Безопасная эксплуатация внутризаводского транспорта

Материал подготовлен с использованием правовых актов по состоянию на 17 июня 2026 г.

Рассматриваются понятие внутризаводского транспорта и нормативные требования к его эксплуатации. Определяются ответственные лица за выпуск, осмотр, ремонт и безопасную эксплуатацию, требования к водителям, правила движения, скоростной режим, запреты, требования при погрузочно-разгрузочных работах и транспортировке различных грузов (с образцами необходимых документов).

ПРАВОВОЕ РЕГУЛИРОВАНИЕ

● Правила по охране труда при эксплуатации автомобильного и городского электрического транспорта, утв. постановлением Минтруда и соцзащиты и Минтранса от 06.12.2022 № 78/104 (далее – Правила № 78/104)

● ГОСТ 12.3.002-2014 «Система стандартов безопасности труда. Процессы производственные. Общие требования безопасности», введенный в действие постановлением Госстандарта от 14.10.2016 № 79 непосредственно в качестве государственного стандарта Республики Беларусь с 01.05.2017 (далее – ГОСТ 12.3.002-2014)

● ГОСТ 30871-2002 «Транспорт напольный безрельсовый. Требования безопасности», введенный в действие постановлением Комитета по стандартизации, метрологии и сертификации при Совете Министров от 09.12.2003 № 49 в качестве государственного стандарта Республики Беларусь с 01.01.2005 (далее – ГОСТ 30871-2002)

Пункт 1

Внутризаводской транспорт: понятие и нормативные требования к эксплуатации

Внутризаводской транспорт – транспорт, применяемый для транспортирования грузов в пределах одного предприятия (ГОСТ 19433-88 «Грузы опасные. Классификация и маркировка», введенный в действие в качестве государственного стандарта Республики Беларусь постановлением Комитета по стандартизации, метрологии и сертификации при Совете Министров от 17.12.1992 № 3 (далее – Постановление № 3)). Это транспортные средства, обеспечивающие технологические перевозки между цехами, объектами на внутренней территории организации.

К внутризаводскому транспорту относятся:

● напольный безрельсовый транспорт (электрокары, электропогрузчики, электроштабелеры, электротележки, применяемые для транспортировки, штабелирования грузов и погрузочно-разгрузочных работ);

● грузовые тележки, предназначенные для транспортировки грузов.

Эксплуатация внутризаводского транспорта должна производиться в соответствии с:

● ГОСТ 12.2.003-91 «Система стандартов безопасности труда. Оборудование производственное. Общие требования безопасности», введенным в действие в качестве государственного стандарта Республики Беларусь Постановлением № 3;

● ГОСТ 12.3.002-2014;

● ГОСТ 12.4.026-2015 «Система стандартов безопасности труда. Цвета сигнальные, знаки безопасности и разметка сигнальная. Назначение и правила применения. Общие технические требования и характеристики. Методы испытаний», введенным в действие постановлением Госстандарта от 12.06.2017 № 44 непосредственно в качестве государственного стандарта Республики Беларусь с 01.04.2018;

● ГОСТ 30871-2002;

● Межотраслевыми правилами по охране труда при эксплуатации напольного безрельсового транспорта и грузовых тележек, утв. постановлением Минтруда и соцзащиты от 30.12.2003 № 165, и другими НПА по охране труда.

Ответственность за организацию движения транспортных средств по территории и в производственных помещениях организации возлагается:

● по организации в целом – на руководителя организации;

● в производственных помещениях – на главного инженера или другое лицо, на которое возложено выполнение этих обязанностей;

● по территории организации – на руководителя службы безопасности дорожного движения или другое лицо, на которое возложено выполнение этих обязанностей.

Пункт 2

Требования к эксплуатации внутризаводского транспорта

Руководитель организации обязан обеспечить безопасную эксплуатацию внутризаводского транспорта.

