдать товар перевозчику в каком-либо определенном месте, риск не переходит на покупателя, пока товар не сдан перевозчику в этом месте. То обстоятельство, что продавец управомочен задержать товарораспорядительные документы, не влияет на переход риска. Тем не менее риск не переходит на покупателя, пока товар четко не идентифицирован для целей договора путем маркировки, посредством отгрузочных документов, направленным покупателю извещением или иным образом (ст. 67 Венской конвенции).

При этом риск переходит независимо от того, кто обладает правом собственности на товар – продавец или покупатель, и независимо от того, кто из них несет ответственность за организацию перевозки и страхование.

Таким образом, рекомендуется конкретизировать момент перехода риска.

 Пример 5.

Один арбитражный суд признал, что договор предусматривает перевозку, если в нем указано, что «покупатель должен забрать икру по адресу продавца и доставить товар в свои помещения в Венгрии», а цена была указана как «FOB Кладово» (Кладово – адрес продавца).

В одном решении сделан вывод, что договор, который предусматривает поставку «бесплатно», все равно является договором, предусматривающим перевозку, если покупатель нанимает перевозчика, а с продавца взимается стоимость транспорта.

Один суд постановил, что «сдача» требует, чтобы перевозчик принял владение товаром, что подразумевает реальную сдачу товара перевозчику; и что продавцу необходимо погрузить товар на или в соответствующее транспортное средство; и что риск переходит только тогда, когда погрузка завершена. В этом деле повреждение товара было вызвано неправильной погрузкой продавцом на грузовик, обеспеченный покупателем.

Другой суд признал, что риск не переходит, если товар (станок) упал на землю с автопогрузчика и стал непригодным для продажи до погрузки станка на грузовик, который прибыл для того, чтобы забрать товар.

Один суд постановил, что риск не переходит даже в том случае, когда товар сдан перевозчику, если продавец не представил коносамент банку, выставляющему аккредитив для уплаты цены, в пределах срока, установленного в договоре купли-продажи (вследствие чего коносамент не доходит до покупателя); не ссылаясь на ст. 67 Венской конвенции, суд постановил, что риск все еще лежал на продавце, поскольку он нарушил договор.

Бремя доказывания факта сдачи товара лежит на продавце (ст. 67 Венской конвенции, ЮНСИТРАЛ, судебная практика).

 В ГК установлено, что, если иное не предусмотрено договором купли-продажи, риск случайной гибели или случайного повреждения товара переходит на покупателя с момента, когда в соответствии с законодательством или договором продавец считается исполнившим свою обязанность по передаче товара покупателю (п. 1 ст. 429 ГК).

Интересна разница между ГК и Венской конвенцией в моменте перехода риска товара, проданного в пути.

Покупатель принимает на себя риск в отношении товара, проданного во время его нахождения в пути, с момента сдачи товара перевозчику, который выдал документы, подтверждающие договор перевозки. Однако, если в момент заключения договора купли-продажи продавец знал или должен был знать, что товар утрачен или поврежден, и он не сообщил об этом покупателю, такая утрата или повреждение находятся на риске продавца (ст. 68 Венской конвенции).

Риск случайной гибели или случайного повреждения товара, проданного во время его нахождения в пути, переходит на покупателя с момента заключения договора, если иное не предусмотрено таким договором (ч. 1 п. 2 ст. 429 ГК).

 Подпункт 1.4

Момент перехода права собственности на товар

 Риск случайной гибели, случайной порчи или случайного повреждения имущества несет его собственник, если иное не предусмотрено законодательством или договором (ст. 212 ГК).

Право собственности у приобретателя вещи по договору возникает с момента ее передачи, если иное не предусмотрено законодательством или договором. Если договор об отчуждении имущества подлежит госрегистрации, право собственности у приобретателя возникает с момента его регистрации, если иное не установлено законодательством (ст. 224 ГК).

В Венской конвенции не регулируются вопросы реализации товара в кредит, рассрочку и т.п. Данные вопросы находятся в зоне регулирования сторонами конкретной сделки. Возможность разделения момента передачи товара и перехода права собственности четко регламентирована в ГК.

В случаях, когда договором купли-продажи предусмотрено, что право собственности на переданный покупателю товар сохраняется за продавцом до оплаты товара или наступления иных обстоятельств, покупатель не вправе до перехода к нему права собственности отчуждать товар или распоряжаться им иным образом, если иное не предусмотрено законодательством или договором либо не вытекает из назначения и свойств товара. В случаях, когда в срок, предусмотренный договором, переданный товар не будет оплачен или не наступят иные обстоятельства, при которых право собственности переходит к покупателю, продавец вправе потребовать от покупателя возвратить ему товар, если иное не предусмотрено договором (ст. 461 ГК).

