ПОСТАНОВЛЕНИЕ МИНИСТЕРСТВА ТРУДА И СОЦИАЛЬНОЙ ЗАЩИТЫ
                        РЕСПУБЛИКИ БЕЛАРУСЬ
                       29 марта 2002 г. № 56

ОБ УТВЕРЖДЕНИИ ПОЛОЖЕНИЯ О РАБОЧЕМ ВРЕМЕНИ И ВРЕМЕНИ ОТДЫХА
РАБОТНИКОВ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ТРАНСПОРТА, НЕПОСРЕДСТВЕННО
СВЯЗАННЫХ С ОБЕСПЕЧЕНИЕМ БЕЗОПАСНОСТИ ДВИЖЕНИЯ ПОЕЗДОВ И
ОБСЛУЖИВАНИЕМ ПАССАЖИРОВ
         ___________________________________________________________
         Утратило силу    постановлением    Министерства   труда   и
         социальной   защиты   от   27   марта   2008   г.   №    56
         (зарегистрировано  в  Национальном  реестре  - № 8/18560 от
         08.04.2008 г.) <W20818560>  _

     Во    исполнение  постановления  Совета  Министров   Республики
Беларусь  от  22  июня  2001  г.  №  932 "О предоставлении некоторым
республиканским  органам  государственного управления права принятия
соответствующих  правовых  актов"  и  в  соответствии со статьей 318
Трудового    кодекса   Республики  Беларусь  Министерство  труда   и
социальной защиты Республики Беларусь постановляет:
     Утвердить  прилагаемое  Положение  о  рабочем времени и времени
отдыха   работников  железнодорожного  транспорта,   непосредственно
связанных    с    обеспечением   безопасности  движения  поездов   и
обслуживанием пассажиров.

Министр                                                   А.П.МОРОВА

СОГЛАСОВАНО                                      УТВЕРЖДЕНО
Начальник Белорусской                            Постановление
железной дороги                                  Министерства труда
В.И.Гапеев                                       и социальной защиты
07.03.2002                                       Республики Беларусь
                                                 29.03.2002 № 56

                             ПОЛОЖЕНИЕ
           о рабочем времени и времени отдыха работников
      железнодорожного транспорта, непосредственно связанных с
     обеспечением безопасности движения поездов и обслуживанием
                             пассажиров

                              Глава 1
                          ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ

     1. Настоящее Положение  о  рабочем  времени  и  времени  отдыха
работников железнодорожного транспорта,  непосредственно связанных с
обеспечением   безопасности   движения   поездов   и   обслуживанием
пассажиров   (далее   -   Положение),   разработано   во  исполнение
постановления Совета Министров Республики Беларусь от 22  июня  2001
г.  №  932  (Национальный реестр правовых актов Республики Беларусь,
2001   г.,   №   63,   5/6275),   распространяется   на   работников
железнодорожного транспорта, работа которых связана с непрерывностью
перевозочного процесса,  постоянным  выполнением  работы  в  пути  и
разъездах   в   пределах   обслуживаемых   участков,   и  регулирует
особенности рабочего времени и времени отдыха  работников  с  учетом
специфики   работы  организаций  железнодорожного  транспорта  и  их
подразделений.
     2. Соблюдение режима труда и отдыха работников железнодорожного
транспорта (далее - работники), установленного настоящим Положением,
является  обязательным.  Правила  внутреннего трудового распорядка и
графики  работ  (сменности)  должны  разрабатываться с учетом норм и
требований настоящего Положения.
     3. Вопросы    рабочего    времени    и    времени  отдыха,   не
предусмотренные настоящим Положением, регулируются Трудовым кодексом
Республики Беларусь.