Руководитель организации приказом назначает из числа специалистов лиц, ответственных за:

● выпуск на линию в исправном состоянии напольного безрельсового транспорта;

● своевременный осмотр и ремонт внутризаводского транспорта;

● безопасную эксплуатацию напольного внутризаводского транспорта. Допускается возложение на одного специалиста обязанностей лица, ответственного за выпуск на линию в исправном состоянии напольного безрельсового транспорта, и лица, ответственного за своевременный осмотр и ремонт внутризаводского транспорта.

Лицо, ответственное за выпуск на линию в исправном состоянии напольного безрельсового транспорта:

● проверяет совместно с работающими, занятыми управлением напольным безрельсовым транспортом (далее – водители), техническое состояние выпускаемого на линию и возвращающегося с линии напольного безрельсового транспорта. Выявленные при осмотре напольного безрельсового транспорта неисправности должны отмечаться в журнале учета неисправностей, выявленных при ежедневном осмотре;

● осуществляет выпуск на линию напольного безрельсового транспорта в технически исправном состоянии с записью в журнале регистрации выпуска на линию и приемки с линии транспортных средств;

● своевременно устанавливает потребность в ремонте напольного безрельсового транспорта и направляет его на техобслуживание и ремонт в соответствии с графиками их проведения.

Лицо, ответственное за своевременный осмотр и ремонт внутризаводского транспорта:

● разрабатывает графики проведения техобслуживания и ремонта внутризаводского транспорта в соответствии с эксплуатационными документами данного транспортного средства;

● обеспечивает содержание внутризаводского транспорта в исправном состоянии путем своевременного проведения техобслуживания и ремонта;

● проводит осмотр (не реже 1 раза в 3 мес.) грузовых тележек с записью в журнале периодического осмотра грузовых тележек;

Пример 1.

Примерная форма журнала периодического осмотра грузовых тележек

● обеспечивает сохранность технической документации внутризаводского транспорта.

Лицо, ответственное за безопасную эксплуатацию внутризаводского транспорта:

● проверяет периодичность и объем выполнения техобслуживания и ремонта внутризаводского транспорта в соответствии с графиком их проведения;

● проверяет соблюдение порядка допуска водителей к управлению транспортом либо в установленном порядке допускает водителей к управлению транспортом;

● контролирует выполнение требований водителями инструкций по безопасной эксплуатации внутризаводского транспорта, инструкций по охране труда;

● не допускает эксплуатацию внутризаводского транспорта в неисправном состоянии, при несоответствии его эксплуатационным документам.

При сменном режиме работы техническое состояние напольного безрельсового транспорта проверяется лицом, ответственным за выпуск на линию в исправном состоянии транспорта, совместно с водителями, закончившими работу и приступающими к работе.

К управлению напольным безрельсовым транспортом, техобслуживанию и ремонту внутризаводского транспорта допускаются лица, прошедшие в установленном порядке обязательный медосмотр, подготовку (обучение), переподготовку по соответствующей профессии, стажировку, инструктаж и проверку знаний по вопросам охраны труда.

Допуск лиц, имеющих удостоверение тракториста-машиниста, к управлению напольным безрельсовым транспортом запрещается.

Водители, занятые управлением электрокарами, электропогрузчиками, электроштабелерами, электротележками, должны иметь группу по электробезопасности не ниже II.

К обслуживанию аккумуляторных батарей допускаются работающие, имеющие группу по электробезопасности не ниже III.

Водители, допущенные к транспортировке опасных грузов, должны проходить специальное обучение с последующей проверкой знаний.

Допуск водителей к самостоятельному управлению транспортом должен производиться после стажировки на этом виде транспорта под наблюдением опытного водителя в течение не менее 2 рабочих дней (смен) в зависимости от характера работы, квалификации работника.

Допуск работающих к самостоятельной работе после прохождения первичной проверки знаний по вопросам охраны труда осуществляется руководителем организации (структурного подразделения) и оформляется приказом (распоряжением) в соответствии с постановлением Минтруда и соцзащиты от 28.11.2008 № 175 «О порядке обучения, стажировки, инструктажа и проверки знаний работающих по вопросам охраны труда».