 Таким образом, моменты исполнения обязательств по поставке товара, перехода рисков утраты и повреждения товара, а также перехода права собственности на товар могут не совпадать. Указанное необходимо учитывать при заключении внешнеэкономической сделки. Также следует учитывать, что в случае отказа от использования базисов поставки Инкотермс, сторонам самостоятельно необходимо согласовывать значительное количество договорных условий, регулирование которых вариативно и в большей части диспозитивно как согласно нормам ГК, так и Венской конвенции.

 Пункт 2

Правовой статус Инкотермс

 Подпункт 2.1

Применение Инкотермс: общие положения

Об Инкотермс важно знать следующее:

1. Не являются источником международного права, а представляют собой так называемые обычаи делового оборота (Lex mercatoria).

2. Инкотермс – признанные обычаи делового оборота в Беларуси и большинстве стран мира.

Однако важно учитывать, что условия Инкотермс не влияют на обязательность исполнения национальных законов, императивных норм и т.п.

 В определенном смысле легализация использования и адаптация Инкотермс в законодательстве и судебной практике Беларуси подтверждается соответствующими НПА, подходами судов:

● при разрешении споров суд вправе применять обычаи международного делового оборота, не противоречащие законодательству Беларуси, в т.ч. содержащиеся в Инкотермс и Принципах УНИДРУА, в том случае, когда участники сделки прямо договорились об их применении (ч. 1 п. 29 постановления Пленума ВХС от 31.10.2011 № 21 «О некоторых вопросах рассмотрения хозяйственными судами Республики Беларусь дел с участием иностранных лиц» (далее – Постановления № 21));

● при рассмотрении спора состав международного арбитражного суда исходит из содержания договора, связывающего стороны, а также учитывает обычаи международного делового оборота и судебную практику (ч. 3 ст. 36 Закона от 09.07.1999 № 279-З «О международном арбитражном (третейском) суде»);

● стоимостное выражение объемов калийных удобрений, реализованных за пределы Беларуси, определяется на условиях поставки, приведенных к условиям FCA (поставка осуществляется в помещении продавца) в соответствии с Инкотермс 2010 (ч. 4 ст. 259 Налогового кодекса).

В России на официальном уровне засвидетельствовано, что Инкотермс 2010 являются торговым обычаем (обычаем делового оборота), принятым в России (п. 1 постановления Правления ТПП России от 28.06.2012 № 54-5).

3. Должно быть согласие сторон о применении Инкотермс.

При разрешении споров суд вправе применять обычаи международного делового оборота, не противоречащие законодательству Беларуси, в т.ч. содержащиеся в Инкотермс и Принципах УНИДРУА, в том случае, когда участники сделки прямо договорились об их применении (ч. 1 п. 29 Постановления № 21).

При этом необходимо учитывать достаточно либеральный подход к применению Инкотермс в международной практике, а также в рамках Венской конвенции.

Стороны связаны любым обычаем, относительно которого они договорились, и практикой, которую они установили в своих взаимных отношениях. При отсутствии договоренности об ином считается, что стороны подразумевали применение к их договору или его заключению обычая, о котором они знали или должны были знать и который в международной торговле широко известен и постоянно соблюдается сторонами в договорах данного рода в соответствующей области торговли (ст. 9 Венской конвенции).

 Пример 6.

Продавец и покупатель в отношении риска утраты или повреждения товара могут также быть связаны торговым обычаем. Они связаны обязательствами, если договорились относительно обычая как международного, так и местного (п. 1 ст. 9 Венской конвенции). Стороны также связаны обычаем, который широко известен и постоянно соблюдается в международной торговле и о котором они знали или должны были знать, если отсутствует договоренность об ином (п. 2 ст. 9 Венской конвенции).

Если стороны используют в своем договоре торговые условия и прямо предусмотрели, что будут применяться условия Инкотермс, то в соответствии с п. 1 ст. 9 Венской конвенции определение торговых условий Международной торговой палатой (МТП) является обязательным, однако условия Инкотермс применяются настолько широко в международной купле-продаже товаров, что суды часто применяют принятые МТП определения торговых условий, даже при отсутствии их прямого включения в договор, в соответствии с п. 2 ст. 9 Венской конвенции (ЮНСИТРАЛ, судебная практика).

 Следует также иметь в виду, что если существует противоречие между условиями договора и условиями Инкотермс, то согласно общепринятой практике превалируют согласованные условия договора.

 Пример 7.