                              Глава 2
                           РАБОЧЕЕ ВРЕМЯ

     4. Рабочим  считается  время,  в  течение  которого  работник в
соответствии    с   трудовым,  коллективным  договорами,   правилами
внутреннего  трудового распорядка обязан находиться на рабочем месте
и выполнять свои трудовые обязанности.
     До    начала    работы   каждый  работник  должен  в   порядке,
установленном  нанимателем,  отметить  свой приход, а по окончании -
уход.
     Началом работы считается время явки к постоянному месту работы,
установленное  правилами  внутреннего  трудового  распорядка и (или)
графиками    работ    (сменности),  а  окончанием  работы  -   время
освобождения от работы.
     В  отдельных  случаях  время  начала  и  окончания работы может
устанавливаться  вне  места  постоянной  работы  (постоянного пункта
сбора),  о  чем  работнику должно быть сообщено не позднее окончания
предыдущего  рабочего  дня. В этом случае время следования работника
от  постоянного  пункта  сбора  до  места  работы  и  обратно   (при
расстоянии  в  одном  направлении  до  3  километров  при  проходе и
фактическом времени проезда на большее расстояние менее 36 минут) не
считается рабочим временем.
     Если  же работник не был своевременно поставлен в известность о
предстоящем месте работы, находящемся на расстоянии до 3 километров,
или  если  расстояние  от  постоянного  пункта сбора до места работы
более 3 километров и (или) фактическое время проезда до места работы
превышает  36 минут, то время следования от постоянного пункта сбора
до  места  работы  и  обратно  должно  включаться в рабочее время из
расчета  12  минут  на  один  километр  при  проходе и по фактически
затраченному времени при проезде.
     5. При  сменной  работе,  а  также  с  разделением рабочего дня
(смены)  на  части  режим рабочего времени, время начала и окончания
рабочего  дня (смены), время перерывов для отдыха и питания, а также
время,    предоставляемое    для    ежедневного  (междусменного)   и
еженедельного  отдыха,  определяются  графиками  работ  (сменности),
утверждаемыми нанимателем по согласованию с профсоюзом.
     На  сменных  работах  порядок  явки  на  работу  работника   по
окончании  отпуска  или  болезни,  а  также  вызов другого работника
определяются правилами внутреннего трудового распорядка.
     6. При  постоянном  выполнении  работы  в  пути  началом работы
работника  в смене считается время истечения установленного графиком
работ  (сменности) времени отдыха, а окончанием смены - время начала
отдыха по графику в пути или в пункте оборота.
     7. Началом  работы  локомотивных  и  поездных  бригад,  бригад,
обслуживающих    специальный    подвижной    состав,      работников
военизированной  охраны  по  сопровождению  и  охране  грузов в пути
следования  считается  время  явки  к месту постоянной работы (депо,
электродепо,  линейный  пункт,  резерв,  пункт  подмены локомотивных
бригад,  пункт оборота локомотивов) по графику, наряду или вызову, а
окончанием  работы  -  момент оформления соответствующей технической
документации  (маршрут  машиниста, маршрут караула и другие) и сдача
оружия  после сдачи локомотива, поезда, состава, секции или вагона в
депо  или  пункте  смены. Прибытие работников на работу для охраны и
сопровождения  грузов  может  предусматриваться  с  учетом   графика
движения  грузовых  поездов  и  времени,  необходимого  для принятия
вагонов под охрану. В случае несостоявшейся поездки окончание работы
-  время  освобождения  работника от работы в порядке, установленном
нанимателем.
     8. Вызов  работника  на  работу независимо от продолжительности
использованного отдыха за предшествующую работу допускается только в
случаях стихийных бедствий, пожаров, крушений и аварий.
     9. В рабочее время включается время приема и сдачи локомотивов,
поездов  (секций)  и  вагонов локомотивными и поездными бригадами, а