Пункт 3

Требования по охране труда при эксплуатации внутризаводского транспорта

При эксплуатации напольного безрельсового транспорта должны соблюдаться требования ГОСТ 30871-2002.

При эксплуатации грузовых тележек должны соблюдаться требования ТНПА, эксплуатационных документов.

Напольный безрельсовый транспорт в организации должен быть закреплен за водителями приказом (распоряжением) руководителя организации (уполномоченного им лица).

Внутризаводской транспорт регистрируется в установленном в организации порядке с присвоением ему инвентарного номера организации.

На напольный безрельсовый транспорт наносят отчетливо видимые и легко читаемые надписи с указанием инвентарного номера, грузоподъемности.

Грузовая тележка должна иметь табличку (надпись) с указанием грузоподъемности, инвентарного номера, наименования структурного подразделения организации. Надписи должны быть четкими и нестирающимися.

Грузовые тележки должны быть исправными, устойчивыми, легко управляемыми, иметь поручни для удобства их передвижения вручную, а также должны соответствовать виду перевозимых грузов с возможностью их крепления и фиксации.

Грузовые тележки для транспортирования агрегатов, узлов, деталей оборудования массой более 15 кг оборудуются стойками, упорами и другими устройствами, предохраняющими агрегаты, детали и узлы от падения и самопроизвольного смещения.

Грузовые тележки для транспортирования бутылей с агрессивными жидкостями должны быть четырехколесными, иметь борта, выполненные из химически стойких материалов, высотой, обеспечивающей вместимость всего содержимого объема бутылей в случае их вытекания.

Движение напольного безрельсового транспорта по территории организации должно осуществляться в соответствии со схемой движения транспортных средств, устанавливаемой на видных местах, в т.ч. перед въездом на территорию организации, в производственных помещениях, других местах интенсивного движения транспортных средств, и регулироваться дорожными знаками в соответствии с СТБ 1140-2013 «Технические средства организации дорожного движения. Знаки дорожные. Общие технические условия», утвержденным и введенным в действие постановлением Госстандарта от 31.10.2013 № 56.

В соответствии с технологическими связями отдельных цехов и служб организации должны быть разработаны маршруты движения с учетом схемы движения. Маршруты движения должны быть доведены до сведения всех водителей транспортных средств.

Максимальная скорость движения напольного безрельсового транспорта по территории организации, в производственных и других помещениях должна устанавливаться в зависимости от состояния транспортных путей, интенсивности грузовых и людских потоков и обеспечивать безопасность движения. В производственных помещениях максимальная скорость движения транспортных средств не должна превышать 5 км/ч.

Скорость движения электротранспорта и автопогрузчиков на поворотах, при въезде и выезде из ворот, при выезде из-за углов зданий, при переезде через железнодорожные пути, на перекрестках, в местах интенсивного движения людей, при движении задним ходом не должна превышать 3 км/ч.

При минимальном радиусе разворота скорость движения электротранспорта и автопогрузчиков не должна превышать 2 км/ч.

При затрудненном обзоре места разворота электротранспорта и автопогрузчиков маневрирование должно производиться по команде второго лица и с минимальной скоростью.

При незначительной неисправности дороги водитель должен замедлить скорость движения, а при неисправности, опасной для движения, прекратить дальнейшее движение по данному пути.

Буксировка неисправного напольного безрельсового транспорта производится на жесткой сцепке с учетом условий безопасности движения.

Движение напольного безрельсового транспорта в производственных помещениях должно осуществляться с включенными фарами.

Во избежание наезда при внезапной остановке впереди движущегося транспортного средства водители должны соблюдать дистанцию не менее 10 м.

Водители при движении в местах с ограниченной видимостью должны снизить скорость движения и подать звуковой сигнал. При движении в местах с повышенным шумом сигнал должен подаваться четко и прерывисто.

Водители перед въездом в узкий проезд (между штабелями, оборудованием, элементами конструкции зданий и сооружений, грузовой лифт, дверной проем) должны остановить транспорт, убедиться в отсутствии на пути работающих, других лиц и предметов.

При проезде возле оборудования, колонн, стен, при наличии рабочих мест расстояние от них до габаритов напольного безрельсового транспорта должно быть не менее 0,8 м.

Водители должны снижать скорость и объезжать на расстоянии не менее 1 м имеющиеся на их пути лестницы или другие приспособления и устройства, на которых находятся работающие и другие лица.

При изменении направления движения электрокары с рычажным управлением в противоположную сторону водитель должен остановить транспорт и повернуться лицом в сторону движения.

Выделение электротранспорта, автопогрузчиков должно производиться по заявкам цехов (отделов) или по утвержденному в установленном порядке графику. В заявке должна быть указана фамилия лица, ответственного за безопасное проведение погрузочно-разгрузочных работ, в чье распоряжение направляется транспорт.

Транспорт должен выдаваться закрепленным за ним водителям при предъявлении удостоверения на право управления. Водителям выдается путевой лист. В путевом листе должна быть указана фамилия ответственного лица, в чье распоряжение направляется транспорт. Разрешение на выезд на линию должно быть подтверждено подписью лица, ответственного за выпуск на линию транспорта в технически исправном состоянии.

Пример 2.

Примерная форма заявки на внутризаводской транспорт (электротранспорт, автопогрузчики)

Пример 3.

Примерная форма графика обеспечения подразделений организации внутризаводским транспортом

Перед выездом на линию и после окончания работы на линии водитель обязан провести ежедневное техобслуживание транспортного средства в соответствии с требованиями эксплуатационных документов.

Водители транспорта обязаны соблюдать Правила дорожного движения, знать и следовать по установленным маршрутам в соответствии с дорожными знаками, указателями, при производстве работ выполнять требования, изложенные в инструкции по охране труда.

Водителям запрещается:

● передавать управление транспортом другим лицам без указания своего непосредственного руководителя;

● превышать установленную скорость передвижения;

● перевозить на транспорте работающих и других лиц, за исключением случаев, когда в соответствии с эксплуатационными документами для них предусмотрено специальное место;

● использовать транспорт для подъема, опускания, перевозки работающих и других лиц на сменных грузозахватных приспособлениях, платформах, в транспортных прицепах, буксируемых электротягачами;

● использовать грузозахватные приспособления автопогрузчиков, электропогрузчиков для открывания дверей складов, ворот, железнодорожных вагонов;

● использовать автопогрузчики, электропогрузчики для перемещения железнодорожных вагонов;

● транспортировать груз волоком;

● транспортировать груз при неустойчивом его положении, возможном его падении, если груз закрывает обзорность пути;

● поднимать груз при отсутствии под ним просвета для свободного прохода вилочного захвата автопогрузчиков, электропогрузчиков, захватывать груз одной вилой;

● отрывать автопогрузчиками, электропогрузчиками примерзший, защемленный, присыпанный груз;

● производить техобслуживание и ремонт транспорта при несоответствии их квалификации выполняемым работам;

● стаскивать автопогрузчиками, электропогрузчиками, электроштабелерами груз со штабеля;

● пользоваться при осмотре транспорта открытым огнем, курить вблизи места зарядки аккумуляторных батарей;

● оставлять напольный безрельсовый транспорт в проездах, проходах, на уклонах, подъемах, путях движения транспортных средств, железнодорожных переездах, а также покидать автопогрузчики, электропогрузчики и электроштабелеры с поднятым грузом;

● использовать дополнительный противовес для увеличения грузоподъемности автопогрузчиков, электропогрузчиков, электроштабелеров.

Пункт 4

Требования по охране труда при производстве погрузочно-разгрузочных работ

Проведение погрузочно-разгрузочных работ должно производиться в соответствии с ГОСТ 12.3.009-76 «Система стандартов безопасности труда. Работы погрузочно-разгрузочные. Общие требования безопасности», введенным в действие в качестве государственного стандарта Республики Беларусь Постановлением № 3.

Территория организации должна содержаться в состоянии, обеспечивающем беспрепятственное и безопасное движение внутризаводского транспорта и работающих.

Для выполнения погрузочно-разгрузочных работ напольным безрельсовым транспортом должны быть предусмотрены специальные участки (площадки) для производства погрузочно-разгрузочных работ, рампы складов, эстакады и другие сооружения.

Погрузочно-разгрузочные площадки, эстакады, рампы складов и другие сооружения, предназначенные для выполнения погрузочно-разгрузочных работ, должны соответствовать требованиям Межотраслевых правил по охране труда при проведении погрузочно-разгрузочных работ, утв. постановлением Минтруда и соцзащиты от 26.01.2018 № 12, ТНПА.

Эстакады, рампы складов должны быть оборудованы постоянными или съемными колесоотбойными предохранительными устройствами, препятствующими съезду и опрокидыванию напольного безрельсового транспорта.

В случае неодинаковой высоты пола кузова транспортного средства и платформы, эстакады, рампы складов допускается использование трапов для въезда напольного безрельсового транспорта в кузов транспортного средства.

В темное время суток или при плохой видимости места производства погрузочно-разгрузочных работ должны освещаться согласно строительным нормам СН 2.04.03-2020 «Естественное и искусственное освещение», утв. постановлением Минстройархитектуры от 30.10.2020 № 70.

На места производства погрузочно-разгрузочных работ и к оборудованию не допускаются лица, не имеющие прямого отношения к этим работам.

В зимних условиях при низкой температуре погрузочно-разгрузочные работы проводятся с установленными перерывами для обогрева.

Погрузка и выгрузка опасных грузов производятся под руководством лица, ответственного за безопасное проведение погрузочно-разгрузочных работ.

Не допускается выполнение погрузочно-разгрузочных работ с опасными грузами при обнаружении несоответствия тары требованиям ТНПА, неисправной тары, а также в случае отсутствия маркировки и предупредительных надписей на ней.

Движение напольного безрельсового транспорта на погрузочно-разгрузочных площадках и на подъездных путях должно быть организовано по транспортно-технологической схеме и регулироваться дорожными знаками.

Стоянка в помещениях вилочных автопогрузчиков общего назначения (далее – автопогрузчики) с работающими двигателями внутреннего сгорания запрещается.

Вилочные захваты следует подводить под груз на малой скорости, груз захватывать при наклоне вил «от себя».

Поднимаемый груз должен располагаться равномерно по ширине вил, при этом расстояние от центра тяжести груза до спинок вил не должно превышать значений, указанных в таблице электропогрузчика.

Высота укладки груза на вилах автопогрузчиков, электропогрузчиков должна обеспечивать обзорность водителей на открытых площадках на расстоянии не менее 8 м, на складах – не менее 5 м.

Автопогрузчики, электропогрузчики, электроштабелеры, производящие укладку грузов в штабели, должны быть оборудованы кабинами или защитными решетками над рабочими местами водителей.

При механизированной погрузке грузов на платформу электротележки водители должны включить стояночный тормоз, покинуть рабочее место и на безопасном расстоянии контролировать погрузку.

При погрузке грузов на электрокар водитель обязан поставить электрокар на стояночный тормоз. При механизированной погрузке грузов на электрокар водитель обязан отойти в безопасное место и наблюдать за погрузкой.

Груз на платформе электрокара должен быть уложен надежно и закреплен.

Груз, габариты которого меньше платформы электрокара, не должен выступать за габариты платформы. При транспортировке грузов, выступающих за габариты платформы электрокара, центр тяжести должен находиться на осевой линии платформы, при этом должны быть обеспечены условия безопасного движения транспорта на поворотах.

Мелкие грузы (болты, гайки, шайбы и т.п.) должны перевозиться в таре, груз не должен выступать выше бортов тары.

Металлическая стружка, сыпучие материалы, песок, глина, цемент и т.п. во избежание засорения платформы должны перевозиться в контейнерах, ящиках.

Круглый материал должен быть подклинен и привязан к платформе.

Перевозка баллонов на электрокарах должна производиться в горизонтальном положении обязательно с прокладками между баллонами. В качестве прокладок могут применяться деревянные бруски с вырезанными гнездами для баллонов, а также веревочные или резиновые кольца толщиной не менее 25 мм (по 2 кольца на баллон) или другие прокладки, предохраняющие баллоны от ударов друг о друга. Бруски-прокладки и баллоны должны быть надежно закреплены на платформе. Баллоны не должны выступать за габариты платформы. Баллоны должны быть уложены вентилями в правую сторону по движению или вентилями вперед. Баллоны вместимостью более 12 л должны транспортироваться с навернутыми колпаками.

Длинномерные материалы, как правило, должны перевозиться на электрокаре с прицепной тележкой.

В случае перевозки длинномерных грузов (металлические прутки, трубы и т.п.) без прицепной тележки длина свисающей части не должна превышать часть, уложенную на платформу, при этом водитель должен производить повороты на малой скорости и перед началом поворота убедиться в безопасности маневра (отсутствии людей, другого транспорта и каких-либо предметов на пути движения свисающих концов). При перевозке без прицепной тележки длинномерных грузов длина их не должна превышать 6 м.

Перевозка легковоспламеняющихся, горючих жидкостей и жидких кислот допускается на электрокарах, в конструкции которых аккумуляторная батарея и электродвигатель не расположены под грузовой платформой.

При перевозке бочек они должны быть установлены на платформе в вертикальном положении в один ярус и закреплены от падения.

Высота перевозимого груза, как правило, не должна превышать крайнюю верхнюю точку электрокара. В отдельных случаях допускается погрузка легковесных грузов на платформу электрокара выше крайней верхней точки электрокара на 0,5 м, при этом груз должен быть надежно обвязан и укреплен к платформе.

При работе на электрокаре с подъемной платформой подъезжать к таре следует на тихом ходу, подводя платформу под тару до отказа и избегая ударов. При перемещении тары электрокаром с подъемной платформой расстояние между низшей точкой тары и поверхностью пола не должно быть менее 50 мм.

При передвижении электропогрузчика как с грузом, так и без груза раму грузоподъемника следует устанавливать в транспортное положение, при котором вилы должны быть подняты на 200–300 мм от земли, а рама полностью отклонена назад.

Наклон рамы грузоподъемника с поднятым грузом вперед, во избежание опрокидывания погрузчика, должен производиться только при наличии опоры под вилами.

При потере электропогрузчиком устойчивости (отрыв задних колес от грунта, пола) груз следует немедленно опустить.

Транспортировка грузов на уклоне больше максимального угла отклонения захватов погрузчика должна производиться задним ходом.

Не должны допускаться к работе электропогрузчики, имеющие следующие дефекты:

● неотрегулированные и неисправные тормоза;

● неисправные звуковые и световые приборы;

● сильное нагревание двигателей или искрение электродвигателей;

● трещины в сварных швах рамы и каретки грузоподъемника, стрелы, вилок;

● канаты и цепи с дефектами или износом сверх установленных норм браковки;

● понижение давления в шинах и наличие на них сквозных пробоев и повреждение корда;

● шум, треск, скрежет в гидросистеме погрузчика;

● ослабление креплений противовесов и некомплектность их;

● течь в соединениях маслопроводов гидросистемы, бензопровода и аккумуляторах;

● ослабление крепления грузовых цепей к раме и каретке грузоподъемника;

● невращение хотя бы одного катка рамы и каретки;

● ослабление крепления звездочек грузовых цепей;

● ненадежное крепление пальцев цилиндров наклона;

● открыта панель электроаппаратуры или отсутствует крышка аккумуляторных батарей.

При поломке или обнаружении неисправности, угрожающей безопасности водителя или безопасности находящихся рядом людей (неисправность тормоза, рулевого управления, звукового сигнала), водитель обязан немедленно прекратить работу и сообщить об этом своему непосредственному руководителю.

При необходимости покинуть электротранспорт водитель должен опустить подъемную платформу или вилочный захват, вынуть ключ из электрического замка, установить рукоятку контроллера в нейтральное положение к поставить транспорт на ручной (стояночный) тормоз.

В случае вынужденного осмотра электротранспорта на дороге водитель обязан отключить электропитание электродвигателя и затормозить электрокару ручным (стояночным) тормозом.

В случае отказа (неисправности) ручного тормоза водитель должен принять меры к исключению возможности произвольного движения транспортного средства – установить под колеса со стороны уклона дороги упоры (подкладки) достаточной прочности.

Пункт 5

Требования по охране труда при техобслуживании и ремонте внутризаводского транспорта

При выполнении работ по техобслуживанию и ремонту (далее – ТОиР) внутризаводского транспорта необходимо соблюдать требования по охране труда, установленные в Правилах № 78/104, ГОСТ 12.3.002-2014.

При выполнении работ по ТОиР транспортных средств должны соблюдаться требования общих санитарно-эпидемиологических требований к содержанию и эксплуатации капитальных строений (зданий, сооружений), изолированных помещений и иных объектов, принадлежащих субъектам хозяйствования, утв. Декретом Президента от 23.11.2017 № 7.

Территория объекта, осуществляющего ремонт и техобслуживание транспортных средств, должна иметь твердое покрытие и содержаться в чистоте. При разливе нефтепродуктов и иных токсичных веществ должны быть приняты меры по исключению их влияния на здоровье человека.

На объекте должны быть обеспечены условия для соблюдения правил личной гигиены, приема пищи.

Транспортные средства, предназначенные для перевозки токсичных веществ, веществ, обладающих сильным и стойким запахом, загрязненные микроорганизмами и другим, прибывающие для техобслуживания и ремонта, должны размещаться на специально выделенной площадке.

Помещение для мойки транспортного средства должно быть оборудовано системой вентиляции и устройствами очистки для повторного использования и отвода сточных вод. Должно быть предусмотрено бытовое помещение для работников.

Производственные операции по зарядке аккумуляторных батарей, приготовлению электролита, пайке клемм и восстановлению аккумуляторов должны проводиться в отдельном помещении, оборудованном местной вытяжной вентиляцией и оснащенном бачками с нейтрализующими растворами, устройствами для промывки глаз водой питьевого качества.

Осмотровые канавы должны иметь неабсорбирующую поверхность, своевременно освобождаться от грунтовых вод, содержаться в чистоте.

Отработанное масло необходимо сливать в промаркированные емкости с крышками.

При включении двигателя транспортного средства в зоне ремонта должно быть обеспечено удаление отработавших газов за пределы помещений зоны ремонта и техобслуживания транспортных средств.

Электрогазосварочные работы необходимо выполнять на сварочных постах, оборудованных стационарными или переносными ограждениями и местной вытяжной вентиляцией. Место проведения сварочных работ должно быть ограждено защитными экранами.

Проведение окрасочных работ, в т.ч. пульверизационным способом, должно осуществляться в изолированном помещении, оборудованном приточно-вытяжной вентиляцией, или в окрасочной камере, оборудованной вытяжной вентиляцией. Участок для приготовления красок должен быть оборудован приточно-вытяжной вентиляцией.

При ремонте резинотехнических изделий с использованием клеевых составов работы должны проводиться на рабочем месте, оборудованном местной вытяжной вентиляцией.

Системы местной вытяжной вентиляции отделения зарядки и обслуживания аккумуляторов, агрегатного отделения, окрасочного участка и местной вытяжной вентиляции от установки регенерации масла должны быть раздельными.

При выполнении работ по ТОиР транспортных средств должны соблюдаться специфические требования по обеспечению пожарной безопасности взрывоопасных и пожароопасных производств, утв. постановлением Совета Министров от 20.11.2019 № 779, а также требования ТНПА, являющихся в соответствии с законодательными актами и постановлениями Правительства обязательными для соблюдения, Правил № 78/104, эксплуатационных документов.

Все автомобильные транспортные средства, находящиеся в зоне техобслуживания, перед началом и окончанием работ должны быть проверены на отсутствие подтекания ГСМ.

Хранение слитого топлива и масел на постах техобслуживания и ремонтных участках не допускается.

В помещениях, предназначенных для стоянки, обслуживания и ремонта автомобильных транспортных средств, запрещается проводить ремонт аппаратуры, частей и деталей машин, оборудования и установок с применением открытого пламени без очистки их от легковоспламеняющихся и горючих жидкостей.

Допускается выполнять одновременно работы по диагностике и техобслуживанию автомобильных транспортных средств с газобаллонным оборудованием, а также работающих на жидком топливе, за исключением работ по техобслуживанию газовой системы питания, которые должны осуществляться в специально предназначенном для этой цели помещении, оборудованном приточно-вытяжной вентиляцией.

Перед ремонтом электрооборудования и (или) проведением электросварочных работ на транспортных средствах, сельскохозяйственной и другой вспомогательной технике необходимо отключить аккумуляторную батарею.

ТОиР внутризаводского транспорта должны проводиться в порядке и сроки, установленные соответствующими ТНПА, эксплуатационными документами.

Запрещается сокращать объем работ, предусмотренных каждым видом техобслуживания, указанного в эксплуатационных документах, или сокращать время, отведенное для обслуживания внутризаводского транспорта.

Работы по ТОиР внутризаводского транспорта проводятся в специально выделенных для этих целей помещениях.

Выполнение работ по ТОиР транспортных средств проводится в специально отведенных местах (далее – посты ТОиР), оснащенных необходимыми приборами и приспособлениями, инвентарем, оборудованием, предназначенными для выполнения соответствующих видов работ.

При необходимости ремонта транспортного средства на линии в темное время суток рабочее место должно освещаться переносными электрическими светильниками.

Ворота или двери помещений для ТОиР транспортных средств оборудуются надежными устройствами для фиксации их в закрытом и открытом положениях.

Помещения для ТОиР автомобилей должны оснащаться упорами или башмаками, устанавливаемыми под колеса, и страховочными подставками (тумбами, козелками) в соответствии с технологической потребностью.

На посты ТОиР транспортные средства должны подаваться в чистом и сухом состоянии.

При выполнении работ по ТОиР транспортных средств работающим не допускается:

● находиться в осмотровой канаве, под эстакадой при перемещении по ним транспортных средств;

● производить самостоятельно устранение неисправностей оборудования без наличия соответствующей квалификации;

● работать без соответствующего освещения;

● находиться в проеме въездных ворот во время нахождения или передвижения в них транспортного средства;

● находиться между транспортным средством и опорой или иным сооружением во время движения или перед началом движения транспортного средства;

● находиться на крыше движущегося транспортного средства;

● прыгать с крыши одного транспортного средства на крышу другого транспортного средства;

● подниматься на крышу транспортного средства во время нахождения транспортного средства в проеме въездных ворот;

● перепрыгивать через открытую осмотровую канаву или переходить через нее при отсутствии переходного мостика;

● проводить работы по ТОиР транспортного средства, стоящего на осмотровой канаве, при отсутствии переходных мостиков;

● садиться на край осмотровой канавы вблизи стоящего транспортного средства;

● при работе в осмотровой канаве класть на край осмотровой канавы или головку рельсов инструмент или материалы;

● снимать СИЗ головы при работе в осмотровой канаве;

● прикасаться незащищенными руками к неизолированным электрическим проводам электроустановок или к участкам электрических проводов с поврежденной изоляцией.

Использованные обтирочные материалы (промасленные ветошь, бумага и др.) должны немедленно убираться с рабочих мест в промаркированные металлические ящики с крышками с последующим удалением на утилизацию (Санитарные нормы и правила «Требования для организаций по ремонту и техническому обслуживанию транспортных средств», утв. постановлением Минздрава от 06.12.2012 № 190).

При выявлении во время осмотра, техобслуживания внутризаводского транспорта неисправностей, угрожающих безопасности работающих, внутризаводской транспорт необходимо снять с эксплуатации. Эксплуатация его может быть возобновлена после устранения неисправностей.