В случае противоречия между стандартным условием и условием, не являющимся стандартным, преимущество имеет последнее (ст. 2.1.21 Принципов УНИДРУА 2016).

 Инкотермс не заменяют договор купли-продажи товаров (при том, что применяется только к договорам купли-продажи).

Инкотермс не регулируют множество вопросов, включая:

● средства правовой защиты, юрисдикцию;

● права интеллектуальной собственности;

● препятствия и форс-мажоры;

● экспортные и импортные запреты;

● тарифы;

● правовую природу контракта;

● время, место, способ и валюту платежа;

● качество товара;

● условия, при которых договор будет считаться заключенным;

● приемку по количеству и качеству;

● спецификацию товара;

● штрафы и неустойку;

● урегулирование споров и применимое право и др.

Разработка проектно-сметной документации, строительство очистных сооружений не могут происходить на условиях DDP, которые могут быть применены только к поставке. 

4. Инкотермс не имеют отношения к договору перевозки и не затрагивают права и обязанности третьих лиц.

Ни экспедитор, ни перевозчик не являются сторонами внешнеэкономического договора купли-продажи.

В одном из российских печатных изданий описывается, что на практике сложился ряд коммерческих условий, на базе аббревиатур Инкотермс, определяющих взаимоотношения фрахтовщика и фрахтователя морского судна.

В их числе:

CIF liner terms (линейные условия) – выгрузка производится по обычаям линейного судоходства в данном порту (например, на судовладельце – расходы по выгрузке груза «на борту» судна, на грузовладельце – на причале, складе и т.д.);

FOB stowed & trimmed (FOB с укладкой и разравниванием);

CIF/CFR guay landed или CFR/CIF lighterage included (с выгрузкой на берег) – в договор купли-продажи включается пункт о том, что судовладелец оплачивает за счет фрахтователя выгрузку (лихтеровку);

CIF (London) not later... (с доставкой в (Лондон) не позднее...) – обязательство перевозчика о прибытии транспортного средства не позднее определенной даты.

 Пример 8.

В одном из российских печатных изданий говорится, что при торговле массовыми насыпными товарами (зерно, уголь, руда, скрап и т.д.) весьма полезно будет включить в текст международного контракта купли-продажи дополнение к стандартному термину, например, FOB stowed & trimmed (FOB с укладкой и разравниванием).

Объяснение очень простое: при конвейерной погрузке в трюме судна всегда образуется конус из груза. Обычно их появляется несколько – по числу погрузочных люков в трюме. Эти конусы необходимо убрать, т.е. разровнять груз в трюме: такие конусы смещают центр тяжести судна и нарушают его устойчивость.

Ни один капитан не даст согласия на выход судна в плавание с неравномерно размещенным в трюме грузом. Выполнить эту работу можно либо силами членов экипажа судна, либо силами докеров, но почти всегда она выполняется вручную. Неважно, кто фактически будет выполнять работу, важно понимать, кто за нее будет платить – продавец или покупатель.

Термин FOB возлагает обязанности по погрузке на продавца, но в целом ряде портов мира, например порты Японии, Ирана, российские порты Новороссийск и Оля, эта операция не входит в стандартный набор услуг по погрузке груза на судно и всегда в счете выделяется отдельной строкой.

Эта отдельная строка весьма часто становится предметом споров между продавцом и покупателем. Продавец ссылается на то, что разравнивание груза в трюме – это самостоятельный вид работ, отличный от работ по погрузке, а согласно условиям FOB он обязан оплатить только погрузку, без всяких дополнительных работ.

Покупатель будет пытаться доказать, что разравнивание груза в трюме – это неотъемлемая часть погрузочных работ, невыполнение которых приведет к невозможности выполнения рейса, а следовательно, должна быть оплачена продавцом.

В этой ситуации добавление к стандартному термину FOB дополнительного пояснения «с укладкой и разравниванием» будет абсолютно к месту и сможет сэкономить сторонам массу времени, нервов, а возможно, и денег.

Таким образом, параллельное существование одинаковых терминов может привести к серьезным ошибкам. Поэтому нужно понимать, какие термины и в каких договорах можно использовать.

 5. Инкотермс не регулируют переход права собственности.

6. Инкотермс выполняют функцию «уже согласованных условий», тем самым снижают конфликтность в международном торговом обороте.

Инкотермс облегчают процесс заключения международных сделок, позволяют детализировать контракт, при этом избавляя его от загруженности, а также снижают риски некорректного перевода текста контракта на различные языки.