также  время  на  подготовку  в  рейс поездных бригад. Нормированная
продолжительность рабочего времени на эти операции и другие элементы
подготовительно-заключительного  времени устанавливаются нанимателем
по согласованию с профсоюзом.
     10. Для работников устанавливается пятидневная рабочая неделя с
двумя  выходными  днями.  В  тех  организациях,  где  по   характеру
производства  и  условиям работы введение пятидневной рабочей недели
нецелесообразно, устанавливается шестидневная рабочая неделя с одним
выходным  днем.  При  пятидневной  и  шестидневной  рабочей   неделе
продолжительность  ежедневной  работы (смены) определяется правилами
внутреннего  трудового  распорядка  и  графиками  работ (сменности),
утверждаемыми  нанимателем  по  согласованию  с  профсоюзом с учетом
специфики   работы  и  с  соблюдением  установленной  полной   нормы
продолжительности  рабочего  времени,  которая не может превышать 40
часов  в  неделю.  Для  работников,  занятых  на  работах с вредными
условиями   труда,  устанавливается  сокращенная   продолжительность
рабочего  времени  -  не  более  35  часов  в  неделю, а максимально
допустимая продолжительность ежедневной работы (смены) - 8 часов.
     Накануне    государственных   праздников  и  праздничных   дней
продолжительность  работы  (смены)  сокращается  на один час как при
пятидневной, так и при шестидневной рабочей неделе. Если по условиям
производства  невозможно  уменьшение  продолжительности   ежедневной
работы  (смены)  накануне  государственных  праздников и праздничных
дней,  работникам  должен предоставляться дополнительный день отдыха
по мере накопления часов переработки.
     При    сменной    работе    в    непрерывных      производствах
продолжительность ночной работы уравнивается с дневной.
     Ночным считается время с 22 до 6 часов.
     11. На  непрерывных производствах и при выполнении работ в пути
проводниками пассажирских вагонов в рейсе и приемосдатчиками груза и
багажа  в  поездах  нанимателем  по  согласованию с профсоюзом может
устанавливаться продолжительность ежедневной работы (смены) не более
12  часов.  Продолжительность  работы  (смены)  12  часов  не должна
допускаться  более  двух  календарных дней подряд, кроме работников,
постоянная работа которых протекает в пути. Проводникам пассажирских
вагонов  в рейсе допускается максимальная продолжительность работы в
рабочие сутки не более 16 часов с учетом кратковременного отдыха.
     12. Сверхурочной считается работа, выполненная работником сверх
установленной    для    него  продолжительности  рабочего   времени,
предусмотренного  графиком  работ  (сменности).  Сверхурочная работа
компенсируется  дополнительной  оплатой  в  установленном   порядке.
Привлечение  к  сверхурочным  работам  допускается только с согласия
работника, за исключением следующих случаев:
     при производстве работ для предотвращения катастрофы, крушения,
стихийного    бедствия,   производственной  аварии  и   немедленного
устранения их последствий, предотвращения несчастных случаев;
     при    производстве    общественно    необходимых    работ   по
водоснабжению,  газоснабжению,  отоплению,  освещению,  канализации,
транспорту,    связи  -  для  устранения  случайных  и   неожиданных
обстоятельств, нарушающих правильное их функционирование;
     при  особом  режиме  работы  в  период  массовых   пассажирских
перевозок.
     Работа  сверх  установленной продолжительности рабочего времени
признается  сверхурочной  в  тех  случаях,  когда  она  выполнена по
предложению, распоряжению или с ведома нанимателя.
     Сверхурочные работы не должны превышать для каждого работника 4
часов в течение двух дней подряд и 120 часов в год.
     При  суммированном  учете  рабочего  времени  общее  количество
сверхурочных  часов за учетный период определяется как разница между
фактически отработанным временем и нормой часов за этот период.