7. Разрабатывает Инкотермс МТП – влиятельная авторитетная негосударственная и неправительственная организация, т.е. Инкотермс – частноправовая унификация, представляющая независимое правовое регулирование.

8. Инкотермс имеют 8 редакций, и каждая из них может быть использована.

Использовать и делать ссылки в контракте можно на любую редакцию, т.е. каждое обновление Инкотермс не отменяло предыдущую редакцию. В данном вопросе необходимо быть предельно внимательным не только в вопросе указания редакции, но и в отсутствии противоречий в редакциях в различных коммерческих документах, составляющих договор.

В части указания на редакцию интересным и оправданным выглядит подход Верховного Суда России. Если стороны использовали в договоре торговые термины, содержащиеся в Инкотермс, однако не сделали ссылку на Инкотермс, то при отсутствии доказательств иного намерения сторон считается, что сторонами согласовано применение к их отношениям Инкотермс в редакции, действовавшей на дату заключения договора (п. 11 ст. 1211 Гражданского кодекса России). В этом случае положения Инкотермс имеют приоритет перед диспозитивными нормами договорного статута (п. 38 постановления Пленума Верховного Суда России от 09.07.2019 № 24).

 Пример 9.

Термин FOB в редакции Инкотермс 2000: «Продавец обязан с учетом правил, предусмотренных в пункте Б5, нести все риски утраты или повреждения товара до момента перехода его через поручни судна в согласованном порту отгрузки».

В редакции Инкотермс 2010 данное условие используется иначе: «Пункт А4. «Поставка». Продавец обязан поставить товар либо путем помещения на борт судна, номинированного покупателем, в пункте погрузки, если таковой имеется, указанном покупателем в поименованном порту отгрузки, либо путем обеспечения предоставления поставленного таким образом товара».

В том и другом случае продавец обязан поставить товар в согласованную дату или в согласованный период в соответствии с обычаями порта.

 9. Инкотермс могут применяться и во внутринациональной торговле с учетом их особенностей и отсутствия тех условий, которые применимы при международной торговле (например, прохождение таможенной очистки).

10. Инкотермс влияют на определение стоимости товара.

Таможенной стоимостью ввозимых товаров является стоимость сделки с ними, т.е. цена, фактически уплаченная или подлежащая уплате за эти товары при их продаже для вывоза на таможенную территорию ЕАЭС и дополненная в соответствии со ст. 40 Таможенного кодекса Евразийского экономического союза (далее – ТК ЕАЭС), при выполнении определенных условий (п. 1 ст. 39 ТК ЕАЭС).

При определении таможенной стоимости ввозимых товаров по стоимости сделки с ними к цене, фактически уплаченной или подлежащей уплате за эти товары, добавляются дополнительные начисления – расходы в размере, в котором они осуществлены или подлежат осуществлению покупателем, но не включены в цену, фактически уплаченную или подлежащую уплате за ввозимые товары, к которым относятся:

● вознаграждение посредникам (агентам) и вознаграждение брокерам, за исключением вознаграждения за закупку, уплачиваемого покупателем своему агенту (посреднику) за оказание по его предоставлению за пределами таможенной территории ЕАЭС услуг, связанных с покупкой ввозимых товаров;

● расходы на тару, если для таможенных целей она рассматривается как единое целое с ввозимыми товарами;

● расходы на упаковку ввозимых товаров, в т.ч. стоимость упаковочных материалов и работ по упаковке (п. 1 ст. 40 ТК ЕАЭС).

Таким образом, в зависимости от выбранного базиса Инкотермс и его условий будет формироваться стоимость товара. Иными словами, товар на условиях EXW (самовывоз) будет всегда дешевле, чем на условиях DAP или DDP (под ключ).

 Подпункт 2.2

Базисы поставки Инкотермс

 Инкотермс состоят из 11 терминов – базисов поставки. Ниже предлагается авторская схема более упрощенного понимания терминов. Важно, что есть условия, которые одинаковы фактически для всех терминов. Кроме того, стоит понимать, что конкретный термин, а это 20 условий в совокупности для продавца и покупателя, начиная от общих обязательств, заканчивая нюансами перехода рисков.

1. EXW – Ex Works – Франко-завод (cамовывоз).

Поставка происходит путем предоставления товара в распоряжение покупателя в согласованном пункте (если таковой имеется) в поименованном месте поставки, не загруженным в транспортное средство. Особенность: если покупатель вправе определить время в течение согласованного периода и (или) пункт принятия поставки, он обязан передать продавцу необходимое сообщение об этом.

Следует обратить внимание, что:

● продавец обязан предоставить товар, коммерческий счет-инвойс, иное доказательство соответствия товара договору;

● продавец не должен осуществлять загрузку товара (покупателю необходимо знать особенности погрузки, наличие специальной техники, транспортную доступность и т.д.);

● продавец не обязан выполнять таможенные формальности (таможенной очистки для вывоза).

Стоит уточнять наличие правовой возможности задекларировать товар в иностранном государстве, особенно в современных условиях, характеризующихся постоянным введением ограничительных мер;

● если не согласован пункт, продавец может выбрать подходящий.

Необходимо согласовывать конкретный адрес пункта, т.к. у завода и склада могут быть разные адреса;

● продавец обязан оказать содействие и представить документы, необходимые для экспортно-импортной очистки и проверки безопасности товара, для совершения иных действий для ввоза/вывоза, но за счет покупателя (должны быть своевременные уведомления);

● необходимо всегда заранее понимать необходимый перечень документов, указывать на него в контракте;

● у сторон нет обязательств по страхованию и заключению договора перевозки;

● продавец сам несет расходы по проверке товара (качество, взвешивание, маркировка и т.д.);

● продавец обязан обеспечить упаковку, при этом по общему правилу сам решает, каким образом, если иное не определено в договоре.

Следует учитывать специальные требования к упаковке;

● продавец обязан осуществить маркировку товара надлежащим образом;

● покупатель обязан нести расходы по инспектированию товара перед отгрузкой;

● покупатель несет все расходы по уплате пошлин и иных расходов;

● у продавца нет обязанности представить транспортный документ, подтверждающий поставку.

Тогда как покупатель обязан предоставить продавцу соответствующее доказательство принятия поставки (например, акт приема-передачи товара на складе продавца).

Это важно при представлении в банк документов на оплату товара, в частности по аккредитиву, т.к. перечень документов может быть определен в заявлении покупателя на открытие аккредитива и представляемые продавцом документы должны соответствовать указанному перечню.

Группа F – основную перевозку оплачивает покупатель, обязательство в точке отправки.

2. FCA – Free Carrier – Франко-перевозчик.

Поставка: передача перевозчику или иному лицу, номинированному покупателем, товара в согласованном пункте (если таковой имеется) в поименованном месте поставки в согласованную дату или в согласованный период.

Варианты:

● если помещения продавца, то поставка осуществлена, когда товар загружен в транспортное средство, предусматривает перевозку;

● в любом ином случае – поставка осуществлена, когда товар предоставлен в распоряжение перевозчика или иного лица, номинированного покупателем, в транспортное средство продавца и, что важно, готовым к разгрузке.

Следует обратить внимание, что:

● продавец обязан предоставить товар, коммерческий счет-инвойс, иное доказательство соответствия товара договору;

● продавец за свой счет обязан получить экспортную лицензию и иные документы, разрешения для вывоза, выполнить все таможенные формальности, налоги и иные расходы, уплачиваемые при вывозе;

● покупатель несет за свой счет все формальности по ввозу и, что важно, транспортировки через любую страну;

● у продавца нет обязанности заключать договор перевозки, как и нет обязанности заключать договор страхования.

Тем не менее продавец должен предоставить необходимую информацию для страхования, а также может заключить договор перевозки за счет покупателя и на его риск;

● продавец обязан уведомить покупателя о том, что товар поставлен либо перевозчик не принял товар в течение согласованного времени.

В соответствии с правилами FCA продавец осуществляет передачу товара перевозчику или иному лицу, номинированному покупателем, в своих помещениях или в ином обусловленном месте. При этом FCA не устанавливает обязанность продавца известить покупателя о готовности товара к поставке в отличие от схожего, на первый взгляд, термина EXW;

● покупатель обязан дать извещение продавцу о:

наименовании перевозчика, иного номинированного лица в течение достаточного срока либо дату в пределах согласованного периода;

способе транспортировки;

пункте принятия поставки в поименованном месте;

● продавец сам несет расходы по проверке товара (качество, взвешивание, маркировка и т.д.), а также по инспектированию по предписанию властей страны вывоза;

● продавец обязан обеспечить упаковку, при этом по общему правилу сам решает, каким образом, если иное не определено в договоре;

● продавец обязан осуществить маркировку надлежащим образом;

● покупатель обязан нести расходы по инспектированию товара перед отгрузкой (в т.ч. обязательное), за исключением, когда инспектирование происходит по предписанию властей страны вывоза;

● имеет место взаимная обязанность сторон своевременно предоставить или оказать содействие (за счет покупателя или продавца) в предоставлении документов или информации, необходимой для ввоза товара или его транспортировки через любую страну или вывоза товара;

● продавец обязан по просьбе покупателя оказать содействие в получении транспортного документа.