                              Глава 3
    УЧЕТ РАБОЧЕГО ВРЕМЕНИ РАБОТНИКОВ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ТРАНСПОРТА

     13. Рабочее  время  работников  подлежит учету. Расчетная норма
рабочего  времени  за  учетный период рассчитывается путем умножения
продолжительности  ежедневной  работы  (смены) на количество рабочих
дней  учетного  периода,  которое  определяется  как  разница  между
календарными  днями,  выходными  и  государственными  праздниками  и
праздничными днями.
     В тех случаях, когда по условиям производства (работы) не может
быть   соблюдена  установленная  для  данной  категории   работников
ежедневная  или  еженедельная  продолжительность  рабочего  времени,
нанимателем  по  согласованию  с  профсоюзом  может  устанавливаться
суммированный учет рабочего времени.
     Ежедневная  или еженедельная продолжительность рабочего времени
при  суммированном  учете  может  быть больше или меньше нормы часов
рабочего дня или рабочей недели.
     Сумма  часов  рабочего  времени  за  учетный период должна быть
равна норме часов за этот период.
     Учетным  периодом  при  суммированном  учете  рабочего  времени
признается  период,  в  пределах  которого  должна  быть соблюдена в
среднем    установленная    для    данной    категории    работников
продолжительность рабочего дня и рабочей недели.
     Учетный  период  может  определяться  календарными  или   иными
периодами:  одной  или  несколькими  неделями, одним или несколькими
месяцами, кварталом, годом, туром или отрезком времени, охватывающим
период выполнения определенных работ.
     Норма  часов  рабочего времени за учетный период рассчитывается
путем  умножения  нормы  часов рабочего дня (смены) согласно графику
или  распорядку работы с учетом сокращения рабочего времени накануне
государственных  праздников и праздничных дней на число рабочих дней
в учетном периоде.
     14. Рабочее    время  работников,  постоянная  работа   которых
протекает  в  пути (поездных бригад пассажирских поездов, работников
рефрижераторных  поездов  (секций),  хоппер-дозаторных  и думпкарных
маршрутов,  служебных, сборно-раздаточных вагонов и других), а также
работников военизированной охраны, несущих службу в составе сквозных
нарядов  по  охране  опасных  и  других  грузов  от станции погрузки
(перегрузки) до станции выгрузки при общей продолжительности поездки
в оба конца трое и более суток, может учитываться потурно.
     15. Нанимателем  по  согласованию  с  профсоюзом для работников
может вводиться рабочий день с разделением его на части.
     Между  этими  частями  возможен один перерыв свыше 2 часов либо
два  перерыва  и  более, включая перерыв для отдыха и питания, общая
продолжительность которых не может быть более 4 часов.
     Время  этих перерывов в течение рабочего дня в рабочее время не
включается.  При  этом  общая  продолжительность  рабочего   времени
(смены) не должна превышать 12 часов.
     16. В месте командировки рабочее время работника учитывается на
общих  основаниях  в порядке, установленном нанимателем по месту его
работы.  Если в месте командировки режим рабочего времени отличается
от  установленного  в  месте  постоянной  работы,  то  рабочее время
работника   учитывается  по  его  фактической  продолжительности   с
предоставлением  табеля использования учета рабочего времени с этого
места работы.
     17. Учет    рабочего    времени   работников   железнодорожного
транспорта  осуществляется  на  основании табеля использования учета
рабочего времени, маршрутов и других документов.
     18. Для  отдельных  профессий  рабочих  и должностей служащих в
соответствии  с  порядком и условиями, устанавливаемыми нанимателем,
допускается организация графиков дежурств:
     на  дому  - на случай вызова на работу (без права отлучаться из
дома), при этом за 1 час дежурства учитывается 15 минут;
     в  специально оборудованном на объекте помещении, вагоне в купе
проводника  с правом отдыха, при этом за 1 час дежурства учитывается
45 минут;
     для  работников  военизированной  охраны  - время междусменного
отдыха,  предоставляемого в специально оборудованном вагоне, комнате
отдыха    караульного  помещения,  при  этом  за  1  час   дежурства
учитывается 30 минут.

                              Глава 4
      ОСОБЕННОСТИ ОРГАНИЗАЦИИ РАБОТЫ И УЧЕТА РАБОЧЕГО ВРЕМЕНИ
     ОТДЕЛЬНЫХ КАТЕГОРИЙ РАБОТНИКОВ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ТРАНСПОРТА

     19. Работа  локомотивных и кондукторских бригад организуется по
именным  графикам  или  вызывной  системе.  Способы  вызова   бригад
устанавливаются правилами внутреннего трудового распорядка.
     Бригады  маневровых,  вывозных  и  передаточных  локомотивов не
должны  отправляться  на  другие  станции позднее чем за 15 минут до
установленного времени смены бригад.
     20. По  каждому  пункту  явки  локомотивных  бригад начальником
отделения    дороги   по  согласованию  с  профсоюзом  должно   быть
установлено  предельно допустимое время нахождения бригады на работе
с  момента  явки, по истечении которого запрещается отправление их в
поездку.
     21. Время  следования  работников  локомотивных и кондукторских
бригад, работников военизированной охраны от места постоянной работы
к  пункту  (станции),  назначенному  для  приема локомотива (поезда,
груза),  а  также  время возвращения к месту постоянной работы после
сдачи  локомотива  (поезда,  груза)  включается в рабочее время, а в
продолжительность  непрерывной  работы  не  входит.  Порядок проезда
локомотивных  и  кондукторских бригад в этих случаях устанавливается
нанимателем.
     22. Продолжительность  непрерывной  работы  локомотивных бригад
свыше  7  часов,  но  не более 12 часов, в том числе при организации
движения поездов по вариантным графикам, устанавливается Начальником
Белорусской железной дороги по согласованию с профсоюзом.
     23. Продолжительность  непрерывной  работы  локомотивных бригад
пригородных  поездов  должна  быть  не  более  10  часов.  Суммарная
продолжительность  рабочего времени не должна превышать 12 часов при
работе с ночным отдыхом в пункте оборота, а непрерывная работа после
отдыха - 6 часов. Режим работы с большей продолжительностью рабочего
времени устанавливается пунктом 22 настоящего Положения.
     24. Увеличение    продолжительности    непрерывной       работы
локомотивных  бригад  свыше  установленной,  но  не  более  12 часов
допускается  приказом  начальника  отделения  дороги  при  стихийных
бедствиях,  чрезвычайных  обстоятельствах и для проведения поезда до
станции смены бригады.
     25. Для локомотивных бригад не допускаются ночные поездки более
двух  ночей  подряд.  Ночными  считаются  поездки,  начинающиеся или
заканчивающиеся  в  период  от  0  до  5 часов местного времени. Это
требование не распространяется на локомотивные бригады, возвращаемые
из  пункта  оборота  локомотивов  или пункта смены бригад в качестве
пассажиров.
     26. Для  поездных  диспетчеров  и  дежурных  по железнодорожным
станциям  (станционным  постам  централизации),  которым установлена
сокращенная  продолжительность  рабочего времени, должен применяться
пятисменный график дежурства с 12-часовой продолжительностью смены с
предоставлением    отдыха    после  дневного  и  ночного   дежурства
продолжительностью  48  часов  с  соблюдением месячной (квартальной)
нормы рабочего времени.
     Разрешается    применение   для  данной  категории   работников
4-сменного    графика   с  12-часовой  продолжительностью  смены   с
предоставлением  отсроченного  отдыха  равномерно в течение учетного
периода.
     27. Продолжительность поездки бригады рефрижераторной секции не
должна  превышать  45  суток.  Сверх  этого  срока продолжительность
поездки  может  быть  продлена  до  15  суток,  если на момент смены
бригады  рефрижераторная  секция  находится в груженом состоянии или
следует  в  депо  приписки.  Продолжительность  поездки и порядок ее
увеличения устанавливаются нанимателем.
     28. При  норме  обслуживания рефрижераторной секции бригадой из
двух  человек рабочее время за сутки каждого члена бригады в рейсе и
за время нахождения в резерве учитывается по 15 часов.
     При  сопровождении  секций в заводской ремонт (с момента выдачи
уведомления)  и  ожидании  постановки  секции в ремонт каждому члену
бригады  в  рабочее время засчитывается половина затраченного на эти
цели времени.
     29. При  обслуживании вагона двумя проводниками в рабочее время
за  поездку каждому проводнику включается половина времени с момента
приемки вагона до конца его сдачи после поездки.
     30. Работникам,  обслуживающим  путевые машины, в рабочее время
включается:  время  непосредственной  работы  на  машине,  время  на
подготовку   машины  к  работе,  ожидания  прицепки  и  отцепки   от
локомотива,    ожидания    отправления,   следования  по   перегону,
возвращения обратно, маневров на станции и постановки в тупик.
     Время,    затраченное   на  подготовку,  погрузку  и   выгрузку
хопперов-дозаторов  и  думпкаров  и  приведение  их  в  транспортное
положение,  а  также на технический уход, включается в рабочее время
каждому    работнику   бригады  в  соответствии  с  графиком   работ
(сменности).
     При  перемещении  путевых машин в нерабочем состоянии в составе
поезда,    отдельным  локомотивом  или  самостоятельно   (самоходные
машины),   хоппер-дозаторных  и  думпкарных  маршрутов  со   станции
погрузки  и  станции выгрузки и обратно наниматель по согласованию с
профсоюзом    должен   разработать  и  утвердить  график   дежурства
обслуживающего  персонала,  согласно  которому  и  ведется  учет  их
рабочего времени по фактически затраченному времени.
     31. При  смене  бригад, обслуживающих подвижной состав, путевые
машины  и  механизмы  вне  места  постоянной  работы (депо приписки,
участок  обслуживания  дистанции  пути,  путевой  машинной станции и
другие),  время  проезда  в качестве пассажиров для их приема, в том
числе  при  ожидании  рефрижераторных секций на пограничных и других
станциях,  а  также  время  после  сдачи  их  и  возвращения в пункт
постоянной  работы  следует  учитывать в рабочее время нормированной
продолжительности  ежедневной работы (смены), но не более 8 часов за
каждые  сутки  нахождения  в  пути  или  на  пограничных  и   других
железнодорожных  станциях. При нахождении в пути (на станциях) менее
суток рабочее время определяется исходя из указанной пропорции.
     32. При  проезде  рабочих  путевых  машинных  станций  к  месту
производства  работ  и  обратно  в  пределах  обслуживаемого участка
специальными  рабочими  поездами  время,  затраченное  в  пути сверх
предусмотренного  графиком  движения  этих  поездов, учитывается как
рабочее.  Если  место  работы  находится за пределами обслуживаемого
участка,    то  проезд  учитывается  в  рабочее  время  из   расчета
нормированной  продолжительности  ежедневной  работы  (смены), но не
более 8 часов за каждые сутки проезда.
     33. Проводникам  по  сопровождению  локомотивов  и пассажирских
вагонов    (кранов   на  железнодорожном  ходу,  путевых  машин)   в
недействующем состоянии из депо, дистанций в другие депо, дистанции,
а   также  на  заводы  и  обратно  рабочее  время,  затраченное   на
сопровождение  и  сдачу,  учитывается  по  12 часов в сутки, а время
следования  в  поездках  в  качестве  пассажира  -  по нормированной
продолжительности  ежедневной работы (смены), но не более 8 часов за
календарные сутки. При этом для них должен применяться суммированный
учет рабочего времени.
     При  нахождении указанного подвижного состава в пути следования
свыше  12  часов  для  сопровождения  на  каждую  единицу   (сплотку
локомотивов, группу вагонов) назначается по два проводника.
     Рабочее    время    каждого    члена    локомотивной   бригады,
сопровождающей  локомотив в ремонт в действующем (горячем) состоянии
в  составе  поезда  (вторым  локомотивом),  отмечается  в   маршруте
машиниста и должно быть не более 12 часов в сутки.
     34. В  рабочее  время  работникам восстановительного поезда при
выезде на ликвидацию стихийных бедствий, аварий, крушений включаются
все  часы  с  момента  выезда к месту работ до момента возвращения к
месту    дислокации   поезда.  При  производстве  работ  в   течение
длительного  периода  после  открытия  движения по уборке подвижного
состава   работникам  должны  предоставляться  перерывы  в   вагонах
восстановительного  поезда.  Указанные  перерывы  в рабочее время не
включаются.
     35. Рабочее  время  работников  восстановительных  поездов  при
выезде  для  выполнения  подрядно-договорных  и других хозяйственных
работ  учитывается  по  фактическим  затратам  на  общих основаниях.
Рабочее  время  в  пути  следования  учитывается  согласно   графику
дежурств обслуживающего персонала.
     36. Рабочее        время       поездных       электромехаников,
механиков-бригадиров  и начальников пассажирских поездов учитывается
так  же,  как  у  проводников пассажирских вагонов. При нахождении в
поездке  они самостоятельно регулируют рабочее время и время отдыха,
сообразуясь с условиями работы.
     37. Рабочее    время    специалистов,   работающих  в   вагонах
специального  назначения,  не  должно в поездке превышать 12 часов в
сутки,  а  при  работе  по  месту  приписки  вагона  - нормированной
продолжительности  ежедневной работы (смены), но не более 8 часов за
каждые сутки.
     38. Время   возвращения  работника  военизированной  охраны   в
качестве  пассажира  после  сдачи  груза  на соседнем сменном пункте
(станции   назначения)  учитывается  в  рабочее  время  из   расчета
нормальной  продолжительности ежедневной работы (смены), но не более
8 часов за сутки.

                              Глава 5
                            ВРЕМЯ ОТДЫХА

     39. Временем   отдыха  считается  время,  в  течение   которого
работники  освобождаются  от  выполнения  трудовых  обязанностей и в
соответствии с законодательством о труде имеют право на:
     перерыв для отдыха и питания;
     дополнительные специальные перерывы (технические);
     ежедневный отдых (междусменный);
     еженедельный отдых (выходные дни);
     отдых    в    государственные  праздники  и  праздничные   дни,
объявленные нерабочими;
     трудовые  и социальные отпуска, установленные законодательством
о труде Республики Беларусь.
     Продолжительность  ежедневного  (междусменного) отдыха вместе с
перерывом  для  отдыха  и  питания  не  может  быть  меньше  двойной
продолжительности  времени,  затраченного  на  работу  в  предыдущий
рабочий день (смену).
     Неиспользованные  часы  ежедневного  отдыха суммируются и могут
предоставляться  в  виде  дополнительных  свободных от работы дней в
течение учетного периода (отгулы).
     40. Продолжительность  еженедельного непрерывного отдыха должна
быть  не  менее  сорока  двух  часов и исчисляться согласно правилам
внутреннего  трудового  распорядка  или  графику работ (сменности) с
момента окончания рабочего дня (смены) накануне выходного (выходных)
дня  и  до  момента  его  начала в первый после выходного (выходных)
рабочий день.
     При    суммированном    учете   рабочего  времени   минимальная
продолжительность  еженедельного  отдыха может исчисляться в среднем
за учетный период.
     Работникам,  которым  установлен  суммированный  учет  рабочего
времени,  выходные  дни могут предоставляться в различные дни недели
согласно    графикам    работ  (сменности).  При  этом  число   дней
еженедельного  отдыха  в  текущем  месяце должно быть не менее числа
полных  рабочих  недель  этого  месяца. Эти дни выделяются в графике
сменности из общего числа свободных от работы дней.
     41. Работникам локомотивных и кондукторских бригад еженедельные
дни  отдыха предоставляются в любой день недели равномерно в течение
месяца путем добавления 24 часов к расчетному отдыху, причитающемуся
после    очередной  поездки  в  рабочей  неделе.  Если  по   расчету
продолжительность  еженедельного  отдыха получается больше 42 часов,
то она не может сокращаться. Дни отдыха указываются в графиках работ
(нарядах). Эти дни отдыха предоставляются только в пункте постоянной
работы.
     42. Предоставление  еженедельных  дней  отдыха  в суммированном
виде может допускаться:
     для  проводников,  приемосдатчиков  груза  и  багажа,  поездных
электромехаников,  начальников  и  механиков-бригадиров пассажирских
поездов  дальнего сообщения и беспересадочных вагонов - за период не
более  чем  две  рабочие недели, а при потурном учете - за все время
тура, даже если он продолжался больше месяца;
     проводникам        служебных     и    специальных       вагонов
(контрольно-измерительных    и       испытательно-обследовательских,
технической  пропаганды  и  других)  и работникам, постоянная работа
которых  протекает  в  пути,  -  за  период  не  свыше месяца, а при
продолжительности поездки свыше месяца - за период поездки;
     с  согласия  работников  локомотивных  и  кондукторских бригад,
обслуживающих  грузовые  и пассажирские поезда, - за период не более
чем  две  рабочие  недели.  При  этом  продолжительность  сдвоенного
выходного  дня  определяется  путем  добавления 24 часов к выходному
дню,  определяемому  расчетом,  указанным  в  пункте  41  настоящего
Положения;
     бригадам рефрижераторных поездов (секций) - за время поездки.
     43. Работникам    локомотивных    и    кондукторских    бригад,
военизированной  охраны,  работающим  в  составе сквозных нарядов по
охране  грузов  в  основном  пункте  (основное  депо,  пункт подмены
бригад,  линейный пункт), отдых предоставляется после каждой поездки
в оба конца (тур).
     44. В      отдельных    случаях    допускается       уменьшение
продолжительности  отдыха  в  основном пункте, но не более чем на 25
процентов  от  полагающегося  с  соответствующим  увеличением отдыха
после    последующих  поездок  в  учетном  периоде.   Предоставление
сокращенного  отдыха локомотивным бригадам после двух ночных поездок
подряд не допускается.
     45. При  обслуживании  пригородных поездов с продолжительностью
работы бригады до конечного пункта следования до 4 часов применяется
следующий порядок предоставления времени отдыха:
     непрерывный    отдых    между    сменами   в  основном   пункте
предоставляется   в  соответствии  с  графиком  работ   (сменности).
Допускается  уменьшение продолжительности отдыха, но не более чем на
25  процентов  от полагающегося с соответствующим увеличением отдыха
после последующих поездок в учетном периоде;
     при  многократном  обороте  пригородного поезда в течение смены
локомотивным  бригадам  может  предоставляться  перерыв для отдыха и
питания  в  пункте  оборота на конечной станции следования поезда, а
также в основном пункте (который в данном случае рассматривается как
оборотный).    Этот    отдых  может  быть  менее  половины   времени
предшествующей  работы,  но  не  менее  одного  часа.  Отдых  должен
предоставляться в специальных помещениях, оборудованных для отдыха и
приема пищи.
     Время  нахождения  в  пункте  подмены  или в основном пункте до
одного часа считается рабочим временем.
     46. Кроме  отдыха  в  основном  пункте  работникам локомотивных
бригад    предоставляется  отдых  в  пункте  подмены,  когда   время
непрерывной  работы  в  оба  конца  не  укладывается в установленную
продолжительность непрерывной работы.
     Время    нахождения  локомотивных  бригад  в  пунктах   оборота
(подмены)  сверх  времени  предшествующей  работы  считается рабочим
временем,  которое  в непрерывную продолжительность рабочего времени
локомотивных  бригад не включается и при подсчете сверхурочных часов
не учитывается.
     47. Без  предоставления  отдыха  в  пункте  оборота допускается
возвращение  в  основной  пункт  локомотивных и кондукторских бригад
пассажирами.
     Если локомотивная бригада следовала пассажирами в пункт оборота
локомотивов  или  в  пункт подмены локомотивных бригад, то она может
быть отправлена в поездку без отдыха.
     48. Отдых   работнику  предоставляется  после  каждой   поездки
полностью.   Допускается  предоставление  проводникам   пассажирских
вагонов  полагающегося  отдыха  после обслуживания состава в течение
2-5    рейсов    общей    продолжительностью  не  более  15   суток,
рассматриваемых  в данном случае как одна поездка. Перечень поездов,
обслуживаемых    одной    бригадой  в  течение  нескольких   рейсов,
устанавливается    нанимателем    организации   по  согласованию   с
профсоюзом.
     Если  отдых  после  данной  поездки  не может быть предоставлен
полностью,  неиспользованное  количество  часов  отдыха  за   данную
поездку    в  исключительных  случаях  может  быть  присоединено   к
причитающемуся  количеству  часов  отдыха  за  следующие 1-2 поездки
(тур).  Положенный  отдых  может  быть  уменьшен  не более чем на 25
процентов от времени отдыха, полагающегося по норме.
     Если в течение 1-2 последующих поездок (туров) неиспользованная
часть  отдыха  за  предыдущую  поездку  (тур) не будет предоставлена
полностью,  эквивалентное  количество  рабочих  часов  учитывается и
оплачивается как сверхурочная работа.
     49. Если  продолжительность отдыха локомотивных бригад и других
работников,  постоянная  работа  которых протекает в пути, превысила
установленную  законодательством  нормальную  продолжительность,  то
допускается    соответствующее   уменьшение  времени  отдыха   после
следующих поездок в данном учетном периоде.
     50. Кроме  отдыха  в  основном  пункте  работникам,  постоянная
работа  которых  протекает  в пути, предоставляется отдых в поездке.
Продолжительность  этого  отдыха  определяется  графиком  работы   и
отдыха, принятым для этого поезда (вагона, секции), и должна быть не
менее половины времени предшествующей работы.
     51. Поездным      электромеханикам,       механикам-бригадирам,
начальникам  пассажирских  и  рефрижераторных  поездов  (секций)   в
основном  пункте  предоставляется  отдых такой же продолжительности,
как проводникам или механикам того же поезда (секции).
     52. В  период  массовых  пассажирских перевозок (июнь-сентябрь)
может  устанавливаться  особый  режим работы. При таком режиме отдых
работникам  пассажирских поездов по месту постоянной работы, а также
билетным  кассирам отдельных железнодорожных станций предоставляется
в размере не менее 50 процентов общего времени полагающегося отдыха.
У  работников  пассажирских  поездов  указанный  отдых не может быть
менее 2 суток.
     Неиспользованное  время  отдыха, полагающееся за время поездки,
должно  быть компенсировано путем предоставления отгула по окончании
массовых  пассажирских  перевозок  или  присоединено  к   ежегодному
отпуску  с оплатой этого времени из расчета установленного месячного
оклада  или  без  оплаты,  если  расчет  с  работниками пассажирских
поездов    был    произведен  по  законченным  рейсам.   Проводникам
пассажирских  вагонов  при увольнении неиспользованное время отдыха,
полагающееся    за   время  поездки,  подлежит  оплате  из   расчета
установленного  месячного оклада или без оплаты, если расчет с этими
работниками был произведен по конечным рейсам.
     Билетным   кассирам,  которым  установлен  суммированный   учет
рабочего    времени    или  рабочий  день,  разделенный  на   части,
продолжительность  отдыха  в  периоды особого режима работы не может
быть  менее  12  часов.  Неиспользованные  часы  ежедневного  отдыха
суммируются  и могут предоставляться в виде дополнительных свободных
от работы дней в течение учетного периода (отгулы).
     Перечень  станций,  направление движения пассажирских поездов и
прицепных  вагонов  или  их  перечень, на которых применяется особый
режим  рабочего времени и времени отдыха работников, устанавливаются
нанимателем по согласованию с профсоюзом.
     53. Работники   железнодорожного  транспорта  имеют  право   на
трудовые  и  социальные отпуска. Очередность предоставления трудовых
отпусков устанавливается для коллектива работников графиком трудовых
отпусков,  утверждаемым  нанимателем  по  согласованию с профсоюзом.
Отпуска    предоставляются  с  соблюдением  условий,   установленных
Трудовым кодексом Республики Беларусь.
     54. Время,  необходимое  для приема пищи на тех работах, где по
условиям  производства  перерыв установить нельзя, и предоставляемое
работнику  в  течение  рабочего  дня,  включается  в  рабочее время.
Перечень  таких  работ,  порядок и место приема пищи устанавливаются
нанимателем   и  оговариваются  в  правилах  внутреннего   трудового
распорядка.
         ___________________________________________________________