3. FAS – Free alongside ship – Свободно у борта судна.

Поставка: размещение товара вдоль борта судна (на причале), номинированного покупателем, в пункте погрузки, если таковой имеется, в поименованном порту либо обеспечение условий для такой погрузки.

Если товар в контейнерах на терминале, а не путем размещения вдоль борта судна, то целесообразнее использовать FCA.

Следует обратить внимание, что:

● вариант подходит только для морского и водного транспорта.

Если пункт погрузки не определен, то продавец должен выбрать подходящий, важно оговорить время и место;

● поставка осуществляется в согласованную дату или согласованный период (в соответствии с обычаями порта).

Сложно определить понятие «вдоль борта судна». «Вдоль борта судна» не является чисто юридическим понятием и должно пониматься сторонами договора как технологический термин;

● риски и расходы лежат на покупателе, если судно не прибыло вовремя, не приняло товар, закрыло погрузку ранее времени, если покупатель не направил надлежащее уведомление о наименовании судна и т.д.;

● покупатель отвечает за погрузку на судно, выгрузку, доставку на свой склад.

FAS редко применяется в международных сделках, т.к. удобнее сразу определить, на каком судне будет вывозиться груз, и организовать все к планируемой дате его выхода из порта (FOB).

4. FOB – Free on Board – Свободно на борту.

Поставка: путем помещения на борт судна или обеспечение предоставления товара таким образом.

Условия термина FOB, как и у FAS, – только поставка путем помещения на борт судна.

 Группа С – основную перевозку оплачивает продавец. Обязательства исполнены, когда товар передан перевозчику, а не когда товар достиг места назначения.

5. CPT – carriage paid to – Перевозка оплачена до.

Поставка: путем передачи товара перевозчику, с которым у продавца заключен договор, в согласованную дату или согласованный период.

Важно, что риск и расходы переходят в двух различных местах. Именно в данном вопросе кроется существенная суть группы С.

При этом многие условия CPT соответствуют общим условиям группы F, в частности:

● продавец обязан предоставить товар, коммерческий счет-инвойс, иное доказательство соответствия товара договору;

● продавец за свой счет обязан получить экспортную лицензию и иные документы, разрешения для вывоза, выполнить все таможенные формальности, налоги и иные расходы, уплачиваемые при вывозе;

● нет обязанности по страхованию, но по просьбе покупателя либо продавца каждая из сторон должна представить необходимые документы;

● обязанность дать извещение о том, что товар поставлен;

● такие же обязательства по упаковке и маркировке;

● покупатель несет обязанности по инспектированию, за исключением случаев, когда такое инспектирование осуществляется по требованию властей страны вывоза;

● взаимная обязанность сторон своевременно предоставить или оказать содействие (за счет покупателя или продавца) документов или информации, необходимой для ввоза товара или его транспортировки через любую страну или вывоза товара.

Отличия от группы F:

1) продавец обязан заключить или обеспечить заключение договора перевозки:

● от поименованного пункта поставки, если он определен, или

● от места поставки до поименованного места назначения, или

● до любого согласованного пункта.

Стоит учесть, что продавец не оплачивает и не организовывает разгрузку, но есть особенности (например, авиаперевозки). Договор перевозки заключается на обычных условиях, а также необходимо четко определять: товар некачественный или повреждения товара получены в рамках транспортировки;

2) на продавца возлагаются расходы по фрахту, включая по погрузке товара, сборы по выгрузке, которые возложены на продавца по договору перевозки, в т.ч., если потребуется, расходы на таможенные формальности, необходимые как для вывоза, а также в случае перевозки через третьи страны, если по условиям перевозки они возложены на продавца.

 Необходимо также учитывать, что покупатель обязан дать извещение продавцу, если покупатель вправе определять время отгрузки и (или) поименованное место назначения или пункт получения товара в этом месте.

6. CIP – carriage and insurance paid to – Перевозка и страхование оплачены до.

CIP – это CPT, но плюс обязательства продавца по страхованию товара, но только с минимальным покрытием, т.е. и цена товара по CIP также включает страховые расходы.

Продавец обязан за свой счет осуществить страхование груза, по крайней мере, с минимальным покрытием, как это предусмотрено пунктом «С» Институтских условий страхования грузов (Cargo clause) (LMA/IUA) или иным подобным условием (INCOTERMS 2010) (страхование без ответственности за повреждения, кроме случаев крушения).

При использовании термина CIP в Инкотермс 2020 предусмотрена обязанность продавца застраховать товар от всех рисков. Однако «от всех рисков» – такая терминология обманчива, т.к. не охватывается несколько важных рисков, включая риски забастовок, войн, повреждения вследствие неудовлетворительной упаковки и др.

 По требованию покупателя и за его счет продавец обязан осуществить дополнительное страхование.

Страхование должно покрывать как минимум предусмотренную в договоре цену + 10 %, т.е. 110%, и осуществляться в валюте договора. Страхование должно обеспечивать товар от пункта поставки и, по крайней мере, до поименованного места назначения. Кроме того, продавец обязан представить страховой полис или иное подтверждение страхового покрытия.

 Пример 10.

В CIP и CIF определены подробные требования к договору страхования, который заключает продавец в пользу покупателя.

1. Поставлявшийся из Бомбея во Владивосток товар был застрахован продавцом, но не в пользу покупателя (как это требуется по CIF), а в пользу местного грузоотправителя, вследствие чего покупатель не смог получить страховое возмещение. В результате, когда товар (индийские сладости и иные пищевкусовые товары) случайно был выгружен в Гонконге и испортился полностью, страховым полисом покупатель не мог воспользоваться и получить возмещение за порчу товара от страховой компании.

2. Американской фирмой – продавцом оборудования российскому покупателю согласно CIP товар был застрахован у местного страховщика, не имевшего хорошей репутации (что требуется Инкотермс). Услуги страховой фирмы дешево обошлись продавцу. На момент возникновения страхового случая и обращения покупателя к страховщику он обанкротился и прекратил деятельность.

Покупатель обратился с иском в МКАС при ТПП России к продавцу, который не соблюдал требование CIP о страховании. Арбитры, констатировав нарушение продавцом его обязанности по выбору надлежащего страховщика, имеющего хорошую репутацию, вынесли решение в пользу покупателя и взыскали с продавца требуемое возмещение.

 7. CIF – cost insurance and freight – Стоимость, страхование и фрахт.

Используется только для водного и морского транспорта.

Поставка: продавец обязан поставить товар либо путем помещения его на борт судна или путем предоставления товара, поставленного таким образом. Перевозка до поименованного порта назначения.

CIF не подходит, когда товар передается перевозчику до его размещения на борту судна, например, в контейнерах, что типично для поставки на терминалах. В таких ситуациях целесообразно использовать CIP.

Пример 11.

Российское предприятие, находящееся в Московской области, заключило контракт на поставку мебели и изделий из дерева в Австрию. При подписании контракта покупатель настаивал на использовании условия поставки CIF – Вена Инкотермс 2020 (без указания точного адреса доставки). Российский продавец, заинтересованный в выходе на внешний рынок, счел возможным удовлетворить пожелание покупателя.

Поскольку пункт отправки является крупным железнодорожным узлом, вес товара превышал обычную загрузку транспортного средства и тарифы на железнодорожную перевозку были самыми низкими, было принято решение об отправке товара в контейнере по железной дороге. Товар был доставлен на грузовой железнодорожный терминал Вена Южная, который находится на южной окраине города.

Однако грузополучатель отказался принимать груз на железнодорожном терминале, мотивируя тем, что российский экспортер не выполнил условия контракта. После длительной переписки он согласился принять груз на железнодорожном терминале, но при условии компенсации расходов на перевозку по городу, крановые работы на терминале (около 800 EUR за контейнер). Российский экспортер отказался выполнять такие условия. Покупатель обратился в суд и выиграл его. Суд мотивировал свое решение тем, что условие поставки CIF используется для морского и внутреннего водного транспорта, и в связи с тем, что Вена находится на реке Дунай, это условие для контракта технически выполнимо.

 Пример 12.

В одном из российских печатных изданий высказано мнение, что условие поставки CIF Москва по Инкотермс 2010 технически исполнимо, а при определенных условиях конкретного контракта его выбор будет абсолютно обоснованным, т.е. правильным. Достаточно вспомнить пример с доставкой проходческих щитов для строительства московских тоннелей. Они были доставлены в московский южный речной порт напрямую из Германии судами смешанного река-море плавания. Однако это условие нельзя исполнить зимой, когда закрывается навигация по рекам, следовательно, сроки исполнения контракта должны быть жестко привязаны к срокам навигации. В ином случае правильный термин оказывается подобранным неверно, а контракт неисполнимым.

 Пример 13.

Поставка на условиях CIF позволяет отправить товар как из порта Калининград, так и из порта Владивосток, причем в любую точку. Во избежание таких разночтений настоятельно рекомендуется как можно точнее указывать адрес, например: CIF – порт Алжир, Инкотермс 2020.

 8. CFR – cost insurance and* freight – Стоимость и фрахт.

То же, что и CIF, только без страхования.

 Необходимо быть осторожными при работе по группе С.

 Пример 14.

Белорусский субъект заключил контракт на поставку, например, с китайским контрагентом – CPT Минск. Резидент КНР поставил товар, но не представил ввозную таможенную декларацию, т.е. товар не прошел таможенный контроль. Следовательно, белорусский импортер не контролирует перевозку и не знает, что происходит.

 В любом случае следует требовать от продавца контакты перевозчика, его данные, адрес представителя, адрес доставки и т.д. Это обязанность продавца предоставить информацию, чтобы покупатель мог принять товар.

 Группа D – это вариант поставки под ключ.

Продавец организует доставку и отвечает за груз, пока покупатель не получит его в оговоренной точке выгрузки, на таможенном либо грузовом терминале.

9. DAP – delivered at place – Поставка в месте назначения.

Поставка: предоставление товара в распоряжение покупателя на прибывшем транспортном средстве, готовом к разгрузке, в согласованном пункте, если таковой имеется, в поименованном месте назначения в согласованную дату или период.

Аналогично группам F и С:

● продавец обязан предоставить товар, коммерческий счет-инвойс, иное доказательство соответствия товара договору;

● такие же обязательства по упаковке и маркировке.

Аналогично группе F:

● продавец за свой счет обязан получить экспортную лицензию и иные документы, разрешения для вывоза, выполнить все таможенные формальности, налоги и иные расходы, уплачиваемые при вывозе, а также необходимые для транспортировки через любую страну до поставки товара;

● нет обязанности по страхованию, но по просьбе покупателя либо продавца каждая из сторон должна представить необходимые документы;

● покупатель несет обязанности по инспектированию, за исключением случаев, когда такое инспектирование осуществляется по требованию властей страны вывоза;

● взаимная обязанность сторон своевременно предоставить или оказать содействие (за счет покупателя или продавца) документы или информацию, необходимые для ввоза товара или его транспортировки через любую страну или вывоза товара (должно быть своевременное уведомление).

Аналогично группе С продавец обязан заключить договор перевозки до поименованного места назначения или согласованного пункта. Если пункт не поименован, то продавец сам может выбрать исходя из практики наиболее подходящий.

При этом имеются особенности:

● продавец несет расходы по разгрузке в месте назначения, если такие расходы предусмотрены в договоре перевозки на продавца;

● покупатель должен выполнить все формальности, которые необходимы для ввоза товара;

 ● продавец обязан представить покупателю документ, позволяющий покупателю принять поставку товара, а также он должен дать извещение покупателю, чтобы покупатель мог принять меры по принятию товара.

 К определенным минусам DAP относят нюанс с использованием аккредитива, т.к. товар передается в самом конце логистической цепочки.

10. DAT (2010) – delivered at terminal – Поставка на терминале.

DPU (2020) – delivered named place unloaded – поставка на место выгрузки.

То же самое, что и DAP, за исключением одной важной особенности.

Поставка включает обязанность по разгрузке товара с прибывшего транспортного средства, и поставить его в распоряжение покупателя в поименованном терминале (DAT) в порту или в месте назначения в согласованную дату или период.

DPU – единственный базис, где предусмотрена обязанность выгрузить товар в стране покупателя (всегда необходимо быть уверенным в реальных возможностях по разгрузке и т.д.).

В Инкотермс 2000 существует DAF – delivered at frontier – поставка до границы, т.е. товар передают не в каком-то пункте, а на границе между странами.

11. DDP – delivered duty paid – Поставка с уплатой пошлин.

То же, что и DAP, но с обязанностью продавца провести все формальности как для вывоза, так и для ввоза.

Необходимо обратить внимание, что DDP:

● возлагает на продавца максимальные обязанности;

● если по договору перевозки продавец несет расходы по разгрузке, то продавец не вправе требовать их возмещения от покупателя;

● сторонам не рекомендуется использовать DDP, если продавец прямо или косвенно не в состоянии обеспечить выполнение таможенных формальностей для ввоза (импортную очистку);

● любой НДС или иные налоги, подлежащие уплате при импорте, осуществляются за счет продавца, если иное не согласовано в ясной форме в договоре купли-продажи.

В практике отмечается, что в целом группа D для новичков-покупателей-импортеров. Но надо учитывать, что продавец будет делать все так, как ему удобнее. При этом банки «любят» эту группу, т.к. она отражает полную стоимость и является более прозрачной.

Минимальная разница между базисами группы D представлена на схеме: