ПРИКАЗ МИНИСТЕРСТВА ТРАНСПОРТА И КОММУНИКАЦИЙ РЕСПУБЛИКИ БЕЛАРУСЬ
30 ноября 2016 г. № 381-Ц
Об утверждении перечня и форм ведомственной отчетности Министерства транспорта и коммуникаций Республики Беларусь на 2017 год
Фактически утратил силу (по итогам ревизии законодательства)
Изменения и дополнения:
Приказ Министерства транспорта и коммуникаций Республики Беларусь от 13 января 2017 г. № 11-Ц (зарегистрировано в Национальном реестре - № 8/31676 от 18.01.2017 г.) <W61731676p>
На основании подпункта 1.1 пункта 1 Указа Президента Республики Беларусь от 2 марта 2011 г. № 95 «О некоторых вопросах сбора информации, не содержащейся в государственной статистической отчетности» и в соответствии с подпунктом 5.9 пункта 5 Положения о Министерстве транспорта и коммуникаций Республики Беларусь, утвержденного постановлением Совета Министров Республики Беларусь от 31 июля 2006 г. № 985 «Вопросы Министерства транспорта и коммуникаций Республики Беларусь», и во исполнение подпункта 2.2.5 пункта 2 протокола Межведомственного совета по государственной статистике от 10.10.2016 № 6пр ПРИКАЗЫВАЮ:
перечень форм ведомственной отчетности Министерства транспорта и коммуникаций Республики Беларусь (далее – Минтранс) согласно приложению 1;
форму ведомственной отчетности «Отчет об обращениях граждан и юридических лиц» согласно приложению 2;
форму ведомственной отчетности «Отчет о наличии и приписке флота в организациях водного транспорта» согласно приложению 3;
форму ведомственной отчетности «Отчет об аварийных случаях с внутренним водным транспортом общего пользования» согласно приложению 4;
форму ведомственной отчетности «Акт о выполнении технического задания на содержание и развитие внутренних водных путей, обслуживаемых за счет средств республиканского бюджета» согласно приложению 5;
форму ведомственной отчетности «Сведения о состоянии внутренних водных путей Республики Беларусь» согласно приложению 6;
форму ведомственной отчетности «Сведения о поступлении и использовании средств республиканского и областных бюджетов, выделяемых на дорожное хозяйство» согласно приложению 7;
форму ведомственной отчетности «Сведения по содержанию и ремонту автомобильных дорог общего пользования и мостов на них, по капитальному ремонту республиканских автомобильных дорог и мостов на них по объектам» согласно приложению 8;
форму ведомственной отчетности «Сведения о вводе в эксплуатацию объектов, основных средств, использовании инвестиций в основной капитал и о выполнении работ на объектах за счет средств республиканского дорожного фонда и иных источников» согласно приложению 9;
форму ведомственной отчетности «Сведения о сборе (плате) за проезд автомобильных транспортных средств по автомобильным дорогам общего пользования» согласно приложению 10;
форму ведомственной отчетности «Сведения о результатах работы служб (подразделений) авиационной безопасности аэропорта, эксплуатанта воздушных судов, авиационной организации» согласно приложению 11;
форму ведомственной отчетности «Сведения о безопасности полетов при организации воздушного движения» согласно приложению 12;
форму ведомственной отчетности «Отчет о состоянии расчетов по отчислениям в государственный внебюджетный фонд гражданской авиации» согласно приложению 13;
форму ведомственной отчетности «Отчет об аэронавигационном обслуживании» согласно приложению 14;
форму ведомственной отчетности «Отчет об объемах перевозок через аэропорт» согласно приложению 15;
форму ведомственной отчетности «Отчет о работе воздушных судов авиакомпаний» согласно приложению 16;
форму ведомственной отчетности «Отчет о путевом хозяйстве (железнодорожных путях общего пользования)» и указания по ее заполнению согласно приложению 17;
форму ведомственной отчетности «Отчет о технических средствах хозяйства сигнализации и связи» и указания по ее заполнению согласно приложению 18;
форму ведомственной отчетности «Отчет о наличии основных технических средств пассажирского хозяйства» и указания по ее заполнению согласно приложению 19;
форму ведомственной отчетности «Отчет о наличии технических средств хозяйства электрификации и электроснабжения» и указания по ее заполнению согласно приложению 20;
форму ведомственной отчетности «Отчет об инвентарном парке электровозов, тепловозов, паровозов, электропоездов, дизель-поездов и подъемных кранов» и указания по ее заполнению согласно приложению 21;
форму ведомственной отчетности «Отчет об инвентарном наличии и конструктивных устройствах пассажирских вагонов» и указания по ее заполнению согласно приложению 22;
форму ведомственной отчетности «Отчет о технической оснащенности хозяйств (перевозок, локомотивного, грузового, вагонного)» и указания по ее заполнению согласно приложению 23;
форму ведомственной отчетности «Сведения о трудопотерях, обусловленных состоянием здоровья работников Белорусской железной дороги» и указания по ее заполнению согласно приложению 24;
форму ведомственной отчетности «Отчет о погрузочно-разгрузочных работах» и указания по ее заполнению согласно приложению 25;
форму ведомственной отчетности «Отчет о наличии и ремонте неисправных вагонов грузового и пассажирского парков и колесных пар широкой колеи» и указания по ее заполнению согласно приложению 26;
форму ведомственной отчетности «Отчет о наличии и использовании универсальных и специализированных контейнеров» и указания по ее заполнению согласно приложению 27;
форму ведомственной отчетности «Отчет о нарушениях установленной продолжительности непрерывной работы локомотивных бригад в грузовом движении» и указания по ее заполнению согласно приложению 28;
форму ведомственной отчетности «Отчет о выполнении графика движения поездов городских, региональных, межрегиональных, международных линий и грузовых поездов» и указания по ее заполнению согласно приложению 29;
форму ведомственной отчетности «Сведения об освоении средств на реализацию мероприятий Государственной программы развития транспортного комплекса Республики Беларусь на 2016–2020 годы» согласно приложению 21.
2. Государственному объединению «Белорусская железная дорога» организовать сбор информации в рамках функционирования ведомственных автоматизированных баз (банков) данных согласно перечню выходных форм (отчетов) государственного объединения «Белорусская железная дорога», формируемых в рамках функционирования ведомственных автоматизированных баз (банков) данных (приложение 30).
3. Пресс-секретарю (Гриб Е.С.) обеспечить размещение на официальном сайте Министерства транспорта и коммуникаций Республики Беларусь в глобальной компьютерной сети Интернет настоящего приказа.
4. Настоящий приказ вступает в силу с 1 января 2017 г.
Министр | А.А.Сивак |
| к приказу |
ПЕРЕЧЕНЬ
форм ведомственной отчетности Минтранса
№ | Наименование отчетности | Периодичность представления отчетности | № | Индекс формы |
1. Общие формы | ||||
1.1 | Отчет об обращениях граждан и юридических лиц | квартальная | 2 |
|
1.2 | Сведения об освоении средств на реализацию мероприятий Государственной программы развития транспортного комплекса Республики Беларусь на 2016–2020 годы | квартальная | 21 |
|
2. Водный транспорт | ||||
2.1 | Отчет о наличии и приписке флота в организациях водного транспорта | годовая | 3 |
|
2.2 | Отчет об аварийных случаях с внутренним водным транспортом общего пользования | квартальная | 4 |
|
2.3 | Акт о выполнении технического задания на содержание и развитие внутренних водных путей, обслуживаемых за счет средств республиканского бюджета | месячная | 5 |
|
2.4 | Сведения о состоянии внутренних водных путей Республики Беларусь | суточная | 6 |
|
3. Дорожное хозяйство | ||||
3.1 | Сведения о поступлении и использовании средств республиканского и областных бюджетов, выделяемых на дорожное хозяйство | квартальная | 7 |
|
3.2 | Сведения по содержанию и ремонту автомобильных дорог общего пользования и мостов на них, по капитальному ремонту республиканских автомобильных дорог и мостов на них по объектам | месячная | 8 |
|
3.3 | Сведения о вводе в эксплуатацию объектов, основных средств, использовании инвестиций в основной капитал и о выполнении работ на объектах за счет средств республиканского дорожного фонда и иных источников | месячная | 9 |
|
3.4 | Сведения о сборе (плате) за проезд автомобильных транспортных средств по автомобильным дорогам общего пользования | месячная | 10 |
|
4. Воздушный транспорт | ||||
4.1 | Сведения о результатах работы служб (подразделений) авиационной безопасности аэропорта, эксплуатанта воздушных судов, авиационной организации | годовая | 11 |
|
4.2 | Сведения о безопасности полетов при организации воздушного движения | квартальная | 12 |
|
4.3 | Отчет о состоянии расчетов по отчислениям в государственный внебюджетный фонд гражданской авиации | квартальная | 13 |
|
4.4 | Отчет об аэронавигационном обслуживании | месячная | 14 |
|
4.5 | Отчет об объемах перевозок через аэропорт | месячная | 15 |
|
4.6 | Отчет о работе воздушных судов авиакомпаний | месячная | 16 |
|
5. Железнодорожный транспорт | ||||
5.1 | Отчет о путевом хозяйстве (железнодорожных путях общего пользования) | годовая | 17 | АГО-1 |
5.2 | Отчет о технических средствах хозяйства сигнализации и связи | годовая | 18 | АГО-5 |
5.3 | Отчет о наличии основных технических средств пассажирского хозяйства | годовая | 19 | АГО-6Л |
5.4 | Отчет о наличии технических средств хозяйства электрификации и электроснабжения | годовая | 20 | АГО-9 |
5.5 | Отчет об инвентарном парке электровозов, тепловозов, паровозов, электропоездов, дизель-поездов и подъемных кранов | годовая | 21 | АГО-14 |
5.6 | Отчет об инвентарном наличии и конструктивных устройствах пассажирских вагонов | годовая | 22 | АГО-16 |
5.7 | Отчет о технической оснащенности хозяйств (перевозок, локомотивного, грузового, вагонного) | годовая | 23 | ДТМВ-1 |
5.8 | Сведения о трудопотерях, обусловленных состоянием здоровья работников Белорусской железной дороги | годовая | 24 | НБТМ-1 |
5.9 | Отчет о погрузочно-разгрузочных работах | квартальная | 25 | КВО-5 |
5.10 | Отчет о наличии и ремонте неисправных вагонов грузового и пассажирского парков и колесных пар широкой колеи | месячная | 26 | ВО-1 |
5.11 | Отчет о наличии и использовании универсальных и специализированных контейнеров | месячная | 27 | КЭО-4 |
5.12 | Отчет о нарушениях установленной продолжительности непрерывной работы локомотивных бригад в грузовом движении | месячная | 28 | УТО-5 |
5.13 | Отчет о выполнении графика движения поездов городских, региональных, межрегиональных, международных линий и грузовых поездов | месячная | 29 | ДО-12 |
| к приказу |
ВЕДОМСТВЕННАЯ ОТЧЕТНОСТЬ |
ОТЧЕТ за январь–_____________ 20__ года (месяц) |
ПРЕДСТАВЛЯЕТСЯ В ЭЛЕКТРОННОМ ВИДЕ |
Кто представляет отчетность | Кому представляется отчетность | Срок представления |
| Периодичность представления |
Организации, подчиненные Министерству транспорта и коммуникаций Республики Беларусь, хозяйственные общества, акции (доли в уставных фондах) которых принадлежат Республике Беларусь и переданы в управление Министерства транспорта и коммуникаций Республики Беларусь | Министерству транспорта и коммуникаций Республики Беларусь | Не позднее 5 числа после отчетного периода |
| квартальная |
|
|
Наименование отчитывающейся организации ___________________________________________________ ___________________________________________________________________________________________ ___________________________________________________________________________________________ ___________________________________________________________________________________________ |
РАЗДЕЛ I
СВЕДЕНИЯ ОБ ОБРАЩЕНИЯХ ГРАЖДАН И ЮРИДИЧЕСКИХ ЛИЦ
Таблица 1
единиц
Поступило обращений граждан и юридических лиц | ||||||
| всего | в том числе | из вышестоящих организаций | повторных | ||
письменных | устных | электронных | ||||
А | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 |
Отчетный период – всего |
|
|
|
|
|
|
из них: |
|
|
|
|
|
|
по жилищным вопросам |
|
|
|
|
|
|
по вопросам заработной платы |
|
|
|
|
|
|
по вопросам трудоустройства |
|
|
|
|
|
|
другие |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Соответствующий период прошлого года – всего |
|
|
|
|
|
|
из них: |
|
|
|
|
|
|
по жилищным вопросам |
|
|
|
|
|
|
по вопросам заработной платы |
|
|
|
|
|
|
по вопросам трудоустройства |
|
|
|
|
|
|
другие |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Таблица 2
единиц
| Выдано | |
предписаний | представлений | |
А | 1 | 2 |
Отчетный период |
|
|
Соответствующий период прошлого года |
|
|
РАЗДЕЛ II
СВЕДЕНИЯ О ЛИЧНЫХ ПРИЕМАХ ГРАЖДАН И ЮРИДИЧЕСКИХ ЛИЦ*
Таблица 3
| В районном, городском исполнительном комитете, администрации района города областного подчинения (города Минска) | Выездные приемы граждан | ||||||
количество приемов, единиц | количество принятых граждан, человек | количество приемов, единиц | количество принятых граждан, человек | |||||
всего | из них проведено председателем (главой администрации) | всего | из них проведено председателем (главой администрации) | всего | из них проведено председателем (главой администрации) | всего | из них проведено председателем (главой администрации) | |
1 | 2 |
| 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 |
Отчетный период |
|
|
|
|
|
|
|
|
Соответствующий период прошлого года |
|
|
|
|
|
|
|
|
______________________________
* Данные по разделу заполняются только по районному, городскому исполнительному комитету, администрации района города областного подчинения (города Минска).
РАЗДЕЛ III
СВЕДЕНИЯ О ПРИВЛЕЧЕНИИ К ОТВЕТСТВЕННОСТИ ДОЛЖНОСТНЫХ ЛИЦ ЗА НАРУШЕНИЕ ЗАКОНОДАТЕЛЬСТВА ОБ ОБРАЩЕНИЯХ ГРАЖДАН И ЮРИДИЧЕСКИХ ЛИЦ
Таблица 4
человек
| Привлечено к дисциплинарной ответственности | Привлечено к административной ответственности | |
всего | из них уволено, расторгнуто контрактов | ||
А | 1 | 2 | 3 |
Отчетный период |
|
|
|
Соответствующий период прошлого года |
|
|
|
РАЗДЕЛ IV
СВЕДЕНИЯ О ЗАПИСЯХ, ВНЕСЕННЫХ В КНИГУ ЗАМЕЧАНИЙ И ПРЕДЛОЖЕНИЙ
Таблица 5
единиц
| Внесено записей | Результаты рассмотрения | |||||
всего | в том числе | удовлетворено | отказано в удовлетворении | разъяснено | |||
предложений | замечаний | других | |||||
А | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 |
Отчетный период |
|
|
|
|
|
|
|
Соответствующий период прошлого года |
|
|
|
|
|
|
|
РАЗДЕЛ V
СВЕДЕНИЯ ОБ ОБРАЩЕНИЯХ, ПОСТУПИВШИХ В ХОДЕ ПРОВЕДЕНИЯ «ПРЯМЫХ ТЕЛЕФОННЫХ ЛИНИЙ» РУКОВОДИТЕЛЯМИ И ИНЫМИ ДОЛЖНОСТНЫМИ ЛИЦАМИ
Таблица 6
единиц
| Прямые телефонные линии | |||||
количество | проведено | количество поступивших обращений | результаты рассмотрения | |||
руководителем | иными должностными лицами | удовлетворено | разъяснено | |||
А | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 |
Отчетный период |
|
|
|
|
|
|
Соответствующий период прошлого года |
|
|
|
|
|
|
Руководитель организации | ______________ | _______________________ |
| (подпись) | (инициалы, фамилия) |
Лицо, ответственное | ______________ | _______________________ |
| (подпись) | (инициалы, фамилия) |
__________________________________________ | ____ _____________________ 20___ г. |
(номер контактного телефона) | (дата составления отчетности) |
УКАЗАНИЯ
по заполнению ведомственной отчетности формы
«Отчет об обращениях граждан и юридических лиц»
1. Ведомственную отчетность по форме «Отчет об обращениях граждан и юридических лиц» (далее – отчет) представляют организации, входящие в систему Министерства транспорта и коммуникаций Республики Беларусь (далее – организации), не позднее 5 числа после отчетного периода.
2. Отчет составляется нарастающим итогом с начала года (за первый квартал, полугодие, девять месяцев и год).
3. Раздел I «Сведения об обращениях граждан и юридических лиц» заполняется на основании данных учета о поступивших обращений от граждан и юридических лиц.
С учетом специфики транспортной деятельности в свободных строках таблицы 1 позиций «Отчетный период» и «Соответствующий период прошлого года» отражаются обращения граждан и юридических лиц по тематике: «по вопросам работы пассажирского транспорта», «по вопросам строительства, эксплуатации и ремонта автомобильных дорог», «по вопросам гражданской авиации», «по вопросам льгот», «по вопросам железнодорожного транспорта», «по фактам злоупотреблений властью или служебными полномочиями».
В таблице 2 отражаются сведения о полученных организацией предписаниях и представлениях о ненадлежащем рассмотрении обращений граждан и юридических лиц.
4. Раздел II «Сведения о личных приемах граждан и юридических лиц» организациями не заполняется.
5. Раздел III «Сведения о привлечении к ответственности должностных лиц за нарушение законодательства об обращениях граждан и юридических лиц» отражаются сведения о количестве работников организации, привлеченных к дисциплинарной и административной ответственности за нарушения законодательства об обращениях граждан и юридических лиц.
6. Раздел IV «Сведения о записях, внесенных в книгу замечаний и предложений» заполняется на основании данных книги замечаний и предложений организации.
7. Раздел V «Сведения об обращениях, поступивших в ходе проведения «прямых телефонных линиях» руководителями и иными должностными лицами» заполняется на основании данных о проведенных «прямых телефонных линий» с гражданами и юридическими лицами.
| к приказу |
ВЕДОМСТВЕННАЯ ОТЧЕТНОСТЬ |
СВЕДЕНИЯ за 20___ год |
Кто представляет отчетность | Кому представляется отчетность | Срок представления |
| Периодичность представления |
исполнители подпрограммы 1 «Развитие железнодорожного транспорта Республики Беларусь» (Белорусская железная дорога), подпрограммы 3 «Развитие внутреннего водного и морского транспорта Республики Беларусь»), подпрограммы 4 «Развитие гражданской авиации Республики Беларусь» | БелНИИТ «Транстехника» | 20 числа месяца следующего за отчетным кварталом |
| квартальная |
|
| |||
исполнители подпрограммы 2 «Развитие автомобильного, городского электрического транспорта и метрополитена Республики Беларусь» | областным исполнительным комитетам и Минскому городскому исполнительному комитету (заказчикам подпрограммы 2) | 20 числа месяца следующего за отчетным кварталом |
|
|
областные исполнительные комитеты и Минский городской исполнительный комитет (заказчики подпрограммы 2) | БелНИИТ «Транстехника» | 23 числа месяца следующего за отчетным кварталом |
|
|
БелНИИТ «Транстехника» – сводные данные (информацию) | Министерству транспорта и коммуникаций Республики Беларусь | 25 числа месяца следующего за отчетным кварталом |
|
|
Наименование отчитывающейся организации (заполняет организация, которая предоставляет отчет) ____ ___________________________________________________________________________________________ |
РАЗДЕЛ I
Подпрограмма 1 «Развитие железнодорожного транспорта Республики Беларусь»
млн. руб., с двумя знаками после запятой
Наименование мероприятий | Код строки | Объем средств – всего (сумма граф 2 и 6) | В том числе | |||||||
из республиканского бюджета | из других источников | |||||||||
всего (сумма граф 3,4 и 5) | в том числе | всего (сумма граф 7, 8 и 9) | в том числе | |||||||
возмещение за счет средств республиканского бюджета на условиях конкурса части расходов на приобретение технологического оборудования и запасных частей для реализации инвестиционных проектов, обеспечивающих повышение прибыльности производимых товаров (работ, услуг) и снижение их себестоимости, а также процентов по внешним займам, привлеченным под гарантии Правительства Республики Беларусь | возмещение части процентов за пользование банковскими кредитами в соответствии с Указом Президента Республики Беларусь от 21 марта 2008 г. № 168 в рамках реализации инвестиционных проектов, предусмотренных Государственной программой развития железнодорожного транспорта Республики Беларусь на 2011–2015 годы | республиканский централизованный инновационный фонд | собственные средства | кредитные ресурсы | иные источники | |||||
А | Б | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 |
Устранение мест, имеющих ограничения пропускных способностей | 01 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Развитие пассажирских перевозок | 02 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Развитие центра управления перевозками Белорусской железной дороги | 03 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Развитие инфраструктуры железнодорожного транспорта 06 | 04 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Электрификация железнодорожных участков | 05 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Обновление подвижного состава | 06 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Укрепление материально-технической базы путевого хозяйства | 07 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Энергосбережение и увеличение доли местных видов энергоресурсов в котельно-печном топливе | 08 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Охрана окружающей среды | 09 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Подготовка и развитие персонала | 10 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Анализ выполнения подпрограммы 1 | 11 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
РАЗДЕЛ II
Подпрограмма 2 «Развитие автомобильного, городского электрического транспорта и метрополитена»
млн. руб., с двумя знаками после запятой
Наименование мероприятий | Код строки | Объем средств – всего (сумма граф 2, 5 и 6) | В том числе | |||||||
из республиканского бюджета | из местных бюджетов | из других источников | ||||||||
всего (сумма граф 3 и 4) | в том числе | всего (сумма граф 7, 8 и 9) | в том числе | |||||||
бюджетные ассигнования | средства государственных целевых бюджетных фондов | собственные средства | кредитные ресурсы | иные источники | ||||||
А | Б | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 |
Обеспечение окупаемости перевозок собственными доходами транспортных организаций к концу 2020 года в следующих размерах: по городскому транспорту в областях страны – до 90 процентов, в г. Минске – до 75 процентов, по пригородному автомобильному транспорту – 75 и 50 процентов соответственно | 01 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Обновление парка подвижного состава автомобильного (с учетом приоритетов закупок транспортных средств отечественных производителей, их соответствия экологическим классам 4 и выше и использования газомоторного топлива), городского электрического транспорта и метрополитена | 02 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
из них: |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
приобретение автобусов | 02.1 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
приобретение троллейбусов | 02.2 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
приобретение трамваев | 02.3 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
приобретение вагонов метро | 02.4 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
оплата по договорам лизинга | 020.5 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Строительство и модернизация (ремонт): | 03 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
коммуникаций городского электрического транспорта | 03.1 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
линий метрополитена | 03.2 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Развитие и реконструкция производственно-технической базы технического обслуживания, ремонта и хранения автобусов, троллейбусов и трамваев | 04 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Реконструкция (ремонт) пассажирских терминалов | 05 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
РАЗДЕЛ III
Подпрограмма 3 «Развитие внутреннего водного и морского транспорта Республики Беларусь»
млн. руб., с двумя знаками после запятой
Наименование мероприятий | Код строки | Объем средств – всего (сумма граф 2 и 5) | В том числе | ||||||
из республиканского бюджета | из других источников | ||||||||
всего (сумма граф 3 и 4) | в том числе | всего (сумма граф 6,7 и 8) | в том числе | ||||||
бюджетные ассигнования | средства государственных целевых бюджетных фондов | собственные средства | внебюджетный централизованный инвестиционный фонд Минтранса | иные источники (средства инвестора) | |||||
А | Б | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 |
Подготовка предложений о совершенствовании законодательства, определяющего отношения субъектов хозяйствования в речных портах | 01 |
|
|
|
|
|
|
|
|
Подготовка предложений о внедрении концессионных механизмов на внутреннем водном транспорте | 02 |
|
|
|
|
|
|
|
|
Модернизация барж-площадок с увеличением грузоподъемности | 03 |
|
|
|
|
|
|
|
|
Обновление технического флота | 04 |
|
|
|
|
|
|
|
|
Модернизация судов транспортного флота в целях снижения себестоимости перевозок и возможности использования на внешнеторговых линиях | 05 |
|
|
|
|
|
|
|
|
Строительство электрогенерирующих мощностей на гидроузлах Днепровско-Бугского канала | 06 |
|
|
|
|
|
|
|
|
Внедрение системы управления безопасностью на внутреннем водном транспорте | 07 |
|
|
|
|
|
|
|
|
Подготовка проектов нормативных правовых актов по внедрению систем идентификации судов на внутреннем водном транспорте | 08 |
|
|
|
|
|
|
|
|
Подготовка предложений о разработке программного комплекса систем идентификации судов | 09 |
|
|
|
|
|
|
|
|
Оснащение судов, выполняющих перевозки внешнеторговых грузов, системами идентификации судов | 10 |
|
|
|
|
|
|
|
|
Разработка технико-экономического обоснования внедрения речных информационных систем на внутренних водных путях Республики Беларусь | 11 |
|
|
|
|
|
|
|
|
Оснащение судоходных гидротехнических сооружений современными инженерно-техническими системами обеспечения безопасности | 12 |
|
|
|
|
|
|
|
|
Финансирование содержания государственного учреждения «Белорусская инспекция речного судоходства» | 13 |
|
|
|
|
|
|
|
|
Выполнение путевых работ для обеспечения безопасности судоходства на внутренних водных путях | 14 |
|
|
|
|
|
|
|
|
Проработка вопросов о присоединении Республики Беларусь к международным актам в области морского права | 15 |
|
|
|
|
|
|
|
|
Проведение исследования в целях выработки предложений о направлениях развития внутренних водных путей на краткосрочную, среднесрочную и долгосрочную перспективы | 16 |
|
|
|
|
|
|
|
|
Строительство выправительных сооружений на участке Пхов – Усов на р. Припять (включая проектно-изыскательские работы) | 17 |
|
|
|
|
|
|
|
|
Реконструкция судоходного шлюза № 3 «Рагодощ» | 18 |
|
|
|
|
|
|
|
|
Реконструкция судоходного шлюза № 2 «Переруб» | 19 |
|
|
|
|
|
|
|
|
Реконструкция судоходного шлюза № 4 «Овзичи» | 20 |
|
|
|
|
|
|
|
|
Строительство причалов минерально-строительных грузов речного порта за пределами г. Бреста «Ямно» | 21 |
|
|
|
|
|
|
|
|
Создание в речных портах Мозырь, Пинск и Брест участков для временного хранения нефтепродуктов | 22 |
|
|
|
|
|
|
|
|
Строительство базы технического обслуживания судов в верхнем бьефе Гродненской ГЭС | 23 |
|
|
|
|
|
|
|
|
Строительство портового терминала на реке Днепр | 24 |
|
|
|
|
|
|
|
|
Обновление и модернизация перегрузочной техники | 25 |
|
|
|
|
|
|
|
|
РАЗДЕЛ IV
Подпрограмма 4 «Развитие гражданской авиации Республики Беларусь»
млн. руб., с двумя знаками после запятой
Наименование мероприятий | Код строки | Объем средств – всего (сумма граф 2, 5 и 6) | В том числе | ||||||||
из республиканского бюджета | государственный внебюджетный фонд гражданской авиации | из других источников | |||||||||
всего (сумма граф 3 и 4) | в том числе | всего (сумма граф 7, 8, 9 и 10) | в том числе | ||||||||
бюджетные ассигнования | средства государственных целевых бюджетных фондов | собственные средства | внебюджетный централизованный инвестиционный фонд Минтранса | кредитные ресурсы | иные источники (средства инвестора) | ||||||
А | Б | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 |
Реализация инвестиционного проекта по обновлению (увеличению) парка воздушных судов и поддержанию их летной годности | 01 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Модернизация и восстановление летной годности парка грузовых воздушных судов | 02 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Строительство новой искусственной взлетно-посадочной полосы в Национальном аэропорту Минск | 03 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Техническое переоснащение (модернизация) и обновление специальной техники, оборудования, систем жизнеобеспечения инфраструктуры аэропортов | 04 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Реконструкция, поддержание эксплуатационной годности объектов инфраструктуры аэропортов | 05 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Строительство центра управления воздушным движением, техническое переоснащение и модернизация средств аэронавигационного и радиолокационного обеспечения | 06 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Строительство авиаремонтного завода на территории, прилегающей к территории Национального аэропорта Минск | 07 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Примечание. Информация о выполнении мероприятий, предусмотренных государственной программой и не отраженных в таблицах формы, представляется в виде пояснений к данному отчету в произвольном виде.
Руководитель организации |
__________________ |
______________________________________ |
| (подпись) | (инициалы, фамилия) |
Дата составления отчета ___ _________________ 20___ г.
| к приказу |
ВЕДОМСТВЕННАЯ ОТЧЕТНОСТЬ |
ОТЧЕТ за 20___ год |
Кто представляет отчетность | Кому представляется отчетность | Срок представления |
| Периодичность представления |
РТУП «Белорусское речное пароходство», | Министерству транспорта и коммуникаций Республики Беларусь | 15 февраля |
|
|
| годовая | |||
|
|
Наименование организации, представляющей отчетность ____________________________________________________________________________________________ |
РАЗДЕЛ I
НАЛИЧИЕ СУДОВ НА КОНЕЦ ОТЧЕТНОГО ГОДА
Наименование показателя | Номер строки | Всего судов, | Из них в эксплуатации, |
Транспортные и вспомогательные суда, всего (сумма строк 02 и 11) | 01 |
|
|
Из строки 01 – транспортные суда, всего (сумма строк 03 и 08) | 02 |
|
|
в том числе: |
|
|
|
самоходные суда, всего (сумма строк с 04 по 07) | 03 |
|
|
в том числе: |
|
|
|
сухогрузные | 04 |
|
|
наливные | 05 |
|
|
буксирные | 06 |
|
|
пассажирские | 07 |
|
|
несамоходные грузовые суда, всего (сумма строк 09 и 10) | 08 |
|
|
в том числе: |
|
|
|
сухогрузные | 09 |
|
|
наливные | 10 |
|
|
Из строки 01 – вспомогательные технические и обслуживающие суда, всего (сумма данных по строкам 12, 13) | 11 |
|
|
в том числе: |
|
|
|
рейдовые суда и дноочистительные снаряды | 12 |
|
|
вспомогательные самоходные и несамоходные суда | 13 |
|
|
из них землечерпательные снаряды | 14 |
|
|
Из строки 01 – суда с момента изготовления: |
|
|
|
до пяти лет включительно | 15 |
|
|
свыше пяти лет до 10 лет включительно | 16 |
|
|
свыше 10 лет до 15 лет включительно | 17 |
|
|
свыше 15 лет до 20 лет включительно | 18 |
|
|
свыше 20 лет до 25 лет включительно | 19 |
|
|
свыше 25 лет до 30 лет включительно | 20 |
|
|
свыше 30 лет | 21 |
|
|
Вспомогательные технические суда для путевых работ, всего (сумма данных по строкам 23, 27, 28, 32) | 22 |
|
|
Из строки 22 – землечерпательные снаряды, всего (сумма данных по строкам с 24 по 26) | 23 |
|
|
в том числе: |
|
|
|
грейферные и дноочистительные снаряды | 24 |
|
|
землесосы | 25 |
|
|
прочие суда | 26 |
|
|
Из строки 22 – плавучие краны | 27 |
|
|
Из строки 22 самоходные суда, всего (сумма данных по строкам с 29 по 31) | 28 |
|
|
в том числе: |
|
|
|
буксирные суда | 29 |
|
|
моторизованные завозни | 30 |
|
|
прочие суда | 31 |
|
|
Из строки 22 – стоечные суда, всего (сумма данных по строкам с 33 по 35) | 32 |
|
|
в том числе: |
|
|
|
брандвахты | 33 |
|
|
топливные суда | 34 |
|
|
прочие суда | 35 |
|
|
Из строки 22 – суда с момента изготовления: | 36 |
|
|
до пяти лет включительно | 37 |
|
|
свыше пяти лет до 10 лет включительно | 38 |
|
|
свыше 10 лет до 15 лет включительно | 39 |
|
|
свыше 15 лет до 20 лет включительно | 40 |
|
|
свыше 20 лет до 25 лет включительно | 41 |
|
|
свыше 25 лет до 30 лет включительно | 42 |
|
|
свыше 30 лет | 43 |
|
|
РАЗДЕЛ II
№ | Наименование или номер судна | Номер проекта | Место приписки | Год выпуска | Техническое состояние и дата осмотра судна | Срок последнего докования |
1 |
|
|
|
|
|
|
2 |
|
|
|
|
|
|
Справочная информация | ||||||
Руководитель | ______________ | _______________________ |
| (подпись) | (инициалы, фамилия) |
Лицо, ответственное | ______________ | _______________________ |
(должность) | (подпись) | (инициалы, фамилия) |
_____________________________
(номер контактного телефона)
___ ___________________ 20___ г.
(дата составления отчетности)
| к приказу |
ВЕДОМСТВЕННАЯ ОТЧЕТНОСТЬ |
ОТЧЕТ за январь–______________ 20___ г. (месяц) |
Кто представляет отчетность | Кому представляется отчетность | Срок представления |
| Периодичность представления |
РТУП «Белорусское речное пароходство», | Министерству транспорта и коммуникаций Республики Беларусь | 10 числа после отчетного периода |
|
|
| квартальная | |||
|
|
Наименование организации, представляющей отчетность ____________________________________________________________________________________________ |
№ | Наименование показателя | Единица измерения | Всего |
1 | Аварийные случаи – всего | единиц |
|
1.1 | аварий | единиц |
|
1.2 | аварийных происшествий | единиц |
|
1.3 | брака в работе | единиц |
|
2 | В них пострадало людей – всего | человек |
|
в том числе: | человек |
| |
ранено | человек |
| |
3 | Убытки организации, которая составляет отчет об аварийных случаях с внутренним водным транспортом общего пользования, с учетом стоимости несохранности грузов в результате этих случаев по удовлетворенным за отчетный период претензиям и искам с точностью до 0,01 руб. – всего | рублей |
|
из них по вине работников организации, которая составляет отчет | рублей |
|
Справочно: количество особых транспортных аварийных случаев ______________
Руководитель организации | ______________ | _______________________ |
| (подпись) | (инициалы, фамилия) |
Дата составления отчета ___ ____________ 20__ г.
| к приказу |
ВЕДОМСТВЕННАЯ ОТЧЕТНОСТЬ |
АКТ (наименование предприятия водных путей) за _______________ 20___ г. (месяц) |
Кто представляет отчетность | Кому представляется отчетность | Срок представления |
| Периодичность представления |
РУ Днепро-Двинское ПВП «Белводпуть», | Министерству транспорта и коммуникаций Республики Беларусь | до 5 числа месяца, следующего за отчетным |
| месячная |
|
|
Наименование отчитывающейся организации (заполняет организация, которая представляет отчетность) ____________________________________________________________________________________________ |
№ | Наименование рек, участков внутренних водных путей | Протяженность, | Минимальные гарантированные, дифференцированные габариты: глубина, см/ширина, м | Количество суток выполнения техзадания, единиц | Количество суток невыполнения техзадания, единиц | Количество аварийных случаев, связанных с неудовлетворительным содержанием внутренних водных путей, единиц | Оценка качества содержания внутреннего водного пути (уд./неуд.) | |
задание | отчет | |||||||
1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Руководитель предприятия водных путей ________________ | Руководитель уполномоченной _________________ | Представитель БИРС _________________ | ||
| (подпись) | Минтрансом организации | (подпись) | (подпись) |
Дата составления отчета ______________ контактный тел. __________
| к приказу |
ВЕДОМСТВЕННАЯ ОТЧЕТНОСТЬ |
СВЕДЕНИЯ на _____________ 20__ г. (часов) |
Кто представляет отчетность | Кому представляется отчетность | Срок представления | Периодичность представления |
Республиканские унитарные предприятия внутренних водных путей | Республиканскому унитарному Днепро-Двинскому предприятию водных путей «Белводпуть» | до 10.00 | суточная в период навигации |
Республиканское унитарное Днепро-Двинское предприятие водных путей «Белводпуть» – сводные данные (информацию) | Управлению морского и речного транспорта Министерства транспорта и коммуникаций Республики Беларусь | до 11.00 |
|
Наименование отчитывающейся организации (заполняет организация, представляющая отчетность) ____________________________________________________________________________________________ |
Раздел I. Состояние уровней воды на 8 часов утра
Наименование рек и гидропостов | Уровень воды, см | Прибыло (+), убыло (–), см | t° воды, °С | |
над «0» графика | над проектным горизонтом | |||
р. Днепр | ||||
Орша |
|
|
|
|
Могилев |
|
|
|
|
Жлобин |
|
|
|
|
Речица |
|
|
|
|
Лоев |
|
|
|
|
р. Березина | ||||
Борисов |
|
|
|
|
Бобруйск |
|
|
|
|
Светлогорск |
|
|
|
|
р. Сож | ||||
Славгород |
|
|
|
|
Гомель |
|
|
|
|
р. Припять | ||||
Пинск |
|
|
|
|
Коробье |
|
|
|
|
Черничи |
|
|
|
|
Мозырь |
|
|
|
|
р. Горынь | ||||
|
|
|
|
|
р. Западная Двина | ||||
Сураж |
|
|
|
|
Витебск |
|
|
|
|
Полоцк |
|
|
|
|
р. Неман | ||||
Мосты |
|
|
|
|
Гродно |
|
|
|
|
Раздел II. Наименьшие габариты судового хода
Наименование рек и участков | Плановая глубина, см | Дата | Наименование перекатов | Глубина, см | Ширина, м | Прогноз | |
дата | глубина, см | ||||||
р. Днепр |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
р. Березина |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
р. Сож |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Днепро-Бугский канал |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
р. Припять |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
р. Западная Двина |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
р. Неман |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
р. Горынь |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Микашевичский канал |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Раздел III. Дислокация технических средств
Река, участок | № | Место работы | Дата начала работы | № | Место работы | Дата начала работы |
Земснаряды | ||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Выправительные бригады | ||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Изыскательские партии | ||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Дноочистительные снаряды | ||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Руководитель организации | ________________ | ________________________ |
| (подпись) | (инициалы, фамилия) |
Дата составления отчета ____ _________ 20____ г.
| к приказу |
ВЕДОМСТВЕННАЯ ОТЧЕТНОСТЬ |
СВЕДЕНИЯ за январь–_____________ 20___ г. (месяц) |
Кто представляет отчетность | Кому представляется отчетность | Срок представления | Периодичность представления |
Юридические лица республиканской и коммунальной формы собственности, получающие средства из республиканского и местных бюджетов на развитие дорожного хозяйства | Министерству транспорта и коммуникаций Республики Беларусь | на 30 день после отчетного периода | квартальная |
Наименование отчитывающейся организации (заполняет организация, которая представляет отчет) ____________________________________________________________________________________________ |
РАЗДЕЛ I
Поступление средств из республиканского и областных бюджетов
тыс. руб., с одним знаком после запятой
Наименование показателя | Код строки | Фактически с начала года |
А | Б | 1 |
Поступило средств на дорожное хозяйство – всего | 01 |
|
в том числе: |
|
|
из республиканского бюджета | 02 |
|
из областного бюджета | 03 |
|
РАЗДЕЛ II
Использование средств республиканского и областных бюджетов с начала года
тыс. руб., с одним знаком после запятой
Наименование показателя | Код строки | Всего | В том числе на | |
республиканское дорожное хозяйство | местное дорожное хозяйство | |||
А | Б | 1 | 2 | 3 |
Остаток средств, полученных из республиканского и областных бюджетов, на начало отчетного года | 04 |
|
|
|
Израсходовано – всего (стр. 07 + стр. 09 + стр. 11 + стр. 13 + стр. 15 + стр. 16 + стр. 17 + стр. 18 + стр. 21) | 05 |
|
|
|
из них возвратные суммы |
|
|
|
|
(стр. 08 + стр. 10 + стр. 12 + стр. 14) | 06 |
|
|
|
в том числе на: | 07 |
|
|
|
из них возвратные суммы | 08 |
|
|
|
капитальный ремонт | 09 |
|
|
|
из них возвратные суммы | 10 |
|
|
|
текущий ремонт | 11 |
|
|
|
из них возвратные суммы | 12 |
|
|
|
содержание | 13 |
|
|
|
из них возвратные суммы | 14 |
|
|
|
приобретение оборудования | 15 |
|
|
|
оплата услуг по типовому проектированию | 16 |
|
|
|
оплата услуг научно-исследовательских организаций | 17 |
|
|
|
осуществление функций: (стр. 19 + стр. 20) | 18 |
|
|
|
в том числе: | 19 |
|
|
|
взимания платы и сбора за проезд а/т средств по автодорогам общего пользования | 20 |
|
|
|
прочие | 21 |
|
|
|
Остаток средств, полученных из республиканского и областных бюджетов, на конец отчетного периода | 22 |
|
|
|
Руководитель организации | ________________ | __________________________ |
| (подпись) | (инициалы, фамилия) |
____________________________________ | ______________________ |
(номер контактного телефона) | (дата составления отчета) |
| к приказу |
ВЕДОМСТВЕННАЯ ОТЧЕТНОСТЬ |
СВЕДЕНИЯ за январь–_____________ 20___ г. (месяц) |
Кто представляет отчетность | Кому представляется отчетность | Срок представления | Периодичность представления |
Владельцы республиканских автомобильных дорог общего пользования – разделы I и III РУП «Белдорцентр», РУП «Белгипродор» – раздел I; владельцы местных автомобильных дорог, подчиненные областным исполнительным комитетам – раздел II | РУП «Белдорцентр» | 7 числа после отчетного периода | месячная |
РУП «Белдорцентр» – сводные данные (информацию) | Министерству транспорта и коммуникаций Республики Беларусь | 12 числа после отчетного периода |
Наименование отчитывающейся организации (заполняет организация, которая представляет отчет) ____________________________________________________________________________________________ |
РАЗДЕЛ I
Сведения по содержанию и ремонту республиканских автомобильных дорог и мостов на них
рублей (с двумя знаками после запятой)
| Расходы на ремонт и содержание, рублей | Дороги, км | Мосты и путепроводы, пог. м | |||||||
программа в действующих ценах | выполнено с начала года | программа | выполнено с начала года | программа | выполнено с начала года | |||||
на год | с начала года | в действующих ценах | справочно в ценах на 01.01.2006 | на год | с начала года | на год | с начала года | |||
А | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 |
Всего |
|
|
|
| Х | Х | Х | Х | Х | Х |
из них |
|
|
|
| Х | Х | Х | Х | Х | Х |
в том числе (из всего): |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
1. Содержание – всего |
|
|
|
| Х | Х | Х | Х | Х | Х |
в том числе собственные силы |
|
|
|
| Х | Х | Х | Х | Х | Х |
– дороги |
|
|
|
| Х | Х | Х | Х | Х | Х |
– материалы II группы |
|
|
|
| Х | Х | Х | Х | Х | Х |
– мосты |
|
|
|
| Х | Х | Х | Х | Х | Х |
– технологическая связь и ДИС |
|
|
|
| Х | Х | Х | Х | Х | Х |
– технадзор за дорогами общего пользования |
|
|
|
| Х | Х | Х | Х | Х | Х |
2. Текущий ремонт – всего |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
в том числе собственные силы |
|
|
|
| Х | Х | Х | Х | Х | Х |
– дороги |
|
|
|
|
|
|
| Х | Х | Х |
из них: | Х | Х | Х | Х |
|
|
| Х | Х | Х |
поверхностная обработка | Х | Х | Х | Х |
|
|
| Х | Х | Х |
Сларри Сил | Х | Х | Х | Х |
|
|
| Х | Х | Х |
прочие | Х | Х | Х | Х |
|
|
| Х | Х | Х |
– мосты |
|
|
|
| Х | Х | Х |
|
|
|
– проектно-изыскательские работы |
|
|
|
| Х | Х | Х | Х | Х | Х |
– технологическая связь и ДИС |
|
|
|
| Х | Х | Х | Х | Х | Х |
3. Капитальный ремонт – всего |
|
|
|
| Х | Х | Х | Х | Х | Х |
в том числе собственные силы |
|
|
|
| Х | Х | Х | Х | Х | Х |
– дороги |
|
|
|
|
|
|
| Х | Х | Х |
из них: устройство усовершенствованного покрытия на гравийных участках дорог |
|
|
|
|
|
|
| Х | Х | Х |
– мосты |
|
|
|
| Х | Х | Х |
|
|
|
– проектно-изыскательские работы |
|
|
|
| Х | Х | Х | Х | Х | Х |
– площадки отдыха, обследование мостов |
|
|
|
| Х | Х | Х | Х | Х | Х |
– пункты взимания дорожных сборов |
|
|
|
| Х | Х | Х | Х | Х | Х |
РАЗДЕЛ II
Сведения по содержанию и ремонту местных автомобильных дорог и мостов на них
рублей (с двумя знаками после запятой)
| Расходы на ремонт и содержание, рублей | Дороги, км/тыс. кв. м | Мосты и путепроводы, пог. м/35 тыс. В/м | |||||||
программа в действующих ценах | выполнено с начала года | программа | выполнено с начала года | программа | выполнено с начала года | |||||
на год | с начала года | в действующих ценах | справочно в ценах на 01.01.2006 | на год | с начала года | на год | с начала года | |||
А | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 |
Всего |
|
|
|
| Х | Х | Х | Х | Х | Х |
из них собственные силы |
|
|
|
| Х | Х | Х | Х | Х | Х |
в том числе (из всего): |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
1. Содержание – всего |
|
|
|
| Х | Х | Х | Х | Х | Х |
в том числе собственные силы |
|
|
|
| Х | Х | Х | Х | Х | Х |
– дороги |
|
|
|
| Х | Х | Х | Х | Х | Х |
– мосты |
|
|
|
| Х | Х | Х | Х | Х | Х |
2. Текущий ремонт – всего |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
в том числе собственные силы |
|
|
|
| Х | Х | Х | Х | Х | Х |
– дороги |
|
|
|
|
|
|
| Х | Х | Х |
– мосты |
|
|
|
| Х | Х | Х |
|
|
|
3. Капитальный ремонт – всего |
|
|
|
| Х | Х | Х |
|
|
|
в том числе собственные силы |
|
|
|
| Х | Х | Х | Х | Х | Х |
– дороги |
|
|
|
|
|
|
| Х | Х | Х |
– мосты |
|
|
|
| Х | Х | Х |
|
|
|
Примечание. Графа «В ценах на 01.01.2006» заполняется для объектов, проектно-сметная документация которых разработана в ценах на 01.01.2006 (п. 1.6 Указа Президента Республики Беларусь от 16.11.2006 № 676 «О некоторых вопросах управления строительной отраслью и ее функционирования»), тыс. руб. (BYR).
РАЗДЕЛ III
Сведения по капитальному ремонту республиканских автомобильных дорог и мостов на них по объектам
рублей (с двумя знаками после запятой)
| В действующих ценах, рублей | Выполнено с начала года в ценах на 01.01.2006 | Мощность | |||||||
подлежит выполнению | выполнено с начала года | программа | факт | |||||||
на год | с начала года | км | пог. м | |||||||
за год | с начала года | км | пог. м | км | пог. м | |||||
А | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 |
Всего по заказчику |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
в том числе по объектам: |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Примечание. Графа «В ценах на 01.01.2006» заполняется для объектов, проектно-сметная документация которых разработана в ценах на 01.01.2006 г. (п. 1.6 Указа Президента Республики Беларусь от 16.11.2006 № 676 «О некоторых вопросах управления строительной отраслью и ее функционирования»), тыс. руб. (BYR).
Руководитель организации | ____________________ | ______________________________________ |
| (подпись) | (инициалы, фамилия) |
Должностное лицо, ответственное за составление отчета | ____________________ | ______________________________________ |
| (подпись) | (инициалы, фамилия) |
Дата составления отчета ____ ___________________ 20___ г.
Тел. ________________________
| к приказу |
ВЕДОМСТВЕННАЯ ОТЧЕТНОСТЬ |
СВЕДЕНИЯ за январь–_____________ 20___ г. |
Кто представляет отчетность | Кому представляется отчетность | Срок представления |
| Периодичность представления |
Государственные организации дорожного хозяйства, подчиненные Министерству транспорта и коммуникаций Республики Беларусь, государственное предприятие «БелдорНИИ», владельцы местных автомобильных дорог, подчиненные областным исполнительным комитетам, осуществляющие инвестиционную деятельность | РУП «Белдорцентр» | 11 числа после отчетного периода |
| месячная |
РУП «Белдорцентр» (сводная информация) | Министерству транспорта и коммуникаций Республики Беларусь | 18 числа после отчетного периода |
|
|
Наименование отчитывающейся организации (заполняет организация, которая представляет отчет) ____________________________________________________________________________________________ |
рублей (с двумя знаками после запятой)
Наименование показателя | Введено основных средств | Возведение и реконструкция объектов, приобретение оборудования | Мощность (км/пог. м) | |||||||
подлежит выполнению в действующих ценах | выполнено с начала года | |||||||||
за год | с начала года | в действующих ценах | подлежит выполнению | выполнено с начала года | ||||||
с НДС | без НДС | с НДС | без НДС | с НДС | без НДС | за год | с начала года |
| ||
А | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 |
Собственные и привлеченные средства – всего |
| X |
| X |
| X |
|
|
|
|
в том числе: |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
1. Собственные средства организаций – всего |
| X |
| X |
| X |
|
|
|
|
в том числе: |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
возведение и реконструкция объектов |
| X |
| X |
| X |
|
|
|
|
приобретение оборудования |
| X |
| X |
| X |
|
|
|
|
2. Заемные средства других организаций – всего |
| X |
| X |
| X |
|
|
|
|
в том числе: |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
возведение и реконструкция объектов |
| X |
| X |
| X |
|
|
|
|
приобретение оборудования |
| X |
| X |
| X |
|
|
|
|
3. Бюджетные средства и кредиты банков – всего |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
в том числе: |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
возведение и реконструкция объектов |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
приобретение оборудования |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
из пункта 3: |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
3.1. Республиканский дорожный фонд – всего |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
в том числе: |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
возведение и реконструкция объектов |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
по республиканским дорогам |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
3.1.1. |
|
| X |
| X |
| X |
|
|
|
3.1.2. |
|
| X |
| X |
| X |
|
|
|
3.1.3… |
|
| X |
| X |
| X |
|
|
|
по местным дорогам (субвенции из республиканского дорожного фонда) |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
3.1.1. Дороги |
|
| X |
| X |
| X |
|
|
|
3.1.2. Мосты |
|
| X |
| X |
| X |
|
|
|
3.1.3. Производственные базы |
|
| X |
| X |
| X |
|
|
|
3.1.4. Проектно-изыскательские работы |
|
| X |
| X |
| X |
|
|
|
приобретение оборудования |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
3.2. Местные бюджеты – всего |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
в том числе: |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
возведение и реконструкция объектов по местным дорогам |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
в том числе: |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
3.2.1. Дороги |
|
| X |
| X |
| X |
|
|
|
3.2.2. Мосты |
|
| X |
| X |
| X |
|
|
|
3.2.3. Производственные базы |
|
| X |
| X |
| X |
|
|
|
3.2.4. Проектно-изыскательские работы |
|
| X |
| X |
| X |
|
|
|
приобретение оборудования |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
3.3. Кредиты (займы) банков Республики Беларусь – всего |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
в том числе: |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
возведение и реконструкция объектов |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
в том числе по объектам: |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
3.3.1. |
|
| X |
| X |
| X |
|
|
|
3.3.2. |
|
| X |
| X |
| X |
|
|
|
3.3.3… |
|
| X |
| X |
| X |
|
|
|
приобретение оборудования |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
3.4. Кредиты (займы) иностранных банков – всего |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
в том числе: |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
возведение и реконструкция объектов |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
в том числе по объектам: |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
3.4.1. |
|
| X |
| X |
| X |
|
|
|
3.4.2. |
|
| X |
| X |
| X |
|
|
|
3.4.3… |
|
| X |
| X |
| X |
|
|
|
приобретение оборудования |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
4. Внебюджетные централизованные инвестиционные фонды – всего |
| X |
| X |
| X |
|
|
|
|
в том числе: |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
возведение и реконструкция объектов |
| X |
| X |
| X |
|
|
|
|
приобретение оборудования |
| X |
| X |
| X |
|
|
|
|
5. Прочие источники – всего |
| X |
| X |
| X |
|
|
|
|
в том числе: |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
возведение и реконструкция объектов |
| X |
| X |
| X |
|
|
|
|
приобретение оборудования |
| X |
| X |
| X |
|
|
|
|
Сведения в данной форме отражаются по капитальным вложениям организации.
Руководитель организации | _____________________ | ________________________________________ |
| (подпись) | (инициалы, фамилия) |
Должностное лицо, ответственное за составление отчета | _____________________ | ________________________________________ |
| (подпись) | (инициалы, фамилия) |
Дата составления отчета ____ ___________________ 20___ г.
Тел. ________________________
| к приказу |
ВЕДОМСТВЕННАЯ ОТЧЕТНОСТЬ |
СВЕДЕНИЯ за январь–____________ 20___ года (месяц) |
Кто представляет отчетность | Кому представляется отчетность | Срок представления |
| Периодичность представления |
Транспортная инспекция Министерства транспорта и коммуникаций Республики Беларусь, ГУ «Белавтострада» | РУП «Белдорцентр» | на 15 день после отчетного периода |
| месячная |
РУП «Белдорцентр» – сводные данные (информацию) | Министерству транспорта и коммуникаций Республики Беларусь | на 19 день после отчетного периода |
|
|
Наименование отчитывающейся организации (заполняет организация, которая представляет отчет) ____________________________________________________________________________________________ ____________________________________________________________________________________________ |
Наименование показателя | Номер строки | Фактически за месяц отчетного года | Фактически с начала отчетного года | Фактически за соответствующий месяц предыдущего года | Фактически с начала предыдущего года | ||||
руб. | тыс. долл. США | руб. | тыс. долл. США | руб. | тыс. долл. США | руб. | тыс. долл. США | ||
Сбор за проезд автомобильных транспортных средств иностранных государств по автомобильным дорогам общего пользования | 01 |
|
|
|
|
|
|
|
|
Плата за проезд по платным автомобильным дорогам и мостам, всего | 02 |
|
|
|
|
|
|
|
|
из нее: | 03 |
|
|
|
|
|
|
|
|
Плата за проезд тяжеловесных и крупногабаритных автомобильных транспортных средств по автомобильным дорогам общего пользования, всего | 04 |
|
|
|
|
|
|
|
|
из нее: | 05 |
|
|
|
|
|
|
|
|
Руководитель организации | ________________ | __________________________ |
| (подпись) | (инициалы, фамилия) |
Ответственный исполнитель | ________________ | __________________________ |
| (подпись) | (инициалы, фамилия) |
Дата составления отчета ___ _______________ 20___ г.
| к приказу |
ВЕДОМСТВЕННАЯ ОТЧЕТНОСТЬ |
СВЕДЕНИЯ за 20___ г. |
Кто представляет отчетность | Кому представляется отчетность | Срок представления |
| Периодичность представления |
РУП «Национальный аэропорт Минск»; | Департаменту по авиации Министерства транспорта и коммуникаций Республики Беларусь | до 10 января |
| годовая |
Наименование отчитывающейся организации (заполняет организация, которая представляет отчет) ____________________________________________________________________________________________ |
Наименование показателя | № | Единица измерения | Всего |
А | Б | В | 1 |
Досмотрено пассажиров | 01 | чел. |
|
Отстранено от рейсов пассажиров (указать причины) (сумма строк с 03 по 05) | 02 | чел. |
|
в том числе: |
|
|
|
органами пограничного контроля | 03 | чел. |
|
службой авиационной безопасности | 04 | чел. |
|
авиакомпанией | 05 | чел. |
|
Досмотрено членов экипажей/иных лиц | 06 | чел. |
|
Выявлено лиц, имевших запрещенные предметы и вещества | 07 | чел. |
|
Обнаружено и изъято незаконно провозимого: |
|
|
|
оружия: |
|
|
|
огнестрельного (в том числе нарезного) | 08 | ед. |
|
холодного | 09 | ед. |
|
газового | 10 | ед. |
|
других видов (травматическое оружие) | 11 | ед. |
|
патронов: |
|
|
|
боевых | 12 | ед. |
|
охотничьих | 13 | ед. |
|
к газовому (спортивному) оружию | 14 | ед. |
|
гранат, снарядов, других боеприпасов | 15 | ед. |
|
ракет (сигнальных, осветительных) | 16 | ед. |
|
ножей | 17 | ед. |
|
газовых баллончиков | 18 | ед. |
|
электрошоковых устройств | 19 | ед. |
|
взрывчатых веществ | 20 | кг |
|
легковоспламеняющихся жидкостей | 21 | л |
|
ядовитых, отравляющих и других опасных веществ | 22 | кг |
|
других опасных предметов и веществ | 23 | ед. |
|
Выявлено в багаже в ходе досмотра пассажиров запрещенных или ограниченных к перемещению через таможенную границу товаров и вещей* | 24 | ед. |
|
Выявлено: |
|
|
|
нарушителей пропускного и внутриобъектового режимов недисциплинированных | 25 | чел. |
|
пассажиров (в том числе на борту воздушного судна) | 26 |
|
|
Предотвращено хищений материальных ценностей | 27 | ед./тыс. руб. |
|
Передано материалов в органы внутренних дел | 28 | ед. |
|
Обнаружено в общественных местах аэровокзалов, на объектах и прилегающей территории опасных, подозрительных предметов и веществ | 28 | ед. |
|
Количество составленных протоколов об административных правонарушениях | 29 | ед. |
|
из них: |
|
|
|
вынесено органами, уполномоченными рассматривать дела об административных правонарушениях, постановлений о наложении административного взыскания | 30 | ед. |
|
передано сведений в Единую систему регистрации и учета правонарушений о наложении административного взыскания в органы внутренних дел по электронным каналам связи | 31 | ед. |
|
Проведено: |
|
|
|
внутренних инспекционных проверок | 32 | ед. |
|
исследований | 33 | ед. |
|
испытаний (тестирований) | 34 | ед. |
|
______________________________
* Указывается отдельно по каждой категории товаров, вещей.
Руководитель организации | _________________ | _______________________________ |
| (подпись) | (инициалы, фамилия) |
____________________________________ | ____ __________________ 20___ г. |
(номер контактного телефона) | (дата составления отчета) |
| к приказу |
ВЕДОМСТВЕННАЯ ОТЧЕТНОСТЬ |
СВЕДЕНИЯ за январь–____________ 20___ г. (месяц) |
Кто представляет отчетность | Кому представляется отчетность | Срок представления |
| Периодичность представления |
Республиканское унитарное предприятие по аэронавигационному обслуживанию воздушного движения «Белаэронавигация» | Департаменту по авиации Министерства транспорта и коммуникаций Республики Беларусь | на 15 день после отчетного периода |
| квартальная |
Наименование отчитывающейся организации (заполняет организация, которая представляет отчет) ____________________________________________________________________________________________ |
Наименование показателя | Единица измерения | Фактически | |||
за отчетный год | за предыдущий год | ||||
с начала года | за отчетный квартал | с начала года | за отчетный квартал | ||
1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 |
Пользователи воздушного пространства: |
|
|
|
|
|
государства | единиц |
|
|
|
|
авиакомпании | единиц |
|
|
|
|
Обслужено: |
|
|
|
|
|
самолето-километров | тыс. км |
|
|
|
|
полетов: |
|
|
|
|
|
всего | единиц |
|
|
|
|
из них: |
|
|
|
|
|
внутренних ГА | единиц |
|
|
|
|
в верхнем РПИ | единиц |
|
|
|
|
в секторе № 1 | единиц |
|
|
|
|
в секторе № 2 | единиц |
|
|
|
|
… |
|
|
|
|
|
в ВП применения RVSM | единиц |
|
|
|
|
в Минском УДР | единиц |
|
|
|
|
при выполнении АХР | единиц |
|
|
|
|
прочие полеты (включая государственные) | единиц |
|
|
|
|
Обслужено: |
|
|
|
|
|
всего | часов |
|
|
|
|
в верхнем РПИ | часов |
|
|
|
|
в секторе № 1 | часов |
|
|
|
|
в секторе № 2 | часов |
|
|
|
|
… |
|
|
|
|
|
в ВП применения RVSM | часов |
|
|
|
|
в Минском УДР | часов |
|
|
|
|
Данные об отклонениях от стандартных процедур, диспетчерских разрешений, условий полетов при организации воздушного движения
Дата | Тип возду- | Характе- | Основная причина (+/–) | Источник сообщения об отклонении, авиационном событии (+/–) | ||||||||
неиспра- | ошибка пилота | ошибка диспет- | совмест- | неиспра- | турбулен- | причина не выяс- | добро- | в резуль- | ||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| |
Руководитель организации | _________________ | _______________________________ |
| (подпись) | (инициалы, фамилия) |
Дата составления отчета ___ ________________ 20 ___ г.
| к приказу |
ВЕДОМСТВЕННАЯ ОТЧЕТНОСТЬ |
ОТЧЕТ за январь–______________ 20__ г. (месяц) |
Кто представляет отчетность | Кому представляется отчетность | Срок представления |
| Периодичность представления |
Авиационные организации, подчиненные Министерству транспорта и коммуникаций Республики Беларусь, негосударственные организации, осуществляющие деятельность в области гражданской авиации | Департаменту по авиации Министерства транспорта и коммуникаций Республики Беларусь | 23 числа после отчетного периода |
| квартальная |
Наименование отчитывающейся организации (заполняет организация, которая представляет отчет) ____________________________________________________________________________________________ ____________________________________________________________________________________________ |
РАЗДЕЛ I. ОТЧЕТ О СОСТОЯНИИ РАСЧЕТОВ ПО ОТЧИСЛЕНИЯМ В ГОСУДАРСТВЕННЫЙ ВНЕБЮДЖЕТНЫЙ ФОНД ГРАЖДАНСКОЙ АВИАЦИИ
№ | Наименование показателя | Всего, рублей |
1 | Остаток задолженности в государственный внебюджетный фонд гражданской авиации, на начало отчетного периода |
|
2 | Начислено средств в государственный внебюджетный фонд гражданской авиации – всего |
|
| из них за счет: |
|
| прибыли, принимаемой для исчисления взноса в соответствии с Указом Президента Республики Беларусь от 23 октября 2003 г. № 465, всего |
|
| Норматив отчислений (%) |
|
2.1 | Сумма отчислений за счет прибыли |
|
| Сумма амортизации, принимаемая для исчисления взноса, всего |
|
| Норматив отчислений (%) |
|
2.2 | Сумма отчислений за счет амортизации |
|
2.3 | Выручка от реализации имущества авиационных организаций |
|
3 | Перечислено (внесено, зачтено) средств в государственный внебюджетный фонд гражданской авиации, всего (сумма строк 3.1 и 3.2) |
|
| в том числе: |
|
3.1 | перечислено денежных средств |
|
3.2 | зачтено |
|
| в том числе: |
|
3.2.1 | отчисления от прибыли, остающейся в распоряжении |
|
3.2.2 | отчисления от начисленной суммы амортизационного фонда |
|
3.2.3 | выручка от реализации имущества |
|
4 | Остаток задолженности в государственный внебюджетный фонд гражданской авиации на конец отчетного периода |
|
| из нее просроченная |
|
РАЗДЕЛ II. ОТЧЕТ ОБ ИСПОЛЬЗОВАНИИ СРЕДСТВ ГОСУДАРСТВЕННОГО ВНЕБЮДЖЕТНОГО ФОНДА ГРАЖДАНСКОЙ АВИАЦИИ
№ | Наименование показателя | Всего, рублей |
1 | Остаток средств, полученных из государственного внебюджетного фонда гражданской авиации, на начало отчетного периода |
|
| в том числе: |
|
| на безвозмездной основе |
|
| на возвратной основе |
|
2 | Поступило средств из государственного внебюджетного фонда гражданской авиации, всего |
|
| в том числе предоставленных: |
|
| на безвозмездной основе |
|
| на возвратной основе |
|
3 | Использовано (возвращено) средств, полученных из государственного внебюджетного фонда гражданской авиации, всего (сумма строк 3.1 и 3.2) |
|
| в том числе: |
|
3.1 | использовано |
|
| в том числе предоставленных: |
|
| на безвозмездной основе |
|
| на возвратной основе |
|
3.2 | возвращено |
|
| в том числе предоставленных: |
|
| на безвозмездной основе |
|
| на возвратной основе |
|
4 | Остаток средств, полученных из государственного внебюджетного фонда гражданской авиации, на конец отчетного периода |
|
| в том числе предоставленных: |
|
| на безвозмездной основе |
|
| на возвратной основе |
|
5 | Остаток средств, начисленных банком процентов за хранение денежных средств на внебюджетном счете, на начало отчетного периода |
|
6 | Начислены проценты банком за хранение денежных средств на внебюджетном счете |
|
7. | Перечислен процент банка за хранение денежных средств на внебюджетном счете |
|
8 | Остаток средств, начисленных банком процентов за хранение денежных средств на внебюджетном счете, на конец отчетного периода |
|
Руководитель организации | _________________ | _______________________________ |
| (подпись) | (ФИО) |
__________________________ | ____________________ |
(контактный тел.) | (дата составления отчета) |
| к приказу |
ВЕДОМСТВЕННАЯ ОТЧЕТНОСТЬ |
ОТЧЕТ за январь–_____________ 20__ г. (месяц) |
Кто представляет отчетность | Кому представляется отчетность | Срок представления | Периодичность представления |
Республиканское унитарное предприятие по аэронавигационному обслуживанию воздушного движения «Белаэронавигация» | Департаменту по авиации Министерства транспорта и коммуникаций Республики Беларусь | на 5 день после отчетного периода | месячная |
Наименование отчитывающейся организации (заполняет организация, которая представляет отчет) ____________________________________________________________________________________________ |
Наименование показателя | Номер строки | Единица измерения | За отчетный период с начала года | За последний месяц отчетного периода | За соответствующий отчетный период прошлого года | За соответствующий месяц прошлого года |
А | Б | В | 1 | 2 | 3 | 4 |
Пользователи воздушного пространства Республики Беларусь: |
|
|
|
|
|
|
государства………… | 01 | единиц |
|
|
|
|
авиакомпании……… | 02 | единиц |
|
|
|
|
Обслужено самолето-километров – всего | 03 | тыс. самолет. км |
|
|
|
|
в том числе по государствам (регионам) – пользователям, формирующим основной поток воздушных судов:….………………… |
|
|
|
|
|
|
| 04 | тыс. самолет. км |
|
|
|
|
| 05 | тыс. самолет. км |
|
|
|
|
| 06 | тыс. самолет. км |
|
|
|
|
| 07 | тыс. самолет. км |
|
|
|
|
| 08 | тыс. самолет. км |
|
|
|
|
| 09 | тыс. самолет. км |
|
|
|
|
| 10 | тыс. самолет. км |
|
|
|
|
| 11 | тыс. самолет. км |
|
|
|
|
| 12 | тыс. самолет. км |
|
|
|
|
| 13 | тыс. самолет. км |
|
|
|
|
| 14 | тыс. самолет. км |
|
|
|
|
| 15 | тыс. самолет. км |
|
|
|
|
| 16 | тыс. самолет. км |
|
|
|
|
| 17 | тыс. самолет. км |
|
|
|
|
| 18 | тыс. самолет. км |
|
|
|
|
| 19 | тыс. самолет. км |
|
|
|
|
| 20 | тыс. самолет. км |
|
|
|
|
| 21 | тыс. самолет. км |
|
|
|
|
| 22 | тыс. самолет. км |
|
|
|
|
| 23 | тыс. самолет. км |
|
|
|
|
Обслужено полетов – всего | 24 | единиц |
|
|
|
|
в том числе по государствам (регионам) – пользователям, формирующим основной поток воздушных судов | 25 | единиц |
|
|
|
|
| 26 | единиц |
|
|
|
|
| 27 | единиц |
|
|
|
|
| 28 | единиц |
|
|
|
|
| 29 | единиц |
|
|
|
|
| 30 | единиц |
|
|
|
|
| 31 | единиц |
|
|
|
|
| 32 | единиц |
|
|
|
|
| 33 | единиц |
|
|
|
|
| 34 | единиц |
|
|
|
|
| 35 | единиц |
|
|
|
|
| 36 | единиц |
|
|
|
|
| 37 | единиц |
|
|
|
|
| 38 | единиц |
|
|
|
|
| 39 | единиц |
|
|
|
|
| 40 | единиц |
|
|
|
|
| 41 | единиц |
|
|
|
|
| 42 | единиц |
|
|
|
|
| 43 | единиц |
|
|
|
|
| 44 | единиц |
|
|
|
|
из строки 24 – обслужено транзитных полетов……. | 44-1 | единиц |
|
|
|
|
Обслужено полетов при выполнении авиационных работ…………………….. | 45 | единиц |
|
|
|
|
Обслужено взлетов-посадок – всего (сумма строк с 47 по 54) | 46 | единиц |
|
|
|
|
в том числе по аэропортам: |
|
|
|
|
|
|
Минск-2………………… | 47 | единиц |
|
|
|
|
Минск-1………………… | 48 | единиц |
|
|
|
|
Брест……………………. | 49 | единиц |
|
|
|
|
Витебск…………………. | 50 | единиц |
|
|
|
|
Гомель………………….. | 51 | единиц |
|
|
|
|
Гродно………………….. | 52 | единиц |
|
|
|
|
Могилев………………… | 53 | единиц |
|
|
|
|
аэродром Орша………… | 54 | единиц |
|
|
|
|
Доходы от транзита (аэронавигационное обслуживание на маршруте)………………. | 55 | млн. долл. США |
|
|
|
|
млн. евро |
|
|
|
| ||
Отчисления в бюджет от транзита………………… | 56 | млн. долл. США |
|
|
|
|
млн. евро |
|
|
|
|
Руководитель организации | _________________ | _______________________________ |
| (подпись) | (инициалы, фамилия) |
____________________________
(номер контактного телефона)
____ _________________ 20___ г.
(дата составления отчета)
| к приказу |
ВЕДОМСТВЕННАЯ ОТЧЕТНОСТЬ |
ОТЧЕТ за __________________ 20___ г. (месяц) |
Кто представляет отчетность | Кому представляется отчетность | Срок представления | Периодичность представления |
Юридические лица, их обособленные подразделения, осуществляющие деятельность по обеспечению приема, отправки и стоянки воздушных судов, их техническому обслуживанию, а также по обслуживанию воздушных перевозок | Департаменту по авиации Министерства транспорта и коммуникаций Республики Беларусь | 7 числа после отчетного периода | месячная |
Наименование отчитывающейся организации (заполняет организация, которая представляет отчет) ___________________________________________________________________________________________ |
Виды перевозок | Номер строки | Количество отбывших прибывших воздушных судов, ед. | Пассажиры, человек | Груз, тонн | Почта, тонн | |||||||
Отправлено | Принято | Всего | Прямой транзит | Отгружено | Разгружено | Всего | Отгружено | Разгружено | Всего | |||
А | В | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 |
А. Коммерческие перевозки |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Международные в страны дальнего зарубежья | 01 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
в том числе: | 02 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
нерегулярные | 03 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Международные, входящие в состав СНГ | 04 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
в том числе: | 05 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
нерегулярные | 06 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Всего по международным | 07 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
из них: | 08 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
иностранными авиакомпаниями стран, входящих в состав СНГ | 09 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Внутренние | 10 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Всего по коммерческим перевозкам | 13 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Чисто грузовые/почтовые перевозки | 14 |
| х | х | х | х |
|
|
|
|
|
|
В. Все прочие операции | 15 |
| х | х | х | х | х | х | х | х | х | х |
Руководитель организации | _________________ | _______________________________ |
| (подпись) | (инициалы, фамилия) |
Тел. _____________________________ | ____ ______________________ 20___ г. |
| к приказу |
ВЕДОМСТВЕННАЯ ОТЧЕТНОСТЬ |
ОТЧЕТ за ____________________ 20___ г. (месяц) |
Кто представляет отчетность | Кому представляется отчетность | Срок | Периодичность |
ОАО «Авиакомпания «Белавиа», | Департаменту по авиации Министерства транспорта и коммуникаций Республики Беларусь | 10 числа после отчетного периода, за январь–декабрь – 15 числа после отчетного периода | месячная |
Наименование отчитывающейся организации (заполняет организация, которая представляет отчет) ____________________________________________________________________________________________ |
Вид движения | Самолето-километры, км | Количество отправлений ВС, ед. | Количество выполненных рейсов, ед. | Перевезено | Пассажирооборот, | Тоннокилометраж, | Налет физических часов, ч | Расход авиатоплива, тонн | ||||||||
пассажиры, чел. | почта, тонн | груз, тонн | платный багаж, тонн | пре- | выпол- | пре- | выпол- | в том числе | ||||||||
пассажирский | почтовый | грузовой | ||||||||||||||
А | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 |
ВСЕГО по авиакомпании |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Регулярные, всего |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
в том числе: |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
по СНГ |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
по РБ |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Нерегулярные, всего |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
в том числе: |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
по СНГ |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
по РБ |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Всего по типу ВС ________ |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Регулярные: |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
по СНГ |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
по РБ |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Нерегулярные: |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
по СНГ |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
по РБ |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Примечание. Условные обозначения перевозок по видам сообщений: МВЛ – международные в страны дальнего зарубежья;
по СНГ – международные в государства СНГ;
по РБ – внутренние.
Руководитель организации | _______________________ | ________________________________ |
| (подпись) | (инициалы, фамилия) |
_________________________________ | ____ __________________ 20___ г. |
(номер контактного телефона) | (дата составления отчета) |
| к приказу |
ВЕДОМСТВЕННАЯ ОТЧЕТНОСТЬ |
ОТЧЕТ на 1 января 20___ г. |
Кто представляет отчетность | Кому представляется отчетность | Срок представления |
| Форма № АГО-1 |
Дистанции пути БЖД | службе статистики Управления БЖД | 15 января |
| Периодичность представления годовая (раздел IV – 1 раз в 5 лет, разделы V, VI, XII – 2 раза в 5 лет) |
Наименование отчитывающейся организации (заполняет организация, которая представляет отчет) ____________________________________________________________________________________________ |
РАЗДЕЛ I. ДЛИНА*
Наименование показателя | Номер строки | Всего, км | |
А | Б | 1 | |
Эксплуатационная длина главных путей – всего……………………………….. | 01 |
| |
в том числе участков: |
|
| |
в один путь……………………………………………………………………. | 02 |
| |
в два пути……………………………………………………………………… | 03 |
| |
в три пути и более……………………………………………………………… | 04 |
| |
Развернутая длина главных путей……………………………………………….. | 05 |
| |
Развернутая длина станционных и специальных путей | приемоотправочные……………………………………… | 06 |
|
сортировочные – всего…………………………………… | 07 |
| |
из них горочные и подгорочные…………………….. | 08 |
| |
вытяжные…………………………………………………. | 09 |
| |
деповские…………………………………………………. | 10 |
| |
прочие станционные……………………………………… | 11 |
| |
специальные………………………………………………. | 12 |
| |
Развернутая длина станционных и специальных путей – всего………………………………………………………… | 13 |
| |
Развернутая длина ветвей, обслуживающих отдельные предприятия и организации ……………………………………………………………………… | 14 |
| |
______________________________
* Указывается с точностью до 0,1 км.
РАЗДЕЛ II. ИЗМЕНЕНИЕ ДЛИНЫ ПУТЕЙ*
Наименование показателя | Номер строки | Длина, км | Дата | Основание | Причины** | |
эксплуатационная | развернутая | |||||
А | Б | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 |
Увеличение длины путей – всего……….. | 01 |
|
|
|
|
|
в том числе по участкам: |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Уменьшение длины путей – всего………… | 02 |
|
|
|
|
|
в том числе по участкам: |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
______________________________
* В таблице указываются все изменения длины главных путей за год: ввод в эксплуатацию новых линий, вторых путей или исключение из эксплуатации; перечисление главных путей в станционные и специальные или обратно. Длина указывается с точностью до 0,1 км.
** В графе 5 указываются причины (разборка, перечисление, новостройки и прочее).
РАЗДЕЛ III. РАСПРЕДЕЛЕНИЕ ЭКСПЛУАТАЦИОННОЙ ДЛИНЫ ПУТЕЙ ПО ОБЛАСТЯМ
километров
Наименование направлений, линий и ветвей, входящих в каждую область | Номер строки | Эксплуата- | В том числе по областям | |||||
Брестская | Витебская | Гомельская | Гродненская | Минская | Могилевская | |||
А | Б | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 |
| 01 |
|
|
|
|
|
|
|
| 02 |
|
|
|
|
|
|
|
| 03 |
|
|
|
|
|
|
|
| 04 |
|
|
|
|
|
|
|
| 05 |
|
|
|
|
|
|
|
| 06 |
|
|
|
|
|
|
|
| 07 |
|
|
|
|
|
|
|
| 08 |
|
|
|
|
|
|
|
| 09 |
|
|
|
|
|
|
|
| 10 |
|
|
|
|
|
|
|
| 11 |
|
|
|
|
|
|
|
| 12 |
|
|
|
|
|
|
|
| 13 |
|
|
|
|
|
|
|
| 14 |
|
|
|
|
|
|
|
| 15 |
|
|
|
|
|
|
|
| 16 |
|
|
|
|
|
|
|
| 17 |
|
|
|
|
|
|
|
| 18 |
|
|
|
|
|
|
|
| 19 |
|
|
|
|
|
|
|
| 20 |
|
|
|
|
|
|
|
| 21 |
|
|
|
|
|
|
|
| 22 |
|
|
|
|
|
|
|
| 23 |
|
|
|
|
|
|
|
| 24 |
|
|
|
|
|
|
|
| 25 |
|
|
|
|
|
|
|
| 26 |
|
|
|
|
|
|
|
| 27 |
|
|
|
|
|
|
|
| 28 |
|
|
|
|
|
|
|
| 29 |
|
|
|
|
|
|
|
| 30 |
|
|
|
|
|
|
|
| 31 |
|
|
|
|
|
|
|
| 32 |
|
|
|
|
|
|
|
| 34 |
|
|
|
|
|
|
|
| 35 |
|
|
|
|
|
|
|
ИТОГО……… | 36 |
|
|
|
|
|
|
|
РАЗДЕЛ IV. ПРОФИЛЬ И ПЛАН ГЛАВНЫХ ПУТЕЙ*
Наименование показателя | Номер строки | Всего,** км |
А | Б | 1 |
Развернутая длина – всего (сумма строк 02, 03 и 19) | 01 |
|
Профиль пути: |
|
|
протяжение горизонтальных участков……………………………………………. | 02 |
|
протяжение участков с уклонами и подъемами – всего…………………………. | 03 |
|
в том числе: |
|
|
4 ‰ и менее……………………………………………………………………… | 04 |
|
4,1–8 ‰…………………………………………………………………………… | 05 |
|
8,1–15 ‰…………………………………………………………………………. | 06 |
|
15,1–25 ‰………………………………………………………………………… | 07 |
|
более 25 ‰……………………………………………………………………….. | 08 |
|
План пути: |
|
|
протяжение прямых участков …………………………………………………….. | 09 |
|
протяжение участков с кривыми – всего…………………………………………. | 10 |
|
в том числе с радиусом: |
|
|
299 м и менее……………………………………………………………………. | 11 |
|
300–350 м………………………………………………………………………… | 12 |
|
351–500 м………………………………………………………………………… | 13 |
|
501–650 м………………………………………………………………………… | 14 |
|
651–800 м………………………………………………………………………… | 15 |
|
801–1000 м………………………………………………………………………. | 16 |
|
1001–1200 м……………………………………………………………………… | 17 |
|
более 1200 м……………………………………………………………………… | 18 |
|
Не распределено по профилю и плану из-за отсутствия данных………………… | 19 |
|
______________________________
* Раздел IV заполняется 1 раз в 5 лет (на 1 января года, заканчивающегося на 0 или 5).
** Указывается с точностью до 0,1 км.
РАЗДЕЛ V. ВОДООТВОДНЫЕ И УКРЕПИТЕЛЬНЫЕ СООРУЖЕНИЯ ЗЕМЛЯНОГО ПОЛОТНА*
Наименование показателя | Номер строки | Единица измерения | Всего** |
А | Б | В | 1 |
Кюветы | 01 | км |
|
из них требуют капитального ремонта | 02 | км |
|
Нагорные канавы | 03 | км |
|
из них требуют капитального ремонта | 04 | км |
|
Водоотводные канавы | 05 | км |
|
из них требуют капитального ремонта | 06 | км |
|
Лотки продольные | 07 | км |
|
из них требуют капитального ремонта | 08 | км |
|
Дренажи и прорези | 09 | км |
|
из них требуют капитального ремонта | 10 | км |
|
Штольни | 11 | км |
|
из них требуют капитального ремонта | 12 | км |
|
Одевающие стенки | 13 | м2 |
|
из них требуют капитального ремонта | 14 | м2 |
|
Волноотбойные стенки | 15 | км |
|
из них требуют капитального ремонта | 16 | км |
|
Подпорные улавливающие и другие стенки | 17 | км |
|
из них требуют капитального ремонта | 18 | км |
|
Контрбанкеты и бермы | 19 | км |
|
из них требуют капитального ремонта | 20 | км |
|
Буны, волноломы, траверсы | 21 | км |
|
из них требуют капитального ремонта | 22 | км |
|
Сооружения канализации на станциях | 23 | км |
|
из них требуют капитального ремонта | 24 | км |
|
______________________________
* Раздел V заполняется 2 раза в 5 лет .
** Протяжение указывается с точностью до 0,1 км, площадь по строкам 13 и 14 указывается в целых м2.
РАЗДЕЛ VI. СОСТОЯНИЕ ЗЕМЛЯНОГО ПОЛОТНА*
Наименование показателя | Номер строки | Всего,** км |
А | Б | 1 |
Места, имеющие нарушения установленных норм крутизны откосов | 01 |
|
Места, имеющие нарушения установленных норм ширины земляного полотна по верху | 02 |
|
Деформации земляного полотна: |
|
|
сплывы – всего | 03 |
|
из них за истекший год | 04 |
|
осадки – всего | 05 |
|
из них за истекший год | 06 |
|
водоразмывы – всего | 07 |
|
из них за истекший год | 08 |
|
обвалы – всего | 09 |
|
из них за истекший год | 10 |
|
оползни – всего | 11 |
|
из них за истекший год | 12 |
|
сели – всего | 13 |
|
из них за истекший год | 14 |
|
Протяжение пути с балластными корытами | 15 |
|
Протяжение пучинистых мест | 16 |
|
из них высотой более 25 мм | 17 |
|
______________________________
* Раздел VI заполняется 2 раза в 5 лет.
** Указывается с точностью до 0,1 км.
РАЗДЕЛ VII. БАЛЛАСТНЫЙ СЛОЙ
километров
Наименование показателя | Номер строки | Длина главных путей | Длина станционных и специальных путей | ||
всего | из них | ||||
с толщиной слоя под шпалой менее 25 см | с загрязненностью более 20 % | ||||
А | Б | 1 | 2 | 3 | 4 |
Щебень и сортированный гравий | 01 |
|
|
|
|
Асбестовый балласт | 02 |
| х |
|
|
Гравий карьерный | 03 |
|
|
|
|
Песок | 04 |
|
|
|
|
из него мелкозернистый песок | 05 |
| х | х |
|
Итого забалластировано | 06 |
| х | х | х |
Незабалластированные мосты | 07 |
| х | х | х |
Прочие незабалластированные участки | 08 |
| х | х | х |
Итого развернутая длина | 09 |
|
|
|
|
РАЗДЕЛ VIII. РЕЛЬСЫ
Наименование показателя | Номер строки | Единица измерения | Всего (сумма граф с 2 по 6) | В том числе | ||||
Р-75 | Р-65 | Р-60Е1 | Р-50 и близкие по весу | Р-43 и легче | ||||
А | Б | В | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 |
Главные пути | ||||||||
Протяжение – всего | 01 | км |
|
|
|
|
|
|
из него: протяжение рельсов первой укладки: | 02 | км | х |
|
|
|
| х |
из него закаленных | 03 | км | х |
|
|
|
| х |
251–350 млн. тонн брутто | 04 | км | х |
|
|
|
| х |
из него закаленных | 05 | км | х |
|
|
|
| х |
351–500 млн. тонн брутто | 06 | км | х |
|
|
|
| х |
из него закаленных | 07 | км | х |
|
|
|
| х |
501–630 млн. тонн брутто | 08 | км | х |
|
|
|
| х |
из него закаленных | 09 | км | х |
|
|
|
| х |
631–750 млн. тонн брутто | 10 | км | х |
|
|
|
| х |
из него закаленных | 11 | км | х |
|
|
|
| х |
более 750 млн. тонн брутто | 12 | км | х |
|
|
|
| х |
из него закаленных | 13 | км | х |
|
|
|
| х |
Распределение рельсов по износу | ||||||||
Боковой износ: |
|
|
|
|
|
|
|
|
от 0 до 9 мм включительно | 14 | км |
|
|
|
|
|
|
более 9 до 15 мм включительно | 15 | км |
|
|
|
|
|
|
более 15 до 20 мм включительно | 16 | км |
|
|
|
|
|
|
более 20 мм………… | 17 | км |
|
|
|
|
|
|
Приведенный износ: |
|
|
|
|
|
|
|
|
более 9 до 12 мм включительно | 18 | км |
|
|
|
|
|
|
более 12 мм | 19 | км |
|
|
|
|
|
|
Число замененных в одиночном порядке дефектных и остродефектных рельсов | 20 | штук |
|
|
|
|
|
|
Число дефектных рельсов | 21 | штук |
|
|
|
|
|
|
Число дефектных рельсов | 22 | км нитки |
|
|
|
|
|
|
Протяжение бесстыкового пути | 23 | км пути |
|
|
|
|
| х |
Протяжение пути с рельсами длиной 25 м | 24 | км пути |
|
|
|
|
|
|
Протяжение закаленных рельсов | 25 | км пути |
|
|
|
|
| х |
Число изолирующих стыков – всего | 26 | штук |
| х | х | х | х | х |
в том числе: клееболтовых | 27 | штук |
| х | х | х | х | х |
АПАТЭК | 28 | штук |
| х | х | х | х | х |
Станционные и специальные пути | ||||||||
Протяжение – всего | 29 | км |
|
|
|
|
|
|
из него приемоотправочные пути | 30 | км |
|
|
|
|
|
|
Протяжение бесстыкового пути | 31 | км пути |
|
|
|
|
| х |
Число дефектных рельсов на приемоотправочных путях | 32 | штук |
|
|
|
|
|
|
Число дефектных рельсов на приемоотправочных путях | 33 | км нитки |
|
|
|
|
|
|
РАЗДЕЛ IX. СКРЕПЛЕНИЯ
тысяч штук
Наименование показателя | Номер строки | Главные пути | Станционные и специальные пути | |
всего | из них приемоотправочные | |||
А | Б | 1 | 2 | 3 |
Накладки переходные | 01 |
|
|
|
Накладки к изолирующим стыкам – всего | 02 |
|
|
|
из них к клееболтовым стыкам | 03 |
|
|
|
Скрепления: |
|
|
|
|
раздельные марки КБ, КД, К-2, Д-0, Д-2 | 05 |
|
|
|
раздельные пружинные Д-4 | 06 |
|
|
|
нераздельные пружинные БП | 07 |
|
|
|
скрепления СБ | 08 |
|
|
|
Подкладки дефектные – всего | 09 |
|
|
|
в том числе по типам: | 10 |
|
|
|
Р-50 | 11 |
|
|
|
Р-43 и легче | 12 |
|
|
|
РАЗДЕЛ X. ШПАЛЫ
Наименование показателя | Номер строки | Шпалы – всего | |
тыс. шт. | км | ||
А | Б | 1 | 2 |
ГЛАВНЫЕ ПУТИ | |||
Пропитанные масляными антисептиками | 01 |
|
|
Пропитанные водными антисептиками и непропитанные | 02 |
|
|
Железобетонные 1-го срока службы | 03 |
|
|
из них типа СБ | 04 |
|
|
Железобетонные переложенные | 05 |
|
|
ВСЕГО | 06 |
|
|
СТАНЦИОННЫЕ И СПЕЦИАЛЬНЫЕ | |||
Пропитанные масляными антисептиками | 07 |
|
|
Пропитанные водными антисептиками и непропитанные | 08 |
|
|
Железобетонные 1-го срока службы | 09 |
|
|
из них типа СБ | 10 |
|
|
Железобетонные переложенные | 11 |
|
|
ВСЕГО | 12 |
|
|
10.1. Протяжение главных путей с числом шпал на 1 км развернутой длины
Наименование показателя | Номер строки | Всего, км |
А | Б | 3 |
Число шпал на 1 км развернутой длины: |
|
|
1440 штук и менее | 13 |
|
1600 штук | 14 |
|
1840 штук | 15 |
|
более 1840 штук | 16 |
|
Итого (сумма строк с 13 по 16) | 17 |
|
Из него на железобетонных шпалах (сумма строк 03, 05 графы 2) | 18 |
|
10.2. Количество негодных шпал
тысяч штук
Наименование показателя | Номер строки | Количество негодных шпал – всего (сумма граф 5 и 6) | В том числе | |
деревянные | железобетонные | |||
А | Б | 4 | 5 | 6 |
По главным путям | 19 |
|
|
|
По станционным и специальным путям | 20 |
|
|
|
РАЗДЕЛ XI. СТРЕЛОЧНЫЕ ПЕРЕВОДЫ, ПЕРЕСЕЧЕНИЯ И ПЕРЕВОДНЫЕ БРУСЬЯ
Наименование показателя | Номер строки | Всего (сумма граф с 2 по 5) | В том числе по типам | |||
Р-65 | Р-50 и близкие к ним | Р-43 | легче Р-43 | |||
А | Б | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 |
1. СТРЕЛОЧНЫЕ ПЕРЕВОДЫ |
|
|
|
|
|
|
Количество стрелочных переводов – всего | 01 |
|
|
|
|
|
2. СТРЕЛКИ |
|
|
|
|
|
|
Количество стрелок – всего | 02 |
|
|
|
|
|
из них дефектные | 03 |
|
|
|
|
|
Из строки 02: |
|
|
|
|
|
|
на главных путях – всего | 04 |
|
|
|
|
|
из них дефектные | 05 |
|
|
|
|
|
на приемоотправочных путях – всего | 06 |
|
|
|
|
|
из них дефектные | 07 |
|
|
|
|
|
3. КРЕСТОВИНЫ |
|
|
|
|
|
|
Количество крестовин – всего | 08 |
|
|
|
|
|
из них: | 09 |
|
|
|
|
|
марки 1/9 | 10 |
|
|
|
|
|
марки 1/11 | 11 |
|
|
|
|
|
из них с подвижным сердечником | 12 |
|
| х | х | х |
марки 1/18 | 13 |
|
|
|
|
|
из них с подвижным сердечником | 14 |
|
| х | х | х |
дефектные | 15 |
|
|
|
|
|
Из строки 08: |
|
|
|
|
|
|
на главных путях – всего | 16 |
|
|
|
|
|
из них: | 17 |
|
|
|
|
|
марки 1/11 | 18 |
|
|
|
|
|
марки 1/18 | 19 |
|
|
|
|
|
дефектные | 20 |
|
|
|
|
|
на приемоотправочных путях – всего | 21 |
|
|
|
|
|
из них: | 22 |
|
|
|
|
|
марки 1/9 | 23 |
|
|
|
|
|
марки 1/11 | 24 |
|
|
|
|
|
дефектные | 25 |
|
|
|
|
|
Количество стрелочных переводов, уложенных на щебень и асбестовый балласт | 27 |
| х | х | х | х |
11.1. Стрелочные переводы, пересечения и переводные брусья
Наименование показателя | Номер строки | Единица измерения | Общее наличие | Из них на главных путях | ||
всего | из них дефектные | всего | из них дефектные | |||
А | Б | В | 6 | 7 | 8 | 9 |
Количество двойных перекрестных стрелочных переводов | 28 | комплектов |
|
|
|
|
Количество глухих пересечений | 29 | комплектов |
|
|
|
|
Количество переводных брусьев | 30 | комплектов |
|
|
|
|
в том числе: | 31 | комплектов |
|
|
|
|
железобетонные | 32 | комплектов |
|
|
|
|
Количество переводных брусьев | 33 | тыс. штук |
|
|
|
|
в том числе: | 34 | тыс. штук |
|
|
|
|
железобетонные | 35 | тыс. штук |
|
|
|
|
Количество стрелочных переводов на шпалах | 36 | комплектов |
|
|
|
|
11.2. Пропущенный тоннаж
миллионов тонн брутто
Наименование показателя | Номер строки | Пропущенный тоннаж | ||
до 70 | от 70 до 100 | более 100 | ||
А | Б | 10 | 11 | 12 |
Количество крестовин, изъятых из главных путей типа Р-65 | 37 |
|
|
|
Количество крестовин, изъятых из главных путей типа Р-50 | 38 |
|
|
|
РАЗДЕЛ XII. ИСКУССТВЕННЫЕ СООРУЖЕНИЯ*
12.1. Общая характеристика мостов, виадуков и путепроводов под железную дорогу
Тип сооружения | Номер строки | Общее число соору- | Полная длина по верху между задними стенками, м | Опоры | ||||
кубатура, м3 | вес металла, тонн | |||||||
каменных и бетонных | железо- | из графы 4 предва- | деревянных | |||||
А | Б | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 |
1. ПОСТОЯННЫЕ – всего | 01 |
|
|
|
|
|
|
|
в том числе: |
|
|
|
|
|
|
|
|
металлические на постоянных опорах | 02 |
|
|
|
|
|
|
|
массивные | 03 |
|
|
|
|
|
|
|
смешанные | 04 |
|
|
|
|
|
|
|
2. ВРЕМЕННЫЕ – всего | 05 |
|
|
|
|
|
|
|
ВСЕГО (сумма строк 01 и 05) | 06 |
|
|
|
|
|
|
|
Тип сооружения | Номер строки | Пролетные строения | ||||
Вес металла, тонн | количество/кубатура, шт./м3 | |||||
каменных и бетонных | железо- | из графы 10 предварительно напряженных | деревянных | |||
А | Б | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 |
1. ПОСТОЯННЫЕ – всего | 01 |
|
|
|
|
|
в том числе: |
|
|
|
|
|
|
металлические на постоянных опорах | 02 |
|
|
|
|
|
массивные | 03 |
|
|
|
|
|
смешанные | 04 |
|
|
|
|
|
2. ВРЕМЕННЫЕ – всего | 05 |
|
|
|
|
|
ВСЕГО (сумма строк 01 и 05) | 06 |
|
|
|
|
|
______________________________
* Раздел XII заполняется 2 раза в 5 лет. Данные указываются в целых числах.
12.2. Характеристика мостов, виадуков и путепроводов по длине и количеству путей
Наименование показателя | Номер строки | Всего | Из графы 13 | ||||
число, шт. | длина,* м | Постоянные, шт. | временные, шт. | ||||
металлические на массивных и металлических опорах | массивные | смешанные | |||||
А | Б | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 |
Количество мостов, виадуков, путепроводов – всего | 07 |
|
|
|
|
|
|
в том числе: |
|
|
|
|
|
|
|
с полной длиной по верху: |
|
|
|
|
|
|
|
менее 25 м | 08 |
|
|
|
|
|
|
25–100 м включительно | 09 |
|
|
|
|
|
|
101–300 м включительно | 10 |
|
|
|
|
|
|
более 300 м | 11 |
|
|
|
|
|
|
По количеству путей: |
|
|
|
|
|
|
|
однопутные | 12 |
|
|
|
|
|
|
двухпутные | 13 |
|
|
|
|
|
|
многопутные | 14 |
|
|
|
|
|
|
12.3. Трубы и лотки
Наименование показателя | Номер строки | Единица измерения | Всего (сумма граф с 20 по 24) | В том числе | ||||
метал- | каменные и бетонные | железо- | деревянные | смешанной конструкции | ||||
А | Б | В | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 |
ТРУБЫ |
|
|
|
|
|
|
|
|
Число труб | 15 | шт. |
|
|
|
|
|
|
Длина труб | 16 | м |
|
|
|
|
|
|
Кубатура или тоннаж | 17 | м3 |
|
|
|
|
|
|
Развернутая длина труб (с учетом количества отверстий) | 18** | км |
|
|
|
|
|
|
ЛОТКИ ПОПЕРЕЧНЫЕ |
|
|
|
|
|
|
|
|
Общее число лотков поперечных | 19 | шт. |
|
|
|
|
|
|
Общая длина лотков поперечных | 20 | м |
|
|
|
|
|
|
Общая кубатура или тоннаж | 21 | м3 |
|
|
|
|
|
|
______________________________
* В графе 14 указываются:
по строкам с 08 по 11 – полная длина;
по строкам с 12 по 14 – развернутая длина (полная длина, умноженная на число путей).
** По строке 18 указывается развернутая длина трубы (длина трубы, умноженная на количество отверстий).
12.4. Тоннели, галереи и прочие сооружения
Наименование показателя | Номер строки | Число сооружений, шт. | Длина, м |
А | Б | 25 | 26 |
Тоннели – всего | 22 |
|
|
в том числе: | 23 |
|
|
двухпутные | 24 |
|
|
Галереи – всего | 25 |
|
|
в том числе: | 26 |
|
|
двухпутные | 27 |
|
|
Сифоны | 28 |
|
|
Дюкеры | 29 |
|
|
Акведуки | 30 |
|
|
Фильтрующие насыпи | 31 |
|
|
12.5. Пересечения железных дорог и автодорог в разных уровнях
Наименование показателя | Номер строки | Единица измерения | Всего (сумма граф с 28 по 31) | Постоянные | Временные | ||
железо- | метал- | прочие | |||||
А | Б | В | 27 | 28 | 29 | 30 | 31 |
Путепроводы железнодорожные через автодороги и трамвайные пути | 32 | штук сооружений |
|
|
|
|
|
Путепроводы автодорожные, находящиеся на балансе дороги | 33 | штук сооружений |
|
|
|
|
|
Путепроводы автодорожные, находящиеся на балансе других организаций | 34 | штук сооружений |
|
|
|
|
|
Пешеходные мосты | 35 | штук |
|
|
|
|
|
Общая длина пешеходных мостов | 36 | м |
|
|
|
|
|
Развернутая длина пешеходных мостов | 37* | м |
|
|
|
|
|
Пешеходные тоннели | 38 | штук |
|
|
|
|
|
Общая длина пешеходных тоннелей | 39 | м |
|
|
|
|
|
Развернутая длина пешеходных тоннелей | 40* | м |
|
|
|
|
|
______________________________
* По строкам 37 и 40 указывается развернутая длина пешеходного моста (тоннеля) (длина моста (тоннеля) со сходом).
РАЗДЕЛ XIII. ПЕРЕЕЗДЫ
штук
Наименование показателя | Номер строки | Единица измерения | Всего | ||||
А | Б | 1 | 2 | ||||
Число переездов (сумма строк 02, 04) | 01 | штук |
| ||||
в том числе: | 02 | штук |
| ||||
из них «с дежурным» | 03 | штук |
| ||||
необщего пользования | 04 | штук |
| ||||
из них «с дежурным» | 05 | штук |
| ||||
Количество переездов, имеющих трамвайное, троллейбусное движение на охраняемых переездах | 06 | штук |
| ||||
Переезды «с дежурным» | в том числе по категориям: | 1 категории | 07 | штук |
| ||
2 категории | 08 | штук |
| ||||
3 категории | 09 | штук |
| ||||
4 категории | 10 | штук |
| ||||
Переезды «с дежурным», имеющие: |
|
|
| ||||
автоматические шлагбаумы с автоматической светофорной сигнализацией | 11 | штук |
| ||||
полуавтоматические электрошлагбаумы с оповестительной сигнализацией, закрываемые автоматически и открываемые кнопкой | 12 | штук |
| ||||
электрические кнопочные шлагбаумы с оповестительной и неавтоматической светофорной сигнализацией | 13 | штук |
| ||||
электрические кнопочные шлагбаумы с оповестительной сигнализацией | 14 | штук |
| ||||
механизированные шлагбаумы с оповестительной светофорной сигнализацией | 15 | штук |
| ||||
механизированные шлагбаумы с оповестительной сигнализацией | 16 | штук |
| ||||
механизированные шлагбаумы без сигнализации | 17 | штук |
| ||||
заградительную сигнализацию | 18 | штук |
| ||||
связь с дежурным по станции или поездным диспетчером | 19 | штук |
| ||||
радиосвязь | 20 | штук |
| ||||
электрическое освещение | 21 | штук |
| ||||
Число дежурных по переездам | 22 | человек |
| ||||
Число переездов, обслуживаемых работниками службы движения | 23 | штук |
| ||||
Переезды «без дежурного» | в том числе по категориям: | 1 категории | 24 | штук |
| ||
2 категории | 25 | штук |
| ||||
3 категории | 26 | штук |
| ||||
4 категории | 27 | штук |
| ||||
Переезды «без дежурного», имеющие: |
|
|
| ||||
автоматическую светофорную сигнализацию | 28 | штук |
| ||||
из нее с дополнительной головкой | 29 | штук |
| ||||
автоматическую светофорную сигнализацию, увязанную с используемыми в качестве заградительных маневровыми светофорами | 30 | штук |
| ||||
горизонтально-поворотные шлагбаумы | 31 | штук |
| ||||
электрическое освещение | 32 | штук |
| ||||
Количество переездов, имеющих: |
|
|
| ||||
железобетонный настил | 33 | штук |
| ||||
резиновый настил | 34 | штук |
| ||||
пешеходные дорожки | 35 | штук |
| ||||
прожекторные установки | 36 | штук |
| ||||
Переезды, требующие: |
|
|
| ||||
капитального ремонта | 37 | штук |
| ||||
замены или постройки вновь здания переездных постов | 38 | штук |
| ||||
Закрыто переездов за год | 39 | штук |
| ||||
Открыто переездов за год | 40 | штук |
| ||||
На скольких переездах снята охрана за год | 41 | штук |
| ||||
Руководитель | _____________________ | ________________________ |
| (подпись) | (инициалы, фамилия) |
Исполнитель | _____________________ | ________________________ |
| (подпись) | (инициалы, фамилия) |
_______________________________ | ___ ________________ 20___ г. |
(номер контактного телефона) | (дата составления отчета) |
УКАЗАНИЯ
по заполнению формы ведомственной отчетности № АГО-1
«Отчет о путевом хозяйстве (железнодорожных путях общего пользования)
1. Ведомственную отчетность по форме № АГО-1 «Отчет о путевом хозяйстве (железнодорожных путях общего пользования)» (далее – отчет) представляют дистанции пути Белорусской железной дороги в адреса и сроки, предусмотренные в адресной части отчета.
2. Отчет составляется ежегодно по состоянию на 1 января года, следующего за отчетным.
Отчет составляется на основании данных технического паспорта дистанции пути формы АГУ-4 (далее – форма АГУ-4), утвержденного приказом от 30.06.2012 № 640НЗ СТП БЧ 56.222-2012 «Технический паспорт и рельсо-шпало-балластная карта организации путевого хозяйства» (с учетом изменений и дополнений). Порядок составления, который является основным документом, отражающим количественную и качественную характеристики главнейших элементов путевого хозяйства дистанции пути.
Отчет составляется отдельно по колее 1520 мм, колее 1435 мм, участкам пути, сданным в аренду.
Служба статистики составляет сводные отчеты по Белорусской железной дороге (далее – дорога) отдельно по колее 1520 мм, колее 1435 мм, участкам пути, сданным в аренду, общий по всем колеям – в одном экземпляре, которые остаются в делах службы статистики.
3. В Разделе I «Длина» указываются:
по строке 01 «Эксплуатационная длина главных путей» – итоговые данные об эксплуатационной длине железнодорожных путей выверяются по подробному продольному профилю.
Эксплуатационная длина железнодорожного пути – протяжение главного пути, измеренное между осями раздельных пунктов с путевым развитием (станций, разъездов, обгонных пунктов), ограничивающих эту линию. Эксплуатационная длина определяется только для главных путей.
Осью раздельного пункта считается ось пассажирского здания, а при отсутствии его – ось распорядительного пункта. Если тупиковая линия упирается в пассажирское здание, то эксплуатационную длину этой линии определяют до упора главного пути (тупика). В местах соприкосновения соседних дистанций пути дороги (дорог, отделений дорог и других подразделений) эксплуатационную длину определяют от (или до) установленных административных границ этих подразделений.
Эксплуатационную длину определяют: двухпутных и многопутных участков – по кратчайшему пути (на рисунке 1 это длина 1-го пути); многопутных тупиковых линий, упирающихся в пассажирское здание, – по наибольшему из главных ее путей (на рисунке 2 это длина 1-го или 2-го пути); линии или ветви, примыкающей к другой линии, – до оси ближайшего раздельного пункта с путевым развитием.
Рис. 1. Схема трехпутного участка пути АБ
Рис. 2. Схема трехпутной тупиковой линии
Таким образом, отрезок пути от места слияния двух линий (т.е. от стрелки примыкания) до оси этого пункта входит в эксплуатационную длину обеих линий, т.е. учитывается два раза.
При наличии нескольких примыканий по направлению к этому раздельному пункту такие отрезки пути учитываются в эксплуатационной длине несколько раз.
На рисунке 3 отрезок главного пути от оси станции А до стрелки примыкания Д учитывается в эксплуатационной длине три раза: по направлению АБ, АВ, АГ. Отрезок главного пути между стрелками Д и Е учитывается дважды: по направлениям АБ и АГ. Эксплуатационная длина по трем направлениям равна сумме участков АБ, АВ, АГ.
Рис. 3. Схема разветвления путей
Эксплуатационная длина соединительной ветви ГБ (рисунок 4), учитываемой в качестве главного пути, определяется между осями соединяемых ею станций независимо от месторасположения стрелок примыкания и равна расстоянию БВ.
Рис. 4. Схема соединительной ветви ГБ
Двухпутным считается участок, имеющий на всей протяженности между ограничивающими его раздельными пунктами с путевым развитием два главных пути, даже и в том случае, если эти пути полностью (или частично) устроены на раздельном (самостоятельном) земляном полотне (рисунки 5 и 6). Эксплуатационная длина такого участка исчисляется по кратчайшему пути.
Рис. 5. Схема двухпутного участка АБ
Трехпутным считается участок, имеющий на всем протяжении между раздельными пунктами с путевым развитием три главных пути.
Рис. 6. Схема многопутных участков: ОМ и МК – однопутные; ОК – двухпутный; КГ – трехпутный
При определении эксплуатационной длины считают самостоятельными, а не в качестве вторых, третьих и т.д. путей выходы непосредственно из парков приема и отправления или формирования поездов, которые примыкают к главным путям на перегонах; ветви, являющиеся продолжением главных путей или соединяющие главные пути линии одной или нескольких дорог, когда они до окончательного отклонения в сторону идут на перегоне параллельно главным путям.
Если же эти выходы, ветви и прочие пути идут параллельно главному пути в пределах всего перегона от оси до оси другой станции и служат для пропуска поездов, то они должны быть учтены как вторые или третьи пути.
Эксплуатационная длина структурной единицы (дистанции пути, дороги) определяется как сумма эксплуатационных длин всех входящих в нее линий и ветвей железнодорожных путей общего пользования, отнесенных к числу главных путей;
по строкам 02, 03, 04, из строки 01 в том числе выделяется эксплуатационная длина участков в один путь, в два пути, в три пути и более.
К главным путям относятся открытые для общего пользования участки путей перегонов и их непосредственное продолжение в пределах раздельных пунктов (станций, разъездов, обгонных пунктов);
по строке 05 «Развернутая длина главных путей» данные о развернутой длине главных путей заполняются из формы АГУ-4 листа 1 сводной таблицы 5 «Верхнее строение главного пути».
Развернутой длиной главных путей структурной единицы (дистанции пути, Белорусской железной дороги) называется суммарная протяженность всех ее главных путей, включая съезды между ними и двухпутные вставки (в пределах двух раздельных пунктов);
строки с 06 по 13 «Развернутая длина станционных и специальных путей» заполняются из формы АГУ-4 таблицы 6 «Длина станционных и подъездных путей».
Развернутой длиной станционных и специальных путей структурной единицы называется суммарная протяженность всех ее станционных и специальных путей.
Станционными путями являются пути, расположенные в границах раздельных пунктов: приемоотправочные, сортировочные, погрузочно-выгрузочные, вытяжные, деповские, соединительные (ведущие к контейнерным пунктам, топливным складам, базам, сортировочным платформам, к пунктам очистки, промывки, дезинфекции вагонов, ремонта подвижного состава и производства других операций), а также прочие пути, назначение которых определяется производимыми на них операциями. Данные о распределении станционных путей по назначению должны быть увязаны с ТРА станций.
К путям специального назначения относятся предохранительные и улавливающие тупики;
по строке 14 «Развернутая длина ветвей, обслуживающих отдельные предприятия и организации» учитываются подъездные пути, находящиеся на балансе дистанций пути, и заполняются из формы АГУ-4 таблицы 6 «Длина станционных и подъездных путей».
К подъездным путям относятся предназначенные для транспортного обслуживания одного или нескольких предприятий (организаций) железнодорожные пути, примыкающие к железнодорожным линиям общего пользования и принадлежащие предприятиям Белорусской железной дороги, другим предприятиям, организациям.
Данные таблицы 1 заполняются в километрах с точностью до 0,1 км.
4. В Разделе II «Изменение длины путей» приводятся общие сведения о характере происшедших изменений в эксплуатационной и развернутой длине главных путей.
В строке «Увеличение длины путей – всего» отражаются изменения длины главных путей, происшедшие в результате нового строительства, приемки от нетранспортных организаций, перечисления станционных и специальных путей в главные пути, реконструкции станций и узлов.
В строке «Уменьшение длины путей – всего» указываются изменения длины главных путей, происшедшие в результате разборки или перевода на консервацию действующих путей, перечисления главных путей в станционные, передачи нетранспортным организациям, переустройства станций и узлов.
Данные об изменении протяженности главных путей определяются на основании разрешения руководства Белорусской железной дороги с указанием в графе 3 даты, а в графе 4 номера документа. В графе 5 указываются причины этих изменений (разборка, перечисление, новостройки и пр.).
5. В Разделе III «Распределение эксплуатационной длины путей по областям» указывается:
в графе А «Наименование направлений, линий и ветвей, входящих в каждую область» указывается каждый участок, который входит в какую-либо область, перечисленную в графах 2–7. Если участок дистанции пути проходит через две или более области, то такой участок должен быть разделен на соответствующее число перегонов. Название таких отрезков-перегонов указывается в графе А;
в графе 1 – эксплуатационная длина каждого направления, линии или ветви, перечисленной в графе А.
В графах 2, 3, 4, 5, 6, 7 указывается эксплуатационная длина направления, линии или ветви в границах областей.
Сумма данных граф с 2 по 7 должна быть равна данным графы 1 по каждой строке.
Итоговые данные графы 1 сверяются с данными строки 01 раздела I и должны быть равны между собой.
6. Раздел IV «Профиль и план главных путей» составляется один раз в 5 лет. Данные указываются из формы АГУ-4 листа 1 сводной таблицы 5 «Верхнее строение главного пути», в которой содержатся основные характеристики главнейших элементов пути (профиль и план главного пути).
Если по какой-либо линии или ветви данные о профиле и плане отсутствуют, то развернутая длина путей такой линии или ветви приводится по строке 19.
Сумма данных строк 02, 03 и 19, а также строк 09, 10 и 19 обязательно должна быть равна данным строки 01.
Сумма данных строк с 04 по 08 должна быть равна данным строки 03.
Сумма данных строк с 11 по 18 должна быть равна данным строки 10.
Протяжение указывается в километрах с точностью до 0,1 км.
7. Раздел V «Водоотводные и укрепительные сооружения земляного полотна» и раздел VI «Состояние земляного полотна» составляются два раза в 5 лет. Данные для составления разделов заполняются из формы АГУ-4 таблицы 4 «Характеристика земляного полотна (сводная)» из раздела Б «Водоотводные и укрепительные сооружения» и раздела А «Протяжение пути, имеющего дефекты земляного полотна».
8. В разделе VII «Балластный слой» указываются:
в графах 1, 2, 3 – данные по главным путям, которые заполняются из формы АГУ-4 листа 2 сводной таблицы 5 «Верхнее строение главного пути»;
в графе 4 – данные по станционным и специальным путям, которые заполняются из формы АГУ-4 таблицы 8 «Характеристика балластного слоя на станционных и подъездных путях».
9. В разделе VIII «Рельсы» указываются данные:
по главным путям – из формы АГУ-4 листа 1 сводной таблицы 5 «Верхнее строение главного пути»;
по станционным и специальным путям – из формы АГУ-4 таблицы 7 «Характеристика рельсов на станционных и подъездных путях».
Протяжение рельсов по приведенному износу в сумме должно равняться данным строки 01 «Протяжение – всего». Протяженность рельсов указывается в километрах с точностью до 0,1 км.
10. В разделе IХ «Скрепления» указываются данные из формы АГУ-4 листа 1 таблицы 10 «Скрепления», которая заполняется на основании данных, полученных с натуры, с подразделением скреплений по основным группам путей: главным путям, станционным и специальным путям с выделением из них приемоотправочных путей. Число скреплений приводится в тысячах штук с точностью до 0,1.
11. В разделе Х «Шпалы» данные заполняются из формы АГУ-4 таблицы 9 «Сводная характеристика шпал по годам службы в пути». Число шпал приводится в тысячах штук с точностью до 0,1.
Данные таблицы 10.1 «Протяженность главных путей с числом шпал на 1 км развернутой длины» по строкам 13–18 заполняются из формы АГУ-4 листа 2 сводной таблицы 5 «Верхнее строение главного пути».
Данные таблицы 10.2 «Количество негодных шпал» заполняются также из формы АГУ-4 листа 2 сводной таблицы 5 «Верхнее строение главного пути».
12. В разделе ХI «Стрелочные переводы, пересечения и переводные брусья» указываются данные из формы АГУ-4 листа 1 таблицы 11 «Стрелочные переводы».
Стрелочный перевод, у которого хотя бы один из элементов (стрелка, крестовина, рамный рельс, переводная кривая, контррельсы) имеет неисправность или дефект, считается дефектным.
Данные таблиц 11.1 и 11.2 отражают итоги, подсчитанные из формы АГУ-4 листа 2 таблицы 11 «Стрелочные переводы».
13. Раздел ХII «Искусственные сооружения» заполняется два раза в 5 лет. Данные указываются из соответствующих разделов формы АГУ-4 листа 1 сводной таблицы 13 «Сводные данные по искусственным сооружениям».
За единицу (одно сооружение) принимается мост, путепровод, виадук, если их опоры являются общими под пролетные строения для одного или нескольких путей и если они имеют пристройку опор на общем фундаменте еще под один или группу путей.
Смешанными считать мосты, имеющие пролетные строения из разных материалов (большие мосты с береговыми пролетными строениями из другого материала, перекрывающими конусы насыпи, смешанными не считать).
Временными считать мосты, имеющие опоры или пролетные строения из дерева.
В таблицах 12.1, 12.2 учитываются данные, относящиеся только к мостам, путепроводам и виадукам, несущим на себе железнодорожные пути.
В таблице 12.3 «Трубы и лотки» учитываются данные, относящиеся к трубам и лоткам:
общее число, в том числе по видам материалов; общая длина труб, кубатура или тоннаж;
кроме того, для труб указывается развернутая длина трубы (с учетом количества отверстий), равная длине трубы, умноженной на число отверстий.
В таблице 12.5 «Пересечения железных дорог и автодорог в разных уровнях» указываются данные для пешеходных мостов и тоннелей о числе и развернутой длине с учетом всех сходов.
14. В разделе ХIII «Переезды» указываются данные из формы АГУ-4 таблицы 16 «Сводная техническая характеристика переездов» (главные и станционные пути) на основании данных, полученных при натурном осмотре. Число переездов общего и необщего пользования в сумме должно быть равно общему числу переездов, указанному в первой строке.
15. При представлении данных один раз в 5 лет разделы заполняются по состоянию на 1 января первого года пятилетки.
При представлении данных два раза в 5 лет разделы заполняются на 1 января первого и третьего года пятилетки.
16. Данные отчета сопоставляются с одноименными показателями за предыдущий отчетный период. Изменения в наличии основных технических средств должны быть объяснены.
17. В разделе I по строкам 01, 02, 03, 04 и в разделе III выделить эксплуатационную длину пути, где проходит только узкая колея 1435 мм (не параллельная колее 1520 мм и не совмещенная с ней).
Примечание. Терминология, приведенная в настоящих Указаниях, используется только для заполнения данного отчета.
| к приказу |
ВЕДОМСТВЕННАЯ ОТЧЕТНОСТЬ |
ОТЧЕТ на 1 января 20___ г. |
Кто представляет отчетность | Кому представляется отчетность | Срок представления |
| Форма № АГО-5 |
Дистанции сигнализации и связи БЖД | отделениям БЖД, | 20 января |
| Периодичность представления |
| годовая |
Наименование отчитывающейся организации (заполняет организация, которая представляет отчет) ____________________________________________________________________________________________ ____________________________________________________________________________________________ ____________________________________________________________________________________________ |
РАЗДЕЛ 1. ЛИНЕЙНО-КАБЕЛЬНОЕ ХОЗЯЙСТВО
1.1. Линии связи
№ | Наименование видов связи | Воздушные | Кабельные, км | ||||
км | проводо-км | кабель в грунте | кабель на опорах | волоконно-оптические линии связи | |||
кабель в грунте | кабель на опорах | ||||||
А | Б | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 |
01 | Магистральные |
|
|
|
|
|
|
02 | Местные |
|
|
|
|
|
|
1.2. Опоры воздушных линий связи
Число опор – всего, штук | В том числе | Подлежит замене, штук (из графы 1) | |||
деревянных, непосредственно в грунте | деревянных, в рельсовых основаниях | деревянных, в железобетонных основаниях | железобетонных | ||
1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 |
|
|
|
|
|
|
1.3. Провода воздушных линий СЦБ и связи
проводо-км
№ | Наименование линии | Стальные | Цветные биметаллические | ||
всего | из них подлежит замене | всего | из них подлежит замене | ||
А | Б | 1 | 2 | 3 | 4 |
01 | Провода связи на магистральных линиях |
|
|
|
|
02 | Провода связи на местных линиях |
|
|
|
|
03 | Провода СЦБ на воздушных линиях |
|
| х | х |
04 | Провода СЦБ на высоковольтных линиях автоблокировки |
|
| х | х |
1.4. Кабели СЦБ
№ | Время укладки кабеля | Общая длина кабеля, км | Общая длина жил кабеля в однопроводном исчислении, жило-км |
А | Б | 1 | 2 |
01 | Всего |
|
|
| в том числе укладки: |
|
|
02 | до 1960 г. |
| х |
03 | с 1961 по 1970 гг. |
| х |
04 | с 1971 по 1980 гг. |
| х |
05 | с 1981 по 1990 гг. |
| х |
06 | с 1991 по 2000 гг. |
| х |
07 | с 2001 по 2010 гг. |
| х |
08 | после 2010 г. |
| х |
1.5. Кабели связи
№ | Тип кабеля | Длина, км |
| № | Наименование показателя | Всего |
А | Б | 1 |
| А | Б | 1 |
01 | Высокочастотные кабели дальней связи |
|
| 11 | Длина кабелей дальней связи – всего, км |
|
| в том числе на линиях связи: |
|
|
| из нее: |
|
02 | однокабельных |
|
| 12 | длина кабелей дальней связи, установленных под постоянное избыточное давление, км |
|
03 | двухкабельных |
|
| 13 | Длина соединительных кабельных линий с узлами связи Министерства связи и информатизации Республики Беларусь, км |
|
04 | Низкочастотные кабели дальней связи |
|
| 14 | Длина кабелей местной связи, км |
|
05 | Кабели телефонной связи |
|
| 15 | Длина кабельной канализации местной связи, км |
|
06 | Волоконно-оптические кабели дальней связи |
|
| 16 | Длина кабельной канализации местной связи, канало-км |
|
07 | 4-волоконные |
|
| 17 | Число смотровых устройств, штук |
|
08 | 8-волоконные |
|
| 18 | Длина кабелей системы двухсторонней парковой связи, км |
|
09 | 16-волоконные |
|
| 19 | Длина коаксиальных кабелей радиосвязи, км |
|
10 | 24-волоконные |
|
|
|
| |
РАЗДЕЛ 2. ХОЗЯЙСТВО ПРОВОДНОЙ СВЯЗИ
2.1. Телефонная, телеграфная связь и сети передачи данных
2.1.1. Первичная сеть связи
№ | Наименование показателя | Всего, канало-км | Из них | |
кабельных, канало-км | воздушных, канало-км | |||
А | Б | 1 | 2 | 3 |
01 | Телефонные каналы тональной частоты |
|
|
|
| из них: |
|
|
|
02 | аналоговое оборудование: |
|
|
|
| из них: |
|
|
|
03 | международные |
|
|
|
04 | дорожные |
|
|
|
05 | отделенческие |
|
|
|
06 | цифровое оборудование |
|
| – |
| из них: |
|
|
|
07 | международные |
|
| – |
08 | дорожные |
|
| – |
09 | отделенческие |
|
| – |
10 | Основные цифровые телефонные каналы |
|
|
|
| из них: |
|
|
|
11 | международные |
|
|
|
12 | дорожные |
|
|
|
13 | отделенческие |
|
|
|
14 | Первичные цифровые телефонные каналы |
|
| – |
| из них: |
|
|
|
15 | международные |
|
| – |
16 | дорожные |
|
| – |
17 | отделенческие |
|
| – |
2.1.2. Вторичная сеть связи
№ | Наименование показателя | Всего, канало-км | Из них автоматических |
А | Б | 1 | 2 |
01 | Международная телефонная связь |
|
|
02 | Дорожная телефонная связь |
|
|
03 | Отделенческая телефонная связь |
|
|
04 | Международная телеграфная связь |
|
|
05 | Дорожная телеграфная связь |
|
|
06 | Отделенческая телеграфная связь |
|
|
2.1.3. Единая автоматизированная сеть связи (ЕАСС)
Наименование показателя | Всего, канало-км |
А | 1 |
Соединительные линии с узлами связи Министерства связи и информатизации Республики Беларусь |
|
2.2. Оперативно-технологическая связь
канало-км
Эксплуа- | В том числе | ||||||||||
диспет- | энерго-диспет- | постан- | вагонно-диспет- | билетно- диспет- | линейно-путевой | служебной диспет- | межстан- | пере- | аварий- | связи электро- | |
1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
2.3. Внутристанционная связь
Вид связи | Всего установлено коммутаторов, единиц | Общая емкость коммутаторов, номеров |
А | 1 | 2 |
Внутристанционная связь (диспетчерская, маневровая и стрелочная) |
|
|
2.4. Телефонные, телеграфные станции
единиц
№ | Наименование показателя | Телефонные | Телеграфные | ||||||||||||
АТС | РТС | всего | по емкости | ||||||||||||
всего | в том числе | ||||||||||||||
по системам | по емкости номеров | с выходом на сеть связи общего пользования | |||||||||||||
квази-электронная | электронная | координатная | цифровая | до 200 | 201–500 | 501–1000 | 1001 и более | до 100 | 100 и более | ||||||
А | Б | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 |
01 | Число станций |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
02 | Монтированная емкость, число номеров |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
03 | Монтированная емкость, число точек подключения | х | х | х | х | х | х | х | х | х | х | х |
|
|
|
04 | Задействованная емкость номеров |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
05 | Число присоединенных телефонных аппаратов |
| х | х | х | х | х | х | х | х |
| – | х | х | х |
06 | из них бесплатных служебных |
| х | х | х | х | х | х | х | х |
| – | х | х | х |
07 | из них для физических лиц |
| х | х | х | х | х | х | х | х |
| – | х | х | х |
2.5. Оборудование связи
№ | Наименование оборудования | Единица измерения | Всего |
А | Б | В | 1 |
| I. Аппаратура систем передачи |
|
|
01 | 12-канальные оконечные полукомплекты | полукомплектов |
|
02 | 24-канальные оконечные полукомплекты | полукомплектов |
|
03 | 30-канальные оконечные полукомплекты | полукомплектов |
|
04 | 60-канальные оконечные полукомплекты | полукомплектов |
|
05 | 120-канальные оконечные полукомплекты | полукомплектов |
|
06 | Синхронные системы передачи | полукомплектов |
|
07 | Малоканальные станции в одноканальном исчислении | каналов |
|
08 | Промежуточные усилительные станции аналоговых систем передачи | единиц |
|
09 | Необслуживаемые регенерационные пункты цифровых систем передачи | единиц |
|
10 | Телефонные дуплексные усилители тональной частоты (в одноканальном исчислении) | комплектов |
|
11 | Аппаратура телефонной связи дальнего набора | каналов |
|
| II. Аппаратура избирательной связи и связи совещаний |
|
|
12 | Распорядительные станции всех видов диспетчерской (в том числе дорожной распорядительной) связи – всего | единиц |
|
13 | из них цифровые | единиц |
|
14 | Распорядительные станции типа постанционной связи | единиц |
|
15 | Аппаратура связи совещаний в управлении, отделениях и на станциях – всего | комплектов |
|
16 | из них цифровая | комплектов |
|
17 | Промежуточные пункты избирательной связи | промпунктов |
|
18 | Аппаратура видеоселекторной связи | комплектов |
|
| III. Телефонные аппараты связи |
|
|
19 | Телефонные аппараты оперативно-технологической связи – всего | штук |
|
20 | Телефонные аппараты перегонной связи | штук |
|
21 | Аппараты производственной связи | штук |
|
| IV. Коммутаторы |
|
|
22 | Коммутаторы, установленные на ручных телефонных станциях, – всего | штук |
|
23 | из них цифровые | штук |
|
24 | Коммутаторы оперативно-технологической связи | штук |
|
25 | из них цифровые | штук |
|
| V. Телеграфная аппаратура |
|
|
26 | Каналообразующая телеграфная аппаратура типа ТТ, П, «Вектор» и др. | комплектов/каналов |
|
27 | Телеграфные аппараты электронные | штук |
|
28 | Телеграфные аппараты рулонные | штук |
|
| VI. Оборудование устройств связи |
|
|
29 | Переходные и соединительные устройства (ПУ, УС, Спектр и др.) | единиц |
|
30 | Устройства электропитания: |
|
|
31 | выпрямительные устройства | единиц |
|
32 | аккумуляторы | единиц |
|
33 | устройства содержания кабеля под давлением | единиц |
|
34 | телекоммуникационные шкафы | единиц |
|
35 | вводно-испытательная стойка ВИС | единиц |
|
36 | оборудование линейного тракта | комплектов |
|
2.6. Автоматизированные устройства
№ | Наименование оборудования | Единица измерения | Всего |
А | Б | В | 1 |
| I. Устройства для обслуживания пассажиров |
|
|
01 | Информационно-справочные системы: |
|
|
| Визинформ | знако-мест |
|
02 | Терминалы платежно-справочные | штук |
|
03 | Информационные табло светодиодные | штук |
|
04 | Информационные табло жидкокристаллические | штук |
|
05 | Система визуального информирования пассажиров «СВИП» | знако-мест |
|
06 | Информационные табло с бегущей строкой | знако-мест |
|
07 | Табло отправления поездов | штук |
|
08 | Другие | знако-мест |
|
09 | Аппаратура бюро распределения мест (БРМВ) | комплектов |
|
10 | Табло наличия | комплектов |
|
11 | Билетопечатающие машины: |
|
|
12 | «Интеграл БПМ-2» | штук |
|
13 | «Интеграл БМП Микро» | штук |
|
14 | другие | штук |
|
15 | «Терминал АСУ Экспресс-3» | штук |
|
16 | Другое терминальное оборудование | штук |
|
17 | Камеры хранения с самообслуживанием (КХС) | ячеек |
|
18 | Электрокомпостер (ЭРК-68) | штук |
|
19 | Переговорное устройство (ПУ-ПК) | штук |
|
20 | Система речевого информирования «Диктор» | комплектов |
|
| Речевой информатор АРИ | штук |
|
21 | Системы оповещения пассажиров: |
|
|
22 | усилительные стойки и усилители | штук |
|
23 | динамики и звуковые колонки | штук |
|
| II. Часовое хозяйство |
|
|
24 | Часы первичные и электрочасовые станции | штук |
|
25 | Часы электрические вторичные | штук |
|
| в том числе: |
|
|
26 | внутренние | штук |
|
27 | наружные | штук |
|
28 | Часы-табло | штук |
|
| III. Аппаратура сигнализации |
|
|
| Аппаратура охранно-пожарной сигнализации: |
|
|
29 | Аппаратура охранной сигнализации | шлейф |
|
30 | Аппаратура пожарной сигнализации | шлейф |
|
31 | Аппаратура оповещения о пожаре | комплектов |
|
32 | Аппаратура автоматического пожаротушения | комплектов |
|
33 | Автоматические системы оповещения о приближении поезда (для работающих на путях) | единиц |
|
| IV. Системы видеонаблюдения |
|
|
| Телевизионные установки: |
|
|
34 | видеокамера | штук |
|
35 | видеосервер (видеорегистратор) | штук |
|
36 | рабочая станция | штук |
|
37 | Телекоммуникационные шкафы | штук |
|
38 | Коммутаторы | штук |
|
39 | Источники бесперебойного питания | штук |
|
| V. Вычислительная техника |
|
|
40 | Шкаф вычислительной машины | штук |
|
41 | Персональные ЭВМ | штук |
|
42 | Серверы | штук |
|
43 | Принтеры | штук |
|
44 | Факсы | штук |
|
45 | Ксероксы | штук |
|
46 | МФУ | штук |
|
47 | Другое оборудование вычислительной техники (ИБП и др.) | штук |
|
48 | АРМ на базе ПЭВм – всего | штук |
|
| в том числе: |
|
|
49 | АРМ телеграфиста | штук |
|
50 | АРМ телефониста | штук |
|
51 | АРМ ДСП | штук |
|
52 | АРМ ДНЦ | штук |
|
53 | АРМ ШЧД | штук |
|
54 | АРМ ШН | штук |
|
55 | другие | штук |
|
| Коммуникационное оборудование: |
|
|
56 | концентраторы | штук |
|
57 | маршрутизаторы | штук |
|
58 | модемы | штук |
|
59 | другие | штук |
|
| VI. Климатическая техника |
|
|
60 | Кондиционеры | штук |
|
РАЗДЕЛ 3. РАДИОСВЯЗЬ И ОБОРУДОВАНИЕ ТЕХНОЛОГИЧЕСКОЙ РАДИОСВЯЗИ
№ строки | Наименование оборудования | Единица измерения | Всего |
А | Б | В | 1 |
| Поездная радиосвязь: |
|
|
01 | КВ симплекс | км |
|
02 | УКВ симплекс | км |
|
03 | ремонтно-оперативная радиосвязь симплекс | км |
|
| Радиостанции поездной радиосвязи: |
|
|
04 | стационарные | единиц |
|
05 | локомотивные | единиц |
|
| Радиостанции станционной радиосвязи: |
|
|
06 | стационарные | единиц |
|
07 | локомотивные | единиц |
|
| Радиостанции ремонтно-оперативной радиосвязи: |
|
|
08 | стационарные | единиц |
|
09 | возимые | единиц |
|
| Радиостанции ЛБК: |
|
|
10 | стационарные | единиц |
|
11 | возимые (бригадира поезда) | единиц |
|
12 | Радиостанции носимые | единиц |
|
| Усилители трансляционные: |
|
|
13 | мощностью более 600 Вт | единиц |
|
14 | мощностью 101–600 Вт | единиц |
|
15 | мощностью 50–100 Вт | единиц |
|
16 | Громкоговорители и звуковые колонки | штук |
|
17 | Радиорелейная аппаратура (оконечная) | единиц |
|
18 | Радиорелейная аппаратура (промежуточная) | единиц |
|
19 | Радиорелейные станции (возимая) | единиц |
|
20 | Провода направляющих линий ПРС (волновод) | км |
|
21 | Система документированной регистрации переговоров | единиц |
|
| Аппаратура двухсторонней парковой связи: |
|
|
22 | усилительные стойки | единиц |
|
23 | пульт командира | единиц |
|
24 | переговорные устройства | единиц |
|
25 | Антенны МВ диапазона | штук |
|
26 | Линейные устройства радиосвязи (РК, ЗК, СК, ЛТ и др.) | штук |
|
РАЗДЕЛ 4. СИГНАЛИЗАЦИЯ, ЦЕНТРАЛИЗАЦИЯ И БЛОКИРОВКА
4.1. Путевая блокировка
№ | Наименование показателя | Единица измерения | Эксплуатационная длина |
А | Б | 1 | 2 |
| I. Автоматическая блокировка |
|
|
01 | Оборудовано автоблокировкой – всего | км |
|
02 | из нее по совмещенной колее | км |
|
| Из строки 01 оборудовано автоблокировкой: |
|
|
03 | кодовой | км |
|
04 | импульсно-проводной | км |
|
05 | тональной | км |
|
| в том числе: |
|
|
06 | автоблокировка с централизованным размещением аппаратуры (ЦАБ) | км |
|
07 | система централизованной автоблокировки с рельсовыми цепями без изолирующих стыков (АБТЦ) | км |
|
08 | система электронной автоблокировки с централизованным размещением аппаратуры (ABE1-BC) | км |
|
09 | Однопутной – всего | км |
|
10 | Двухпутной – всего | км |
|
11 | из нее из совмещенного пути в связи с наличием комплектов приборов ПО «Е» и «С» | км |
|
12 | Двухсторонняя автоблокировка | км |
|
13 | Автоматическая локомотивная сигнализация как основное средство сигнализации и связи (АЛСО) | км |
|
| II. Микропроцессорная автоматическая блокировка |
|
|
14 | Однопутной – всего | км |
|
15 | Двухпутной – всего | км |
|
| III. Полуавтоматическая блокировка |
|
|
16 | Оборудовано полуавтоматической блокировкой – всего | км |
|
17 | из нее по совмещенной колее | км |
|
18 | Однопутной – всего | км |
|
19 | Двухпутной – всего | км |
|
| IV. Устройства контроля перегонов методом счета осей (УКПСО) |
|
|
20 | Однопутной – всего | км |
|
21 | Двухпутной – всего | км |
|
| V. Микропроцессорная полуавтоматическая блокировка (МПАБ) |
|
|
22 | Однопутной – всего | км |
|
23 | Двухпутной – всего | км |
|
24 | Блок-посты МПАБ | шт. |
|
4.2. Автоматическая локомотивная сигнализация и автостопы
№ | Наименование показателя | Единица измерения | Автоматическая локомотивная сигнализация непрерывного типа с автостопами |
А | Б | 1 | 2 |
01 | Эксплуатационная длина пути, имеющая оборудование | км |
|
02 | Количество комплектов, установленных на локомотивах, электроподвижном составе, самоходном подвижном составе | шт. |
|
03 | Оборудование боковых путей устройствами кодирования | шт. |
|
04 | Количество контрольных пунктов АЛСН | ед. |
|
4.3. Оборудование электрической централизации
штук
№ | Наименование показателя | Число станций, горок, имеющих оборудование | На них стрелок | Из графы 2 – стрелок с подвижным сердечником |
А | Б | 1 | 2 | 3 |
01 | Станционная электрическая централизация – всего |
|
|
|
| в том числе: |
|
|
|
02 | до 1970 г. |
|
|
|
03 | с 1971 по 1980 гг. |
|
|
|
04 | с 1981 по 1990 гг. |
|
|
|
05 | с 1991 по 2000 гг. |
|
|
|
06 | с 2001 по 2010 гг. |
|
|
|
07 | после 2010 г. |
|
|
|
08 | Микропроцессорная централизация |
|
|
|
09 | Ключевая зависимость – всего |
|
|
|
10 | Электрическая централизация с кодовым управлением |
|
|
|
11 | Горочная централизация – всего |
|
|
|
| в том числе: |
|
|
|
12 | ГАЦ-АРС ГТСС |
|
|
|
13 | ГАЦ-АРС «Тракт» |
|
|
|
14 | БГАЦ |
|
|
|
15 | ГАЦ-КР |
|
|
|
16 | ГАЦ |
|
|
|
4.4. Горочная автоматическая централизация
№ | Наименование показателя | Число станций, горок, имеющих оборудование, штук | Количество путей, штук | Длина путей, км |
| ГАЦ: |
|
|
|
17 | с устройством контроля заполнения путей (КЗП) |
|
|
|
18 | с устройством весовым горочным (УВГ, КВГ) |
|
| х |
4.5. Диспетчерская централизация
№ | Наименование | Единица измерения | Всего | В том числе оборудованных устройствами для диспетчерского контроля за движением поездов | ||||
«Минск» | «Нева» | «Неман» | «Диалог» | DOZ | ||||
А | Б | В | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 |
01 | Диспетчерская централизация | км |
|
|
|
|
|
|
| в том числе: |
|
|
|
|
|
|
|
02 | с однопутной автоблокировкой | км |
|
|
|
|
|
|
03 | с двухпутной автоблокировкой | км |
|
|
|
|
|
|
04 | с однопутной полуавтоблокировкой | км |
|
|
|
|
|
|
05 | с двухпутной полуавтоблокировкой | км |
|
|
|
|
|
|
06 | количество диспетчерских кругов | ед. |
| х | х | х | х | х |
4.6. Диспетчерский контроль движения и контроль технического состояния устройств сигнализации, централизации и блокировки
Наименование | Всего | Объекты контроля, штук | |||
км | количество кругов, ед. | станции | переезды | светофоры | |
Б | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 |
Диспетчерский частотный контроль |
|
|
|
|
|
4.7. Оборудование сигнализации, централизации и блокировки
№ | Наименование оборудования | Единица измерения | Всего |
А | Б | В | 1 |
01 | Светофоры мачтовые – всего | единиц |
|
02 | Линзовые комплекты на них | единиц |
|
03 | из них 2 нитевых | единиц |
|
04 | Светодиодные комплекты на них | единиц |
|
05 | Светофоры карликовые – всего | единиц |
|
06 | Линзовые комплекты на них | единиц |
|
07 | из них 2-нитиевых | единиц |
|
08 | Светодиодные комплекты на них | единиц |
|
09 | Прожекторные комплекты – всего | единиц |
|
10 | Светофоры переездные | единиц |
|
11 | Светодиодные комплекты на них | единиц |
|
12 | Переезды, оборудованные автоматикой, – всего | единиц |
|
13 | из них АПС с автошлагбаумом | единиц |
|
14 | оборудованных видеообзором | единиц |
|
| в том числе: |
|
|
15 | автоматическая переездная сигнализация (АПС) | единиц |
|
16 | автоматическая переездная сигнализация методом счета осей (АПС СО) | единиц |
|
17 | автоматическая переездная сигнализация микропроцессорная (АПС МП) | единиц |
|
18 | Устройства автоматического оповещения пешеходов (АОП) | единиц |
|
19 | Автоматизированные дизель-генераторные установки (ДГУ) | единиц |
|
20 | Панели электропитания | единиц |
|
21 | Выпрямительные устройства | единиц |
|
| в том числе: |
|
|
22 | зарядные устройства (вне панелей электропитания) | единиц |
|
23 | источники бесперебойного питания (типа ACTIVE или аналоги) | единиц |
|
24 | Аккумуляторы кислотные – всего | единиц |
|
| в том числе: |
|
|
25 | аккумуляторы АБН или аналогичные – всего | единиц |
|
26 | аккумуляторы стационарные (OPZS, OPZV) и др. | единиц |
|
27 | Дроссель-трансформаторы | единиц |
|
28 | Станции компрессорные | единиц |
|
29 | Компрессоры – всего | единиц |
|
30 | Приемоотправочные станции с пневмопочтой грузовых документов | единиц |
|
31 | Приемоотправочные станции с пневмопочтой сортировочных листков | единиц |
|
32 | Воздухопроводная сеть | погонных метров |
|
33 | Вагонные замедлители – всего | штук |
|
| в том числе: | штук |
|
34 | парковые | штук |
|
35 | оборудованные управляющей аппаратурой | штук |
|
36 | Скоростемеры | штук |
|
37 | Релейные шкафы | штук |
|
38 | Батарейные шкафы | штук |
|
39 | Мостовая сигнализация | комплектов |
|
40 | Маршрутные указатели | штук |
|
41 | Путевые и трансформаторные ящики | штук |
|
42 | Соединительные кабельные муфты | штук |
|
43 | Счетные пункты устройств свободности перегона методом счета осей (УКПСО) | единиц |
|
44 | из них при МПАБ | единиц |
|
45 | Линейные пункты диспетчерской централизации | единиц |
|
46 | Блоки | штук |
|
47 | Реле | штук |
|
48 | из них со сроком эксплуатации свыше 30 лет | штук |
|
49 | Устройства защиты стрелок от перевода под подвижным составом на сортировочных горках (путевые датчики, ДСГИ, РТД-С и др.) | штук |
|
50 | Бесконтактная аппаратура | штук |
|
51 | Приборы частотных рельсовых цепей | штук |
|
52 | Испытательное оборудование | штук |
|
53 | Измерительные приборы | штук |
|
54 | Весомерное устройство | штук |
|
55 | Аппаратура управления | единиц |
|
56 | Пульт-табло | штук |
|
57 | Пульт | штук |
|
58 | Табло | штук |
|
4.8. Системы контроля подвижного состава на ходу поезда
№ | Наименование оборудования | Единица измерения | Всего |
А | Б | В | 1 |
| Система автоматической идентификации подвижного состава САИПС-Т: |
|
|
01 | напольное считывающее устройство | единиц |
|
02 | концентратор информации линейный | единиц |
|
03 | линия связи САИПС-Т | км |
|
| Система автоматической идентификации подвижного состава САИПС-В: |
|
|
04 | напольное считывающее устройство | единиц |
|
05 | концентратор информации линейный | единиц |
|
06 | линия связи САИПС-В | км |
|
07 | Контрольно-габаритные устройства (КГУ) | комплектов |
|
08 | Система контроля волочения предметов (СКВП) | единиц |
|
09 | Устройства контроля схода подвижного состава (УКСПС) | комплектов |
|
| Средства теплового контроля КТСМ: |
|
|
10 | аппаратура КТСМ-01 | единиц |
|
11 | аппаратура КТСМ-01Д | единиц |
|
12 | аппаратура КТСМ-02 | единиц |
|
13 | Указатели УННВ | шт. |
|
14 | Линия связи и электропитания УННВ | км |
|
15 | Линия связи КТСМ | км |
|
16 | Автоматизированный диагностический комплекс для измерений геометрических параметров колесных пар вагонов «Комплекс» | комплектов |
|
17 | Установка автоматизированной диагностической системы контроля дефектов колес на ходу поезда «Lasca» | комплектов |
|
18 | Автоматизированная система коммерческого осмотра поездов и вагонов «АСКОПиВ» | комплектов |
|
4.9 Автотракторная техника и специальный самоходный подвижной состав
№ строки | Наименование | Единица измерения | Всего |
А | Б | В | 1 |
| Автотракторная техника |
|
|
01 | Автомобиль легковой (дежурный) | единиц |
|
02 | Автомобиль легковой служебный | единиц |
|
03 | Автомобиль грузопассажирский | единиц |
|
| в том числе: |
|
|
04 | летучка связи | единиц |
|
05 | по обслуживанию кабельных линий связи и ВОЛС | единиц |
|
06 | Автомобиль грузовой | единиц |
|
07 | Траншеекопатель | единиц |
|
08 | Трактор колесный с прицепом | единиц |
|
09 | Автопогрузчик | единиц |
|
10 | Другие | единиц |
|
| Специальный самоходный подвижной состав |
|
|
11 | МПТ4 | единиц |
|
12 | ДГКу | единиц |
|
13 | АС1а | единиц |
|
14 | МПТ6Ш | единиц |
|
15 | АС-5 | единиц |
|
16 | Другие | единиц |
|
Руководитель | _____________________ | ________________________ |
| (подпись) | (инициалы, фамилия) |
Исполнитель | _____________________ | ________________________ |
| (подпись) | (инициалы, фамилия) |
___________________________________ |
| ___ _________________ 20___ г. |
(номер контактного телефона) |
| (дата составления отчета) |
УКАЗАНИЯ
по заполнению формы № АГО-5 «Отчет о технических средствах хозяйства сигнализации и связи Белорусской железной дороги»
Ведомственная отчетность по форме АГО-5 «Отчет о технических средствах хозяйства сигнализации и связи Белорусской железной дороги» (далее – отчет) составляется за отчетный год по состоянию на 1 января дистанциями сигнализации и связи Белорусской железной дороги и представляется отделениям Белорусской железной дороги, службе сигнализации и связи, службе статистики Управления Белорусской железной дороги 20 января года, следующего за отчетным.
В отчет включаются данные о технических средствах, находящихся на балансе дистанций сигнализации и связи отделений Белорусской железной дороги. В отчете все показатели указываются суммарно по колее 1520 мм и по колее 1435 мм. Технические средства, обслуживаемые работниками дистанции сигнализации и связи, но находящиеся на балансе других структурных подразделений Белорусской железной дороги, учитываются отдельно (после знака дробь по соответствующей строке или графе). Основанием для учета служат журналы регистрации, графики обслуживания, акты приемки-сдачи работ и другие документы, подтверждающие обслуживание технических средств работниками дистанции сигнализации и связи. С техническими средствами, находящимися на балансе дистанций сигнализации и связи, такие средства не суммируются.
Все технические средства хозяйства сигнализации и связи подразделяются по их назначению и учитываются отдельно.
К техническим средствам хозяйства сигнализации и связи относятся: линии и опоры линий связи, провода воздушных линий СЦБ и связи, кабели СЦБ, кабели связи, кабели КТСМ, УКСПС КГУ, телефонная, телеграфная связь и сети передачи данных, оперативно-технологическая связь, внутристанционная связь, телефонные и телеграфные станции, оборудование связи, автоматизированные устройства, радиосвязь и оборудование технологической связи, путевая блокировка, автоматическая локомотивная сигнализация и автостопы, оборудование ЭЦ, МПЦ, ГАЦ, диспетчерская централизация, диспетчерский контроль, оборудование СЦБ, системы контроля подвижного состава на ходу поезда, автотракторная техника и самоходный подвижной состав.
РАЗДЕЛ I. ЛИНЕЙНО-КАБЕЛЬНОЕ ХОЗЯЙСТВО
В таблице 1.1 «Линии связи» указывается общая протяженность всех воздушных и кабельных линий связи и учитывается:
по строке 01 – протяженность магистральных линий связи;
по строке 02 – протяженность местных линий связи.
При наличии на железнодорожном участке двух или более самостоятельных воздушных линий, идущих параллельно, каждая из них при определении общей протяженности учитывается как отдельная линия.
Несколько линий, объединенных при подходе к раздельным пунктам на общих опорах, считаются за одну линию.
Вторые линии на шлейфах, линии на ответвлениях от разрезного столба до здания железнодорожной станции, обходные или резервные линии в узлах и на перегонах учитываются в эксплуатационной длине железнодорожного пути в тех случаях, когда их длина составляет не менее 100 м.
Кабельные шлейфы, вставки и обходы учитываются во всех случаях. Протяженность кабельных линий определяется для каждого отдельного кабеля в пределах, ограничивающих их кабельными боксами.
К магистральным кабельным линиям (строка 01, графы 3–6) относятся линии протяженностью не менее одного перегона, по которым организованы каналы магистральной телефонно-телеграфной связи.
По строке 02 (графы 3–6) учитывается протяженность всех местных кабельных линий связи, в том числе и тех линий, которые применяются в некоторых железнодорожных узлах для включения в узловую телефонную станцию абонентов железнодорожных станций, ближайших к данному железнодорожных узлу.
Примечание. Протяженность магистральных воздушных и кабельных линий связи учитывается строго в пределах административных границ, т.е. для отчета дистанций сигнализации и связи Белорусской железной дороги в границах каждой дистанции, для отчета по Белорусской железной дороге в целом – в границах дороги.
Таблица 1.2 «Опоры воздушных линий связи» заполняется на основании данных таблицы 2 паспорта линии связи формы ШУ-46. В таблице учитываются опоры всех воздушных магистральных и местных линий связи.
Графа 1 должна равняться сумме значений граф 2, 3, 4, 5.
Графа 6 заполняется на основании дефектных ведомостей, составленных при осмотре линий связи комиссией под руководством начальника участка дистанции сигнализации и связи. Дефектные ведомости утверждаются руководителем дистанции сигнализации и связи Белорусской железной дороги.
Таблица 1.3 «Провода воздушных линий СЦБ и связи» заполняется на основании данных таблицы 4 паспорта линии связи формы ШУ-46.
По строкам 01–02 (графы 1, 3) учитывается протяженность проводов всех воздушных стальных и соответственно цветных (биметаллических) линий связи Белорусской железной дороги, подвешенных на магистральных и местных линиях, включая провода, подвешенные на опорах линий связи других министерств.
По строке 03 (графа 1) учитывается протяженность проводов сигнализации, централизации и блокировки (далее – СЦБ) на воздушных линиях связи.
По строке 04 (графа 1) учитывается протяженность проводов СЦБ, подвешенных на опорах высоковольтных линий автоблокировки.
Графы 2 и 4 заполняются на основании дефектных ведомостей.
Таблица 1.4 «Кабели СЦБ» заполняется на основании карточек на сигнальные кабели формы ШУ-67.
В графе 1 (строка 01) учитывается общая протяженность кабелей СЦБ, в том числе по годам укладки (строки 02–08).
В графе 2 (строка 01) учитывается общая фактическая протяженность жил кабелей в однопроводном исчислении.
Таблица 1.5 «Кабели связи» заполняется на основании данных таблицы 5 паспорта линии связи формы ШУ-46.
В графе 1 учитывается протяженность кабелей связи по типам в километрах. При этом кабели считаются высокочастотными при подключении их к высокочастотным системам.
По строке 14 учитывается общая фактическая протяженность кабелей местной связи.
Длина кабельной канализации местной связи учитывается в километрах и канало-километрах по строкам 15 и 16 соответственно.
По строке 17 учитывается число смотровых устройств. К смотровым устройствам относятся колодцы, коробки, приямки, шкафы распределительные.
РАЗДЕЛ II. ХОЗЯЙСТВО ПРОВОДНОЙ СВЯЗИ
Данные раздела II заполняются на основании схем технической оснащенности дистанций сигнализации и связи Белорусской железной дороги, а также инвентарных карточек учета основных средств.
В таблице 2.1.1 «Первичная сеть связи» указывается протяженность телефонных каналов связи.
По строке 01 учитывается протяженность телефонных каналов тональной частоты.
По строке 06 учитывается протяженность цифровых телефонных каналов.
По строке 10 учитывается протяженность основных цифровых телефонных каналов.
По строке 14 учитывается протяженность первичных цифровых телефонных каналов.
В зависимости от среды распространения линии связи имеют названия и соответственно учитываются:
в графе 2 кабельные линии связи – КЛС;
в графе 3 воздушные линии связи – ВЛС.
Графа 1 должна равняться сумме граф 2, 3.
В таблице 2.1.2 «Вторичная сеть связи» указываются данные, относящиеся к телефонным и телеграфным цепям международной, дорожной и отделенческой связи.
В графе 1 (строки 01–06) учитывается протяженность телефонных и телеграфных линий связи в канало-км.
По строке 01 (графа 2) учитываются только телефонные каналы, имеющие оконечные комплекты дальней автоматики.
По строке 04 учитываются телеграфные каналы международной связи только при наличии телеграфной каналообразующей аппаратуры.
Протяженность телеграфных цепей характеризуется количеством канало-км однократной симплексной связи независимо от того, как они организованы (по отдельным проводам или наложением на другие цепи). При дуплексной связи количество канало-км должно быть удвоено.
В таблице 2.1.3 «Единая автоматизированная сеть связи» учитывается количество каналов соединительных линий для связи с Министерством связи Республики Беларусь.
В таблице 2.2 «Оперативно-технологическая связь» указываются данные, относящиеся к оперативно-технологической связи – ОТС. Эти данные характеризуются эксплуатационной длиной железнодорожных участков, находящихся в пределах административных границ дистанции сигнализации и связи и оборудованных ОТС.
В графе 1 учитывается общая эксплуатационная длина железнодорожных участков пути каждой дистанции сигнализации и связи в отдельности и Белорусской железной дороги в целом.
В графе 2 учитывается протяженность (эксплуатационная длина пути) железнодорожных участков, оборудованных поездной диспетчерской связью.
В графе 3 учитывается протяженность железнодорожных участков, оборудованных энергодиспетчерской связью, которая организуется на электрифицированных железнодорожных участках Белорусской железной дороги. Показатель графы 3 должен быть равен эксплуатационной длине пути электрифицированных железнодорожных участков пути.
В графе 4 учитывается протяженность железнодорожных участков, оборудованных постанционной связью.
В графе 5 учитывается протяженность железнодорожных участков, оборудованных вагонно-диспетчерской связью.
В графе 6 учитывается протяженность железнодорожных участков, оборудованных билетно-диспетчерской связью.
В графе 7 учитывается протяженность железнодорожных участков, оборудованных линейно-путевой связью.
В графе 8 учитывается протяженность железнодорожных участков, оборудованных служебной диспетчерской связью.
В графе 9 учитывается протяженность железнодорожных участков, оборудованных поездной межстанционной связью.
В графе 10 учитывается протяженность железнодорожных участков, оборудованных перегонной связью.
В графе 11 учитывается протяженность железнодорожных участков, оборудованных аварийной связью для организации работ с местом аварии (схода, крушения и др.).
В графе 12 учитывается протяженность железнодорожных участков, оборудованных связью электромехаников.
В таблице 2.3 «Внутристанционная связь» в графе 1 учитывается общее число коммутаторов, установленных для осуществления внутристанционной диспетчерской, маневровой связи или стрелочной связи.
В графе 2 учитывается общая монтированная емкость этих коммутаторов.
В таблице 2.4 «Телефонные, телеграфные станции» по строке 01 учитываются:
в графе 1 – количество автоматических телефонных станций, всего;
в графе 10 – станций с выходом на сеть связи общего пользования;
в графе 11 – станций ручного обслуживания (РТС);
в графе 12 – телеграфных станций, всего.
Автоматические телефонные станции учитываются по системам и по емкости.
Графа 1 должна равняться сумме граф 2, 3, 4, 5, а также сумме граф 6, 7, 8, 9 .
Монтированная емкость телефонной станции выражается количеством номеров, предназначенных для включения в телефонную сеть абонентских аппаратов.
По строке 02 монтированная емкость учитывается полностью независимо от того, сколько номеров используется фактически.
По строке 03 учитывается монтированная емкость телеграфных станций.
По строке 04 учитывается количество фактически занятых номеров.
Монтированной емкостью телефонных станций с выходом на сеть общего пользования считается количество междугородных линий, к которым могут быть одновременно подключены местные или иногородние (при переговорах, проходящих транзитом) абонентские телефонные аппараты.
В таблице 2.5 «Оборудование связи» учитывается общее количество действующей и резервной аппаратуры проводной связи.
Резервной считается та аппаратура, которая установлена в узлах связи в качестве запасной для замены действующей, а также для включения на период особых условий (изморозь, гололед и др.). Данные об аппаратуре, находящейся в кладовых дистанции сигнализации и связи, в отчет не включаются.
В строке 13 учитываются цифровые распорядительные станции всех видов диспетчерской (в том числе дорожной распорядительной) связи.
Таблица 2.6 «Автоматизированные устройства» заполняется на основании инвентарных карточек учета основных средств.
В подразделе I «Устройства для обслуживания пассажиров» в строках 09, 10, 20 в комплект включается вся аппаратура поименованной системы (аппаратуры).
В подразделе II «Часовое хозяйство» учитываются данные о количестве часов первичных и вторичных.
В подразделе III «Аппаратура сигнализации» учитываются: аппаратура охранно-пожарной сигнализации, автоматические системы оповещения о приближении поезда (для работающих на путях). Под комплектом аппаратуры оповещения о пожаре и аппаратуры автоматического пожаротушения считается количество объектов, которые заведены на пульт управления диспетчера (дежурного), и автономно действующих комплектов.
В подразделе V «Вычислительная техника» по строке 34 учитываются шкафы вычислительных машин, в которых расположено компьютерное оборудование (маршрутизаторы, модемы, микропроцессорные (электронные) платы и др.).
РАЗДЕЛ 3. РАДИОСВЯЗЬ И ОБОРУДОВАНИЕ
ТЕХНОЛОГИЧЕСКОЙ РАДИОСВЯЗИ.
Таблица этого раздела заполняется на основании данных схем технической оснащенности дистанций сигнализации и связи Белорусской железной дороги, и инвентарных карточек учета основных средств.
Кроме того, в таблице через дробь (например –/16) учитывается радиоаппаратура и радиостанции, находящиеся на балансе других предприятий отделений Белорусской железной дороги и обслуживаемые работниками дистанции сигнализации и связи. Радиосредства, находящиеся на длительном хранении на складах, не учитываются.
РАЗДЕЛ 4. СИГНАЛИЗАЦИЯ, ЦЕНТРАЛИЗАЦИЯ И БЛОКИРОВКА
Таблицы этого раздела заполняются на основании данных схем технической оснащенности дистанций сигнализации и связи Белорусской железной дороги и инвентарных карточек учета основных средств.
В таблице 4.1 «Путевая блокировка» учитываются сведения о путевой блокировке только по тем железнодорожным участкам, которые учтены в эксплуатационной длине Белорусской железной дороги и только в пределах административных границ Белорусской железной дороги.
В подразделе I «Автоматическая блокировка» учитывается протяженность железнодорожных участков, оборудованных однопутной и двухпутной автоблокировкой (включая участки с диспетчерской централизацией), в километрах эксплуатационной длины.
В подразделе II «Микропроцессорная автоматическая блокировка» учитывается протяженность железнодорожных участков, оборудованных однопутной и двухпутной, микропроцессорной автоматической блокировкой (включая участки с диспетчерской централизацией), в километрах эксплуатационной длины.
В подразделе III «Полуавтоматическая блокировка» учитывается протяженность железнодорожных участков, оборудованных однопутной и двухпутной, полуавтоматической блокировкой (включая участки с диспетчерской централизацией), в километрах эксплуатационной длины.
В подразделе IV «Устройства контроля перегонов методом счета осей» учитывается протяженность железнодорожных участков, оборудованных устройствами контроля перегонов методом счета осей (включая участки с диспетчерской централизацией), в километрах эксплуатационной длины.
В подразделе V «Микропроцессорная полуавтоматическая блокировка» учитывается протяженность железнодорожных участков, оборудованных однопутной и двухпутной, микропроцессорной полуавтоматической блокировкой (включая участки с диспетчерской централизацией), в километрах эксплуатационной длины.
В таблице 4.2 «Автоматическая локомотивная сигнализация и автостопы» учитывается:
по строке 01 – эксплуатационная длина железнодорожных участков пути, оборудованных автоматической локомотивной сигнализацией непрерывного типа с автостопами;
по строке 02 – количество комплектов, установленных на локомотивах и электроподвижном составе, самоходном подвижном составе;
по строке 03 – оборудование боковых путей устройствами кодирования;
по строке 04 – количество контрольных пунктов АЛСН.
В таблице 4.3 «Оборудование ЭЦ» указывается количество железнодорожных станций (строки 1–10) и горок (строки 11–16), которые имеют электрические централизованные стрелки и стрелки, оборудованные ключевой зависимостью.
В графе 1 учитывается:
по строке 01 количество железнодорожных станций, оборудованных станционной электрической централизацией, в том числе по годам постройки (строки 02–07);
по строке 08 количество железнодорожных станций, оборудованных микропроцессорной централизацией;
по строке 09 количество железнодорожных станций с ключевой зависимостью;
по строке 10 количество станций, оборудованных электрической централизацией с кодовым управлением;
по строке 11 количество горок имеющих горочную централизацию, в том числе по системам (строки 12–16).
В таблице 4.4 «Горочная автоматическая централизация» по строке 17 учитываются количество горок (графа 1), количество путей (графа 2) и километров (графа 3), оборудованных устройствами заполнения путей;
по строке 18 указывается количество горок (графа 1), оборудованных устройствами весовыми горочными УВГ, КВГ и количество (штук) указанных устройств (графа 2).
В таблице 4.5 «Диспетчерская централизация» указывается эксплуатационная длина железнодорожных участков, имеющих диспетчерскую централизацию, в том числе оборудованных устройствами для диспетчерского контроля движения поездов.
По строке 01 (графа 1) учитывается протяженность железнодорожных участков, оборудованных диспетчерской централизацией.
В том числе по строкам 02–05 учитывается протяженность железнодорожных участков с однопутной и двухпутной автоблокировкой, однопутной и двухпутной полуавтоблокировкой.
В графе 6 учитываются устройства ДЦ интегрированные в МПЦ (типа DOZ и т.п.).
Графа 1 должна равняться сумме значений граф 2–6.
В таблице 4.6 «Диспетчерский контроль движения и контроль технического состояния устройств сигнализации, централизации и блокировки» указывается эксплуатационная длина пути железнодорожных участков, оборудованных устройствами для диспетчерского контроля движения поездов.
В графе 1 учитывается протяженность железнодорожных участков, оборудованных устройствами диспетчерского частотного контроля.
В графах 3–5 учитываются объекты контроля, установленные на железнодорожных станциях, переездах и светофорах.
Таблица 4.7 «Оборудование сигнализации, централизации и блокировки» заполняется на основании данных из инвентарных карточек учета основных средств.
По строкам 01–08 учитывается общее количество светофоров всех назначений независимо от их использования (в том числе и светофоры заградительные, прикрытия и подобные им). Светофоры переездной автоматической сигнализации в общее число светофоров не включаются, а учитываются по строке 10. Данные по остальным строкам заполняются в соответствии с наименованиями строк отчета.
Таблицы 4.8 «Системы контроля подвижного состава на ходу поезда» и 4.9 «Автотракторная техника и специальный самоходный подвижной состав» заполняются на основании данных инвентарных карточек учета основных средств в соответствии с наименованиями строк отчета.
Данные отчета сопоставляются с одноименными показателями за предыдущий отчетный период. Изменения в наличии основных технических средств должны быть объяснены.
Примечание. Терминология, приведенная в настоящих Указаниях, используется только для заполнения данного отчета.
| к приказу |
ВЕДОМСТВЕННАЯ ОТЧЕТНОСТЬ |
ОТЧЕТ на 1 января 20___ г. |
Кто представляет отчетность | Кому представляется отчетность | Срок представления |
| ФОРМА № АГО-6Л |
Отделения БЖД | службе статистики Управления БЖД | 5 января |
| Периодичность представления:
годовая
|
Наименование отчитывающейся организации (заполняет организация, которая представляет отчет) ____________________________________________________________________________________________ |
№ | Наименование показателя | Единица измерения | Всего |
А | Б | В | 1 |
| Станции, разъезды, остановочные пункты, производящие операции: |
|
|
01 | а) продажу билетов на все пассажирские поезда, прием и выдачу багажа | единиц |
|
02 | б) только продажу билетов на все пассажирские поезда (без приема и выдачи багажа) | единиц |
|
03 | в) только посадку и высадку пассажиров на (из) поездов (без продажи билетов, приема и выдачи багажа) | единиц |
|
04 | Кроме того, остановочные пункты – всего | единиц |
|
| в том числе имеющие: |
|
|
05 | а) павильоны или другое укрытие | единиц |
|
06 | б) только посадочные платформы | единиц |
|
07 | Станции, имеющие в станционных зданиях помещения для обслуживания пассажиров, включая вокзалы | единиц |
|
08 | Площадь этих помещений | единиц |
|
09 | Станции, имеющие внеклассные вокзалы | единиц |
|
10 | Площадь помещений этих вокзалов | кв. м |
|
11 | Станции, имеющие вокзалы I класса | единиц |
|
12 | Площадь помещений этих вокзалов | кв. м |
|
13 | Станции, имеющие вокзалы II класса | единиц |
|
14 | Площадь помещений этих вокзалов | кв. м |
|
15 | Станции, имеющие вокзалы III класса | единиц |
|
16 | Площадь помещений этих вокзалов | кв. м |
|
17 | Станции, имеющие комнаты длительного отдыха пассажиров | единиц |
|
18 | а) двухкомнатный номер повышенной комфортности | единиц |
|
19 | б) однокомнатный номер повышенной комфортности | единиц |
|
20 | в) одноместный номер | единиц |
|
21 | г) двухместный номер | единиц |
|
22 | д) трехместный номер | единиц |
|
23 | е) четырехместный номер | единиц |
|
24 | ж) пятиместный номер | единиц |
|
25 | з) шестиместный номер | единиц |
|
26 | Билетные кассы – всего | единиц |
|
27 | а) оборудованные автоматизированной системой продажи билетов «Экспресс-3» | единиц |
|
28 | б) оборудованные БПМ | единиц |
|
29 | в) не оборудованные билетно-кассовой аппаратурой АСУ «Экспресс-3» (работа через ДТМ) | единиц |
|
30 | г) оборудованные одновременно автоматизированной системой продажи билетов «Экспресс-3» и БПМ | единиц |
|
31 | д) оборудованные POS-терминалами для безналичных расчетов | единиц |
|
32 | е) оборудованные POS-терминалами для оплаты проезда с помощью смарт-карт | единиц |
|
33 | Терминальное оборудование билетных касс «Экспресс-3» (всего в наличии) | комплектов |
|
34 | Платежно-справочные терминалы самообслуживания (ТПС) | единиц |
|
35 | Транзакционные терминалы самообслуживания (ТТС) | единиц |
|
36 | Мобильные терминалы контроля документов (МТКД) | единиц |
|
37 | Терминалы контролера для работы со смарт-картами | единиц |
|
38 | POS-терминалы билетного кассира для работы со смарт-картами | единиц |
|
39 | «Информационно-справочные терминалы» – всего | единиц |
|
40 | а) «Информационно-справочные терминалы с функцией видео (аудио) вызова дежурного по выдаче справок» | единиц |
|
41 | «Табло электронное для информирования пассажиров» – всего | единиц |
|
42 | а) «Табло электронное для информирования пассажиров блинкерного типа» | единиц |
|
43 | б) «Табло электронное для информирования пассажиров светодиодного типа» | единиц |
|
44 | в) «Табло электронное для информирования пассажиров жидкокристаллического типа» | единиц |
|
| Билетопечатающие машины типа: |
|
|
45 | «ИНТЕГРАЛ БПМ-2» | единиц |
|
46 | «ИНТЕГРАЛ БПМ-микро» | единиц |
|
47 | другие типы | единиц |
|
48 | Станции, производящие операции по хранению ручной клади пассажиров | единиц |
|
| в том числе имеющие камеры хранения: |
|
|
49 | а) ручной клади | единиц |
|
50 | б) самообслуживания | единиц |
|
51 | Станции, производящие билетно-багажные операции | единиц |
|
52 | Площадь багажных помещений на этих станциях | кв. м |
|
53 | Общее количество платформ для посадки и высадки пассажиров | единиц |
|
54 | Общая площадь платформ | кв. м |
|
55 | Другая площадь, подлежащая уборке (тротуары, часть привокзальной территории и др.) | кв. м |
|
56 | Вагонные участки | единиц |
|
57 | Прачечные | единиц |
|
58 | Их производительная мощность в сутки | тонн |
|
| Пункты технического обслуживания пассажирских вагонов, производящие экипировку: |
|
|
59 | а) водой и топливом | единиц |
|
60 | б) топливом | единиц |
|
61 | в) водой | единиц |
|
62 | Пункты электропитания пассажирских поездов высоким напряжением во время отстоя | единиц |
|
| Пути, оборудованные высоковольтными колонками напряжения: |
|
|
63 | а) 3000 вольт | единиц |
|
64 | б) 380 вольт | единиц |
|
| Средства механизации: |
|
|
| вагономоечные машины для обмывки кузовов пассажирских вагонов, работающие: |
|
|
65 | а) круглый | единиц |
|
66 | б) только в летний период | единиц |
|
67 | Транспортно-уборочные и тротуароуборочные машины – всего | единиц |
|
| в том числе: |
|
|
68 | а) снегопогрузчики | единиц |
|
69 | б) тротуароуборочные машины | единиц |
|
70 | в) поливомоечные машины | единиц |
|
71 | г) другие машины | единиц |
|
72 | Электрополомоечные машины | единиц |
|
73 | Аккумуляторные погрузчики | единиц |
|
74 | Тягачи | единиц |
|
75 | из них аккумуляторные | единиц |
|
76 | Электрокары | единиц |
|
77 | Телескопические вышки, модульные леса | единиц |
|
78 | Подзарядные агрегаты – всего | единиц |
|
79 | из них для зарядки аккумуляторных батарей в составах поездов на технических станциях | единиц |
|
Руководитель | _____________________ | _________________________ |
| (подпись) | (инициалы, фамилия) |
Исполнитель | _____________________ | _________________________ |
| (подпись) | (инициалы, фамилия) |
_________________________________________ |
| ___ _________________ 20___ г. |
(номер контактного телефона) |
| (дата составления отчета) |
УКАЗАНИЯ
по заполнению ведомственной отчетности формы № АГО-6Л «Отчет о наличии основных технических средств пассажирского хозяйства»
1. Ведомственная отчетность по форме № АГО-6Л «Отчет о наличии основных технических средств пассажирского хозяйства Белорусской железной дороги» (далее – отчет) составляется за отчетный год по состоянию на 1 января отделениями Белорусской железной дороги и представляется в службу статистики Управления Белорусской железной дороги 5 января года, следующего за отчетным.
2. Отчет составляется на основании технических паспортов и инвентарных карточек учета основных фондов. В отчете все показатели указываются суммарно по колее – 1520 мм и по колее – 1435 мм.
3. К основным техническим средствам пассажирского хозяйства относятся: пункты технического обслуживания пассажирских вагонов, вокзалы, станции, разъезды, остановочные пункты, производящие пассажирские операции по продаже билетов, посадке и высадке пассажиров, хранению ручной клади и багажа пассажиров, технические средства информирования, информационные носители, комнаты длительного отдыха пассажиров, билетные кассы, а также средства механизации.
4. Технические средства пассажирского хозяйства подразделяются по их назначению и учитываются отдельно:
по строкам 01–03 – количество станций, разъездов, остановочных пунктов, производящих пассажирские операции, которые в соответствии с Тарифным руководством № 4 работают по знакам П, Б, О;
по строкам 04–06 – только число пассажирских остановочных пунктов и посадочных платформ в соответствии с Тарифным руководством № 4 (книга 2 часть 2);
по строке 04 (сумма строк 05–06) – кроме того, остановочные пункты, всего;
по строке 05 – в том числе (из строки 04), имеющие павильоны или другое укрытие;
по строке 06 – в том числе (из строки 04), имеющие только посадочные платформы;
по строке 07 – количество станций, имеющих в станционных зданиях помещения для обслуживания пассажиров, включая вокзалы;
по строке 08 – полезная площадь этих помещений показывается в квадратных метрах (м2) с одним десятичным знаком после запятой, учтенная в технических паспортах зданий (сооружений);
по строкам 09–16 – раздельно количество станций, имеющих вокзалы: внеклассные, I, II, III классов, и, соответственно, площадь этих помещений. Площадь этих помещений устанавливается из технического паспорта здания (сооружения);
по строке 17 – количество станций, имеющих комнаты длительного отдыха пассажиров;
по строкам 18–25 – количество номеров в комнатах длительного отдыха пассажиров с разбивкой по категориям;
строка 26 (сумма строк 27, 28, 29) – билетные кассы, всего;
по строкам 27–30 – количество билетных касс, через которые производится продажа проездных документов (билетов) на поезда городских, региональных, межрегиональных и международных линий, указывается общим количеством (с учетом работающих только в летний период);
по строке 27 – из них (из строки 26) количество билетных касс, оборудованных только автоматизированной системой продажи билетов АСУ «Экспресс-3»;
по строке 28 – из них (из строки 26) количество билетных касс, оборудованных только БПМ;
по строке 29 – из них (из строки 26) количество билетных касс, не оборудованных билетно-кассовой аппаратурой АСУ «Экспресс-3» (только работа через ДТМ);
по строке 30 – количество билетных касс, оборудованных автоматизированной системой продажи билетов АСУ «Экспресс-3» и оборудованных БПМ;
по строке 31 – количество билетных касс, оборудованных POS-терминалами для безналичных расчетов. POS-терминал – оборудование для организации безналичных расчетов за приобретаемые проездные документы с использованием банковских пластиковых карточек;
по строке 32 – количество билетных касс, оборудованных POS-терминалами по оплате проезда с помощью смарт-карт;
по строке 33 – комплекты терминального оборудования билетных касс АСУ «Экспресс-3» (всего в наличии);
по строке 34 – количество платежно-справочных терминалов самообслуживания (ТПС), установленных на станциях и остановочных пунктах;
по строке 35 – количество транзакционных терминалов самообслуживания (ТТР), установленных на станциях и остановочных пунктах;
по строке 36 – количество мобильных терминалов контроля документов (МТКД);
по строке 37 – количество терминалов контролера для работы со смарт-картами;
по строке 38 – количество POS-терминалов билетного кассира для работы со смарт-картами;
по строке 39 – количество информационно-справочных терминалов, всего;
по строке 40 – из них (из строки 39) информационно-справочные терминалы с функцией видео (аудио) вызова дежурного по выдаче справок;
по строке 41 (сумма строк 42–44) – табло электронное для информирования пассажиров, всего;
по строке 42 – в том числе (из строки 41) – табло электронное для информирования пассажиров блинкерного типа;
по строке 43 – в том числе (из строки 41) – табло электронное для информирования пассажиров светодиодного типа;
по строке 44 – в том числе (из строки 41) – табло электронное для информирования пассажиров жидкокристаллического типа;
по строкам 45–47 – соответственно количество билетопечатающих машин типа «ИНТЕГРАЛ БПМ-2», «ИНТЕГРАЛ БПМ-микро» и другие;
по строкам 48 – количество станций, на которых производятся операции по хранению ручной клади пассажиров. Наличие камер хранения определяется из технического паспорта здания станции или вокзала. В том случае, если станция не имеет отдельной камеры хранения, и операции по хранению ручной клади и багажа пассажиров производятся в багажном отделении, то она учитывается только по строке 48. Если на станции имеются оба вида камер хранения, то она включается в число данных по строкам 49 и 50;
по строке 49 – в том числе (из строки 48) – количество станций, имеющих камеры хранения, обслуживаемые кладовщиками;
по строке 50 – в том числе (из строки 48) – количество станций, на которых имеются камеры хранения самообслуживания;
по строке 51 – количество станций, производящих билетно-багажные операции по обслуживанию пассажиров;
по строке 52 – полезная площадь багажных помещений, где производятся билетно-багажные операции по обслуживанию пассажиров. Площадь этих помещений берется из технического паспорта здания (сооружения);
по строке 53 – общее количество платформ для посадки и высадки пассажиров;
по строке 54 – общая площадь платформ в квадратных метрах (м2);
по строке 55 – другая площадь в квадратных метрах (м2) (тротуары, часть привокзальной территории и др.), подлежащая уборке средствами механизации и находящаяся на балансе станции;
по строкам 56 – количество вагонных участков, обеспечивающих формирование пассажирских поездов и обслуживание в них пассажиров;
по строке 57 – количество прачечных, которые предназначены для обработки белья, выдаваемого в пассажирские поезда;
по строке 58 – производительная мощность прачечных, определяемая количеством тонн белья, перерабатываемого в сутки;
по строкам 59–61 – соответственно количество пунктов технического обслуживания пассажирских вагонов, производящих снабжение пассажирских поездов водой и топливом, топливом, водой;
по строке 62 – количество пунктов электропитания пассажирских поездов высоким напряжением во время отстоя. При подсчете количества пунктов каждый пункт учитывается как самостоятельный, если на одной станции их имеется несколько;
по строкам 63–64 – соответственно количество путей, оборудованных высоковольтными колонками напряжения 3000 вольт и 380 вольт, которые служат для отстоя пассажирских вагонов с электрическим отоплением в зимнее время.
5. Средства механизации пассажирского хозяйства определяются на основании инвентаризации, проводимой на конец года. В их число должны входить все единицы оборудования и машин, находящиеся на балансе станции.
Средства механизации учитываются:
по строкам 65–66 – количество вагономоечных машин для обмывки кузовов пассажирских вагонов, работающих, соответственно, круглый год и только в летний период;
строка 67 (сумма строк 68–71) – транспортно-уборочные и тротуароуборочные машины, всего;
по строке 68 – в том числе (из строки 67) – снегопогрузчики, производящие погрузку снега в транспортные средства или за пределы убираемой площади;
по строке 69 – в том числе (из строки 67) – тротуароуборочные машины на специальном шасси или на базе тракторов, производящие подметание мусора или снега;
по строке 70 – в том числе (из строки 67) – поливомоечные машины, производящие поливку и мойку площадей, и универсальные машины, производящие такие же операции;
по строке 71 – в том числе (из строки 67) – другие машины;
по строке 72 – количество электрополомоечных машин, производящих сухую и влажную уборку пола;
по строке 73 – количество аккумуляторных погрузчиков, производящих погрузку и выгрузку грузов и багажа;
по строке 74 – количество тягачей всех типов;
по строке 75 – в том числе (из строки 74) – аккумуляторные тягачи;
по строке 76 – количество электрокаров, производящих перевозку багажа, запасных частей и малотоннажных грузов в пределах станции;
по строке 77 – количество телескопических вышек всех типов, модульные леса;
по строке 78 – количество подзарядных агрегатов и преобразователей тока, всего;
по строке 79 (из строки 78) – из них для зарядки аккумуляторных батарей в составах поездов на технических станциях.
6. Данные отчета сопоставляются с одноименными показателями за предыдущий отчетный период. Изменения в наличии технических средств должны быть объяснены в пояснительной записке.
Примечание. Терминология, приведенная в настоящих Указаниях, используется только для заполнения данного отчета.
| к приказу |
ВЕДОМСТВЕННАЯ ОТЧЕТНОСТЬ |
ОТЧЕТ на 1 января 20___ г. |
Кто представляет отчетность | Кому представляется отчетность | Срок представления |
| ФОРМА № АГО-9 |
Дистанции электроснабжения БЖД, | отделениям БЖД, | 15 января |
| Периодичность представления |
годовая |
Наименование отчитывающейся организации (заполняет организация, которая представляет отчет) ____________________________________________________________________________________________ ____________________________________________________________________________________________ ____________________________________________________________________________________________ |
РАЗДЕЛ I. ОБЩИЕ ПОКАЗАТЕЛИ
Наименование показателя | Номер строки | Единица измерения | Всего |
А | Б | В | 1 |
Дистанция электроснабжения | 01 | единиц |
|
из них с электрификацией | 02 | единиц |
|
Линейные подразделения ЭЧ: |
|
|
|
тяговые подстанции | 03 | единиц |
|
районы контактной сети | 04 | единиц |
|
районы электроснабжения | 05 | единиц |
|
монтерские пункты ЭЧС | 06 | единиц |
|
Эксплуатационная длина электрифицированных участков | 07 | км |
|
в том числе: |
|
|
|
переменного тока | 08 | км |
|
из них: | 09 | км |
|
2 х 25 кВ | 10 | км |
|
с экранирующим и усиливающим проводами | 11 | км |
|
постоянного тока | 12 | км |
|
из них 3 кВ | 13 | км |
|
Развернутая длина электрифицированных путей | 14 | км |
|
из них переменного тока | 15 | км |
|
РАЗДЕЛ II. ТЕХНИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА ТЯГОВЫХ ПОДСТАНЦИЙ
Наименование показателя | Номер строки | Единица измерения | Всего |
А | Б | В | 1 |
Стационарные тяговые подстанции | 16 | штук |
|
в том числе: |
|
|
|
переменного тока | 17 | штук |
|
постоянного тока | 18 | штук |
|
с телеуправлением | 19 | штук |
|
Стационарные тяговые подстанции с первичным напряжением: | 20 |
|
|
в том числе: |
|
|
|
110 кВ | 21 | штук |
|
6–10 кВ | 22 | штук |
|
Автотрансформаторные пункты питания | 23 | штук |
|
Установленная мощность понизительных трансформаторов: | 24 |
|
|
110 кВ | 25 | тыс. кВА |
|
из них однофазных | 26 | тыс. кВА |
|
Установленная мощность тяговых трансформаторов подстанций постоянного тока | 27 | тыс. кВА |
|
Выключатели 110 кВ | 28 | штук |
|
из них элегазовые | 29 | штук |
|
Отделители-короткозамыкатели ОД-КЗ 110 кВ | 30 | комплектов |
|
Установки компенсации реактивной мощности |
|
|
|
стационарные установки поперечной компенсации | 31 | штук |
|
из них на постах секционирования | 32 | штук |
|
стационарные установки продольной компенсации | 33 | штук |
|
Общая установленная мощность компенсаций реактивной мощности | 34 | тыс. квар |
|
Дизель-генераторы на тяговых подстанциях | 35 | штук |
|
Фидера постоянного тока (включая запасной) | 36 | штук |
|
из них с ВАБ-43 | 37 | штук |
|
Фидера переменного тока (включая запасной) | 38 | штук |
|
из них: | 39 | штук |
|
с вакуумными выключателями | 40 | штук |
|
Протяженность кабелей на тяговых подстанциях: |
|
|
|
высоковольтные | 41 | км |
|
контрольные | 42 | км |
|
силовые до 1000 В | 43 | км |
|
РАЗДЕЛ III. ТЕХНИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА КОНТАКТНОЙ СЕТИ
Наименование показателя | Номер строки | Единица измерения | Всего |
А | Б | В | 1 |
Развернутая длина контактной подвески | 44 | км |
|
в том числе по типам: |
|
|
|
компенсированной с одним проводом | 45 | км |
|
полукомпенсированной с одним к/проводом | 46 | км |
|
Изолирующие сопряжения | 47 | штук |
|
Искровые промежутки | 48 | штук |
|
Воздушные стрелки | 49 | штук |
|
Опоры | 50 | штук |
|
из них металлические | 51 | штук |
|
Опоры со сроком службы более 40 лет | 52 | штук |
|
Жесткие поперечины | 53 | штук |
|
из них со сроком службы более 40 лет | 54 | штук |
|
Гибкие поперечины | 55 | штук |
|
из них со стальными тросами | 56 | штук |
|
Консоли наклонные | 57 | штук |
|
из них изолированные | 58 | штук |
|
Консоли горизонтальные | 59 | штук |
|
из них изолированные | 60 | штук |
|
Изоляторы фарфоровые тарельчатые | 61 | тыс. штук |
|
Изоляторы стеклянные тарельчатые | 62 | тыс. штук |
|
Изоляторы фарфоровые стержневые | 63 | тыс. штук |
|
Изоляторы полимерные всех типов | 64 | тыс. штук |
|
Секционные изоляторы | 65 | штук |
|
из них со сроком службы более 10 лет | 66 | штук |
|
Разъединители | 67 | штук |
|
из них: | 68 | штук |
|
с вакуумными камерами | 69 | штук |
|
Длина линий ВЛ-0,4 кВ по опорам контактной сети | 70 | км |
|
из них с изолированными проводами | 71 | км |
|
Длина линий дистанционного управления | 72 | км |
|
Длина групповых заземлений | 73 | км |
|
в том числе: |
|
|
|
на станциях | 74 | км |
|
на перегонах | 75 | км |
|
Посты секционирования | 76 | штук |
|
из них переменного тока | 77 | штук |
|
Пункты параллельного соединения в работе | 78 | штук |
|
из них переменного тока | 79 | штук |
|
РАЗДЕЛ IV. ТЕХНИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА ЭЛЕКТРОСНАБЖЕНИЯ УСТРОЙСТВ АВТОБЛОКИРОВКИ
Наименование показателя | Номер строки | Единица измерения | Всего |
А | Б | В | 1 |
Технические средства электроснабжения | |||
Протяженность линий электроснабжения | 80 | км |
|
Из них: |
|
|
|
автоблокировки 6–10 кВ | 81 | км |
|
в том числе с изолированным проводом | 82 | км |
|
продольного электроснабжения 6–10 кВ | 83 | км |
|
в том числе с изолированным проводом | 84 | км |
|
линия ДПР-27,5 кВ | 85 |
|
|
двухцепная линия автоблокировки и продольного электроснабжения 6–10 кВ | 86 | км |
|
линии питающих фидеров 6–10 кВ | 87 | км |
|
Эксплуатационная длина участков железной дороги с автоблокировкой, не обеспеченных питанием по 1 категории | 88 | км |
|
Протяженность основной и резервной линий со стальными проводами марки ПС, ПСО | 89 | км |
|
Опоры высоковольтных линий | 90 | штук |
|
в том числе: |
|
|
|
железобетонные | 91 | штук |
|
металлические | 92 | штук |
|
деревянные с приставками | 93 | штук |
|
деревянные без приставок | 94 | штук |
|
Опоры низковольтных линий | 95 | штук |
|
в том числе: |
|
|
|
железобетонные | 96 | штук |
|
металлические | 97 | штук |
|
деревянные с приставками | 98 | штук |
|
деревянные без приставок | 99 | штук |
|
Трансформаторы для электроснабжения сигнальных точек и автоматики переездов | 100 | штук |
|
в том числе: |
|
|
|
типа ОМ | 101 | штук |
|
типа ОЛ | 102 | штук |
|
из них напряжением 35–27,5 кВ | 103 | штук |
|
Разъединители на основных и резервных линиях | 104 | штук |
|
в том числе: |
|
|
|
на линиях автоблокировки 6–10 кВ | 105 | штук |
|
на линиях продольного электроснабжения 6–10 кВ | 106 | штук |
|
линия ДПР-27,5 кВ | 107 | штук |
|
Реклоузеры | 108 | штук |
|
Стационарные электростанции | 109 | штук |
|
установленная мощность | 110 | тыс. кВт |
|
Из строки 109 дизельные стационарные электростанции | 111 | штук |
|
установленная мощность | 112 | тыс. кВт |
|
Передвижные электростанции | 113 | штук |
|
установленная мощность | 114 | тыс. кВА |
|
Трансформаторные подстанции | 115 | штук |
|
в том числе: |
|
|
|
ТП | 116 | штук |
|
КТП | 117 | штук |
|
КТПО (МПТЖ) | 118 | штук |
|
напряжением 35 кВ | 119 | штук |
|
установленная мощность | 120 | тыс. кВА |
|
напряжением 27,5 кВ | 121 | штук |
|
установленная мощность | 122 | тыс. кВА |
|
напряжением 10 кВ | 123 | штук |
|
установленная мощность | 124 | тыс. кВА |
|
напряжением 6 кВ | 125 | штук |
|
установленная мощность | 126 | тыс. кВА |
|
Стационарные пункты обогрева пассажирских вагонов | 127 | штук |
|
из них напряжением: |
|
|
|
27,5 кВ | 128 | штук |
|
6,10 кВ | 129 | штук |
|
Шкафы для обогрева стрелочных переводов | 130 | штук |
|
Протяженность высоковольтных кабельных линий электропередач | 131 | км |
|
Протяженность низковольтных кабельных линий напряжением до 1000 В | 132 | км |
|
Протяженность низковольтных воздушных линий напряжением до 1000 В | 133 | км |
|
из них с изолированными проводами | 134 | км |
|
Протяженность контрольных кабелей | 135 | км |
|
Развернутая длина проводов высоковольтных линий | 136 | км |
|
в том числе: |
|
|
|
стальных | 137 | км |
|
алюминиевых | 138 | км |
|
сталеалюминевых | 139 | км |
|
изолированных | 140 | км |
|
Развернутая длина проводов низковольтных линий | 141 | км |
|
в том числе: |
|
|
|
стальных | 142 | км |
|
алюминиевых | 143 | км |
|
сталеалюминевых | 144 | км |
|
изолированных | 145 | км |
|
Прожекторные мачты | 146 | штук |
|
из них металлические | 147 | штук |
|
Реклоузеры | 148 | штук |
|
РАЗДЕЛ V. ТЕХНИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА ТЕЛЕМЕХАНИКИ И СВЯЗИ
Наименование показателя | Номер строки | Единица измерения | Всего |
А | Б | В | 1 |
Эксплуатационная длина электрифицированных линий, оборудованных телеуправлением | 149 | км |
|
из них: | 150 | км |
|
системой «Ратон» | 151 | км |
|
системой «Аркона» | 152 | км |
|
другими системами | 153 | км |
|
Протяженность линий электроснабжения устройств систем централизованной блокировки, оборудованных телеуправлением | 154 | км |
|
из них на неэлектрифицированных линиях | 155 | км |
|
Энергодиспетчерские круги | 156 | единиц |
|
из них на электрифицированных линиях | 157 | единиц |
|
Энергодиспетчерские круги, оборудованные системой телеуправления | 158 | единиц |
|
из них на электрифицированных линиях переменного тока | 159 | единиц |
|
Железнодорожные узлы, на которых устройства электроснабжения оборудованы телеуправлением | 160 | единиц |
|
Радиостанции различных типов |
|
|
|
стационарные | 161 | штук |
|
возимые | 162 | штук |
|
носимые | 163 | штук |
|
Протяженность железнодорожных линий с автоблокировкой без энергодиспетчерской связи | 164 | км |
|
РАЗДЕЛ VI. ТЕХНИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА ХОЗЯЙСТВА ЭЛЕКТРИФИКАЦИИ И ЭЛЕКТРОСНАБЖЕНИЯ
Наименование показателя | Номер строки | Всего единиц |
А | Б | 1 |
Автомашины | 165 |
|
из них: | 166 |
|
автокран | 167 |
|
грузовой бортовой автомобиль | 168 |
|
с прицепом |
|
|
высоковольтная лаборатория на базе автомашины повышенной проходимости | 169 |
|
автовышка | 170 |
|
аварийно-восстановительная летучка (автомобиль грузопассажирский специальный) для района контактной сети | 171 |
|
аварийно-восстановительная летучка на базе автомашины повышенной проходимости для района электроснабжения | 172 |
|
тракторная техника | 173 |
|
из нее: |
|
|
экскаватор | 174 |
|
буростолбостав | 175 |
|
траншеекопатель | 176 |
|
трактор «Беларус» с комплектом навесного оборудования | 177 |
|
Дрезины и автомотрисы | 178 |
|
из них в районах контактной сети: |
|
|
АДМ | 179 |
|
АГВ | 180 |
|
АРВ | 181 |
|
МПТГ | 182 |
|
Другие типы дрезин и автомотрис | 183 |
|
Платформы (собственность ЭЧ) | 184 |
|
Базы масляного хозяйства | 185 |
|
РАЗДЕЛ VII. ПОСТУПЛЕНИЕ, РАСХОД И ПОТРЕБЛЕНИЕ ЭЛЕКТРОЭНЕРГИИ
Наименование показателя | Номер строки | Всего, тыс. кВт.·ч |
А | Б | 1 |
Получено электроэнергии со стороны | 186 |
|
в том числе: |
|
|
тяговыми подстанциями | 187 |
|
центрально-распределительными и трансформаторными подстанциями (кроме электроэнергии, полученной от тяговых подстанций) | 188 |
|
по низковольтным линиям | 189 |
|
Общее поступление электроэнергии | 190 |
|
Расход электроэнергии на собственные нужды: |
|
|
тяговых подстанций | 191 |
|
электростанций и трансформаторных подстанций | 192 |
|
Потери электроэнергии в сетях и трансформаторах: |
|
|
тяговых подстанций | 193 |
|
нетяговых потребителей (энергетического хозяйства) | 194 |
|
Электроэнергия, отпущенная потребителям (строка 190 минус сумма строк с 191 по 194) | 195 |
|
в том числе: |
|
|
на тягу поездов | 196 |
|
на нужды железной дороги – всего (сумма строк 198, 208, 209, 210) | 197 |
|
из них: |
|
|
на эксплуатационно-производственные нужды железной дороги – всего (сумма строк с 199 по 207) | 198 |
|
в том числе по службам: |
|
|
локомотивного хозяйства | 199 |
|
хозяйства электроснабжения | 200 |
|
вагонного хозяйства | 201 |
|
перевозок | 202 |
|
пассажирской | 203 |
|
грузовой | 204 |
|
пути | 205 |
|
сигнализации | 206 |
|
прочим службам | 207 |
|
на прочие нужды железной дороги, не связанные с эксплуатацией | 208 |
|
на нужды организаций железнодорожного транспорта, не входящих в систему основной деятельности | 209 |
|
на собственные нужды организации | 210 |
|
другим потребителям | 211 |
|
из них сельскому хозяйству | 212 |
|
Из строки 194 – на освещение | 213 |
|
РАЗДЕЛ VIII. РАСПРЕДЕЛЕНИЕ ЭКСПЛУАТАЦИОННОЙ ДЛИНЫ ЭЛЕКТРИФИЦИРОВАННЫХ УЧАСТКОВ ПО ОБЛАСТЯМ
Наименование электрифицированных участков, линий и ветвей | Область | Эксплуатационная длина электрифицированных участков, км |
А | Б | 1 |
|
|
|
Руководитель | _____________________ | _________________________ |
| (подпись) | (инициалы, фамилия) |
Исполнитель | _____________________ | _________________________ |
| (подпись) | (инициалы, фамилия) |
_______________________________________ |
| ___ _________________ 20___ г. |
(номер контактного телефона) |
| (дата составления отчета) |
УКАЗАНИЯ
по заполнению ведомственной отчетности № АГО-9 «Отчет о наличии технических средств хозяйства электрификации и электроснабжения»
Ведомственную отчетность по форме № АГО-9 «Отчет о наличии технических средств хозяйства электрификации и электроснабжения» (далее – отчет) представляют дистанции электроснабжения и предприятия дорожного подчинения, имеющие технические средства электрификации и энергетики, а также ОАО «ЭМЗ Гомель», ОАО «ВРЗ Минск», ОАО «ЭТЗ Брест», ОАО «БЗАЛ», ЗАО «Гомельский ВСЗ» в адреса и сроки, предусмотренные в адресной части отчета.
Отчет составляется по состоянию на 1 января года, следующего за отчетным, отдельно по колее 1520 мм и по колее 1435 мм. Оснащенность совмещенной колеи показывается в отчете по колее 1520 мм.
К техническим средствам хозяйства электрификации и электроснабжения относятся устройства электроснабжения на электрифицированных и неэлектрифицированных участках Белорусской железной дороги: тяговые подстанции, контактная сеть, посты секционирования, станции стыкования, устройства электроснабжения автоблокировки, трансформаторные подстанции, прожекторные мачты, воздушные и кабельные линии электропередач, распределительные сети, средства телемеханики, транспортные средства. Учету подлежат поступление, расход и потребление электроэнергии.
В разделе І «Общие показатели» учетными единицами являются дистанции электроснабжения, линейные подразделения дистанций электроснабжения, отдельно монтерские пункты районов электроснабжения.
По строкам 07–13 указывается эксплуатационная длина электрифицированных участков, в том числе на переменном токе, из них по системе 2 х 25 кВ, экранизирующего и усиливающего привода и постоянном токе. Эксплуатационная длина электрифицированных участков учитывается также раздельно по числу путей.
Длины участков должны соответствовать техническому паспорту дистанции пути формы АГУ-4.
Эксплуатационная длина электрифицированных участков исчисляется расстоянием по оси первого главного пути, в узлах при разветвленной сети – суммой отдельных электрифицированных участков и распределяется по виду тока и по числу путей на электрифицированном участке.
По строке 15 отражается развернутая длина электрифицированных путей, которая исчисляется по длине путей (по оси пути в однопутном исчислении), оборудованных контактной подвеской.
В разделе ІІ «Технические средства тяговых подстанций» отражаются стационарные тяговые подстанции; передвижные тяговые подстанции. В числе передвижных тяговых подстанций учитываются подстанции, имеющие вагон-щитовую. Инверторы учитываются отдельно.
Показатели заполняются на основании данных Технического паспорта тяговой подстанции формы № ЭУ-101.
Количество фидеров постоянного и переменного тока учитываются суммарно на тяговых подстанциях и постах секционирования.
Протяженность кабелей на тяговых подстанциях заполняется на основании кабельного журнала электроустановки формы № ЭУ-88.
Показатели раздела ІІІ «Технические средства контактной сети» заполняются на основании Технического паспорта контактной сети формы № ЭУ-102.
Развернутая длина контактной подвески с учетом всех путей, перегонов и станций определяется как сумма длин анкерных участков независимо от типа контактной подвески и ее сечения. При наличии на участке второго контактного провода, его протяженность в развернутую длину не включается.
В отчет включаются опоры контактной сети всех типов независимо от их назначения. Сдвоенные опоры и стойки принимаются за две опоры. Отдельно выделяются опоры по сроку службы.
В разделе ІV «Технические средства электроснабжения устройств автоблокировки» отражаются данные о технических средствах электроснабжения устройств автоблокировки на основании Технического паспорта электрических сетей формы № ЭУ-3.
Протяженность линий электроснабжения устройств системы централизованной блокировки (далее – СЦБ), учитывается по протяженности воздушных и кабельных линий и по протяженности линий по системам электроснабжения. Протяженность линий электроснабжения устройств СЦБ учитывается по оси основной линии.
Эксплуатационная длина участков с автоблокировкой, не обеспеченных питанием по 1 категории, исчисляется по оси пути с учетом аккумуляторного резерва, как источника питания.
Количество опор основной и резервной линии электроснабжения устройств СЦБ, домов связи и вычислительной техники учитываются по числу стоек всех типов опор (кроме опор контактной сети).
Данные о технических средствах электроснабжения устройств нетяговых потребителей заполняются на основании данных Технического паспорта электростанции формы № ЭУ-1, Технического паспорта электроподстанции формы № ЭУ-2 и Технического паспорта электрических сетей формы № ЭУ-3.
Количество стационарных электростанций – комплекс сооружений и устройств, предназначенных для выработки электроэнергии, имеющих одно специальное или приспособленное здание, или часть здания, в котором размещены все основные энергетические устройства и оборудование. Учету подлежат стационарные электростанции всех типов и мощностей.
Если два или несколько генерирующих агрегата размещены в разных частях одного и того же здания, то все эти установки учитываются как одна электростанция.
Тип электростанции со смешанным оборудованием указывается по преобладающей мощности первичных двигателей.
Установленной мощностью считается сумма номинальных мощностей в киловаттах всех установленных на электростанции агрегатов, как работающих, так и находящихся в резерве, в ремонте, на консервации.
Количество передвижных электростанций мощностью 20 кВт и выше – каждая отдельная электростанция, состоящая из генерирующего агрегата и распределительных устройств, смонтированных на базе железнодорожного вагона или грузового автомобиля.
Количество трансформаторных подстанций – отдельное здание или часть здания, в котором установлены силовые трансформаторы с соответствующим комплектующим оборудованием.
Установленной мощностью для трансформаторных подстанций является сумма номинальных мощностей в киловольт-амперах всех установленных трансформаторов.
В число передвижных трансформаторных подстанций входят подстанции на железнодорожном и автомобильном ходу.
Протяженность высоковольтных воздушных линий электропередач – расстояние, измеренное по оси столбовой линии между двумя крайними, ограничивающими эту линию опорами в километрах с точностью до 0,1.
Протяженность высоковольтных кабельных линий электропередач – фактическая длина, измеренная между концевыми муфтами с точностью до 0,1 километра.
Развернутая длина провода высоковольтных и низковольтных линий, с разбивкой по виду материала, из которого изготовлен провод, принимается по его длине с учетом количества проводов в каждой линии (с точностью до 0,1 километра).
В разделе V «Технические средства телемеханики и связи» показатели заполняются на основании данных проекта телемеханики устройств электроснабжения.
Протяженность линий электроснабжения устройств СЦБ, оборудованных телеуправлением учитывается по эксплуатационной длине участка железной дороги. К учету принимается эксплуатационная длина электрофицированных линий, оборудованных всеми системами телемеханики, и отдельно выделяются системы «Лисна» и «Ратон».
Количество железнодорожных узлов, на которых устройства электроснабжения оборудованы телеуправлением, или имеют автономное управление, отражается независимо от количества управляемых объектов.
В разделе VI «Технические средства хозяйства электроснабжения» отражаются автомашины всех марок, состоящие на учете в Государственной автомобильной инспекции Министерства внутренних дел Республики Беларусь, автомотрисы и дрезины всех типов, прошедшие технический осмотр в отчетном году. Краны на железнодорожном ходу учитываются всех типов, кроме находящихся на автомотрисах и дрезинах.
В разделе VII «Поступление, расход и потребление электроэнергии» отражаются данные, как по выработанной электроэнергии от электростанций, принадлежащих хозяйству службы электроснабжения, так и полученной от других организаций с учетом расчетных потерь в понизительных трансформаторах и отпайках высоковольтных линий электропередач.
Во избежание двойного учета электроэнергии, получаемой для нужд энергетического хозяйства Белорусской железной дороги через тяговые подстанции, в количестве электроэнергии, полученной от других организаций через Центрально-распределительные подстанции и трансформаторные подстанции (строка 188), не включается электроэнергия, полученная от тяговых подстанций (строка 187).
Потери электроэнергии в сетях и трансформаторах определяются при номинальной загрузке трансформаторов по коэффициенту полезного действия, указанному в заводской марке.
При расчете необходимо учитывать фактическую среднюю нагрузку трансформатора за отчетный период в связи с тем, что коэффициент полезного действия трансформатора зависит от нагрузки и должен быть взят не номинальный, а средний, соответствующий фактической нагрузке.
Потери в линиях электропередач и сетях определяются как разница между электроэнергией, отпущенной с шин электростанции или подстанции и фактически полученной потребителем.
Количество электроэнергии, отпущенной потребителям, должно быть равно общему поступлению электроэнергии (строка 190) минус расход электроэнергии на собственные нужды и потерь электроэнергии в сетях и трансформаторах (сумма строк с 191 по 194).
Мощность приемников тока, предназначенная для собственных нужд самой электростанции не учитывается.
Вся отпущенная электроэнергия должна быть распределена:
на тягу поездов;
на нужды железной дороги.
Количество энергии, отпущенной на нужды железной дороги должно быть равно расходу электроэнергии на эксплуатационно-производственные нужды железной дороги плюс расход на прочие нужды железной дороги, не связанные с эксплуатацией.
Количество электроэнергии, отпущенной на эксплуатационно-производственные нужды железной дороги должно быть равно сумме отпущенной электроэнергии по службам.
Потребление полезно отпущенной электроэнергии заполняется на основании журнала потребления электроэнергии абонентами» формы ЭУ-78.
В разделе VIII «Распределение эксплуатационной длины электрифицированных участков по областям» показывается каждый электрифицированный участок Белорусской железной дороги. Если электрифицированный участок, принадлежащий дистанции электроснабжения, проходит через две или более области Республики Беларусь, то участок должен быть разделен на соответствующее число перегонов. Название таких отрезков-перегонов показывается в графе А. В графе В показывается область Республики Беларусь, к которой относится данный отрезок-перегон.
В отчете учитываются все вновь электрифицированные участки Белорусской железной дороги за истекший год и введенные в эксплуатацию независимо от принадлежности титула электрификации.
Данные в отчете записываются в указанных единицах измерения с округлением до одного десятичного знака.
Примечание. Терминология, приведенная в настоящих Указаниях, используется только для заполнения данного отчета.
| Приложение 21 к приказу |
ВЕДОМСТВЕННАЯ ОТЧЕТНОСТЬ |
ОТЧЕТ на 1 января 20___ г. |
Кто представляет отчетность | Кому представляется отчетность | Срок представления |
| Форма № АГО-14 |
Локомотивные депо БЖД | отделениям БЖД | 9 числа после отчетного периода |
| Периодичность представления |
Отделения БЖД – сводные данные (информацию) | службе статистики Управления БЖД | 15 числа после отчетного периода |
| годовая |
Наименование отчитывающейся организации (заполняет организация, которая представляет отчет) ____________________________________________________________________________________________ |
РАЗДЕЛ I. ИНВЕНТАРНЫЙ ПАРК ЭЛЕКТРОВОЗОВ, ТЕПЛОВОЗОВ, ПАРОВОЗОВ,
СЕКЦИЙ ЭЛЕКТРОПОЕЗДОВ И ДИЗЕЛЬ-ПОЕЗДОВ ПО СЕРИЯМ
единиц
№ | Серия | Количество | № | Серия | Количество | № | Серия строки | Количество | № | Серия | Количество |
| Тепловозы |
|
|
|
| Секции электропоездов |
|
|
| ||
101 | 2ТЭ10М |
| 123 | ТГМ23Б |
| 139 | ЭР9Е |
| 158 | МДП |
|
102 | 2ТЭ10МК |
| 124 | ТГМ23В |
| 140 | ЭР9М |
| 159 | ДРБ вагонов прицепных |
|
103 | 2ТЭ10У |
| 125 | ТГМ23Д |
| 141 | ЭР9Т |
| 160 | ДДБ вагонов прицепных |
|
104 | 2ТЭ10УК |
| 126 | ТГМ4 |
| 142 | ЭР9ТМ |
| 161 | ВКУ |
|
105 | ТЭП60 |
| 127 | ТГМ4А |
| 143 | Итого |
|
|
|
|
106 | ТЭП70 |
| 128 | ТГМ4Б |
| 144 | Всего секций |
|
|
|
|
107 | ТЭП70БС |
| 129 | ТЭМ2УМ |
|
| в них вагонов: |
|
| Паровозы | |
108 | М62 |
| 130 | ТМЭ1 |
| 145 | моторных |
| 162 | Л |
|
109 | ДМ62 |
| 131 | ТМЭ2 |
| 146 | прицепных |
| 163 | ТЭ |
|
110 | 2М62 |
| 132 | ТМЭ3 |
| 147 | головных |
| 164 | ЭР |
|
111 | 2М62К |
|
|
|
| 148 | ЭПГ |
| 165 | ЭМ |
|
112 | 2М62М |
|
|
|
| 149 | ЭПР |
| 166 | П36 |
|
113 | 2М62УК |
| 133 | Итого |
| 150 | ЭПР2 |
|
|
|
|
114 | 2М62УМ |
|
|
|
| 151 | ЭПМ |
| 167 | Итого |
|
115 | 2М62УМК |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
116 | ЧМЭЗ |
|
| Электровозы |
| Секции дизель-поездов |
|
|
| ||
117 | ЧМЭЗБ |
| 134 | ЧС4Т |
| 152 | ДР1А |
|
|
|
|
118 | ЧМЭ3К |
| 135 | ВЛ80С |
| 153 | ДР1Б |
|
|
|
|
119 | ЧМЭЗТ |
| 136 | БКГ1 |
| 154 | ДР1П |
|
|
|
|
120 | ТУ7А |
| 137 | БКГ2 |
| 155 | ДП1 |
|
|
|
|
121 | ТГК2 |
|
|
|
| 156 | ДП3 |
|
|
|
|
122 | ТГМ3 |
| 138 | Итого |
| 157 | Итого |
|
|
|
|
РАЗДЕЛ II. ИНВЕНТАРНЫЙ ПАРК ТЕПЛОВОЗОВ, ЭЛЕКТРОВОЗОВ, ПАРОВОЗОВ, СЕКЦИЙ ДИЗЕЛЬ-ПОЕЗДОВ
И ЭЛЕКТРОПОЕЗДОВ ПО ГОДАМ ПОСТРОЙКИ
единиц
№ | Годы | Тепловозы | |||||||||||||||
ВСЕГО | 2ТЭ10М | 2ТЭ10МК | 2ТЭ10У | 2ТЭ10УК | ТЭП60 | ТЭП70 | ТЭП70БС | М62 | ДМ62 | 2М62 | 2М62К | 2М62М | 2М62УК | 2М62УМ | 2М62УМК | ||
А | Б | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 |
201 | 1966–1970 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
202 | 1971–1975 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
203 | 1976 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
204 | 1977 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
205 | 1978 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
206 | 1979 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
207 | 1980 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
208 | 1981 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
209 | 1982 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
210 | 1983 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
211 | 1984 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
212 | 1985 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
213 | 1986 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
214 | 1987 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
215 | 1988 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
216 | 1989 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
217 | 1990 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
218 | 1991 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
219 | 1992 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
220 | 1993 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
221 | 1994 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
222 | 1995 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
223 | 1996 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
224 | 1997 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
225 | 2000 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
226 | 2001 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
227 | 2002–2005 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
228 | 2006 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
229 | 2007 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
230 | 2008 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
231 | 2009 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
232 | 2010 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
233 | 2011 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
234 | 2012 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
235 | 2013 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
236 | 2014 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
237 | 2015 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
238 | 2016 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
239 | ВСЕГО |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
№ | Годы постройки | Тепловозы | ||||||||||||||||
ЧМЭЗ | ЧМЭЗБ | ЧМЭЗК | ЧМЭ3Т | ТУ7А | ТГК2 | ТГМ3 | ТГМ23Б | ТГМ23В | ТГМ23Д | ТГМ4 | ТГМ4А | ТГМ4Б | ТЭМ2УМ | ТМЭ1 | ТМЭ2 | ТМЭ3 | ||
А | Б | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 | 29 | 30 | 31 | 32 | 33 |
240 | 1966–1970 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
241 | 1971–1975 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
242 | 1976 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
243 | 1977 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
244 | 1978 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
245 | 1979 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
246 | 1980 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
247 | 1981 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
248 | 1982 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
249 | 1983 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
250 | 1984 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
251 | 1985 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
252 | 1986 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
253 | 1987 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
254 | 1988 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
255 | 1989 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
256 | 1990 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
257 | 1991 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
258 | 1992–1993 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
259 | 1994 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
260 | 1995 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
261 | 1996 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
262 | 1997–2006 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
263 | 2007–2010 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
264 | 2011 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
265 | 2012 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
266 | 2013 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
267 | 2014 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
268 | 2015 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
269 | 2016 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
270 | ВСЕГО |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
№ | Годы постройки | Электровозы | Секции электропоездов |
| |||||||||||
ВСЕГО | ЧС4Т | ВЛ80С | БКГ1 | БКГ2 | ВСЕГО | ЭР9Е | ЭР9М | ЭР9Т | ЭР9ТМ | ЭПГ | ЭПР | ЭПР2 | ЭПМ | ||
А | Б | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 |
201 | 1981 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
202 | 1982 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
203 | 1983 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
204 | 1984 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
205 | 1985 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
206 | 1986–1987 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
207 | 1988 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
208 | 1989 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
209 | 1990 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
210 | 1991 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
211 | 1992–1994 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
212 | 1995 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
213 | 1996 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
214 | 1997–2000 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
215 | 2011 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
216 | 2012 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
217 | 2013 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
218 | 2014 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
219 | 2015 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
220 | 2016 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
221 | ВСЕГО |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
№ | Годы постройки | Секции дизель-поездов | МДП | |||||
ВСЕГО | ДР1А | ДР1Б | ДР1П | ДП1 | ДП3 | |||
А | Б | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 |
201 | 1971–1975 |
|
|
|
|
|
|
|
202 | 1976–1980 |
|
|
|
|
|
|
|
203 | 1981 |
|
|
|
|
|
|
|
204 | 1982 |
|
|
|
|
|
|
|
205 | 1983 |
|
|
|
|
|
|
|
206 | 1984 |
|
|
|
|
|
|
|
207 | 1985 |
|
|
|
|
|
|
|
208 | 1986 |
|
|
|
|
|
|
|
209 | 1987 |
|
|
|
|
|
|
|
210 | 1988 |
|
|
|
|
|
|
|
211 | 1989 |
|
|
|
|
|
|
|
212 | 1990 |
|
|
|
|
|
|
|
213 | 1991 |
|
|
|
|
|
|
|
214 | 1992 |
|
|
|
|
|
|
|
215 | 1993 |
|
|
|
|
|
|
|
216 | 1994 |
|
|
|
|
|
|
|
217 | 1995 |
|
|
|
|
|
|
|
218 | 1996–2000 |
|
|
|
|
|
|
|
219 | 2001–2002 |
|
|
|
|
|
|
|
220 | 2003 |
|
|
|
|
|
|
|
221 | 2004 |
|
|
|
|
|
|
|
222 | 2005 |
|
|
|
|
|
|
|
223 | 2006 |
|
|
|
|
|
|
|
224 | 2007 |
|
|
|
|
|
|
|
225 | 2008 |
|
|
|
|
|
|
|
226 | 2009 |
|
|
|
|
|
|
|
227 | 2010–2011 |
|
|
|
|
|
|
|
228 | 2012 |
|
|
|
|
|
|
|
229 | 2013 |
|
|
|
|
|
|
|
230 | 2014 |
|
|
|
|
|
|
|
231 | 2015 |
|
|
|
|
|
|
|
232 | 2016 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
233 | ВСЕГО |
|
|
|
|
|
|
|
№ | Годы постройки | Паровозы | |||||
Всего для грузового движения | в том числе | Для пассажирского движения П36 | |||||
Л | ТЭ-3 | ЭP | ЭМ | ||||
А | Б | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 |
201 | 1931–1935 |
|
|
|
|
|
|
202 | 1936–1940 |
|
|
|
|
|
|
203 | 1941–1945 |
|
|
|
|
|
|
204 | 1946–1947 |
|
|
|
|
|
|
205 | 1948 |
|
|
|
|
|
|
206 | 1949 |
|
|
|
|
|
|
207 | 1950 |
|
|
|
|
|
|
208 | 1951 |
|
|
|
|
|
|
209 | 1952 |
|
|
|
|
|
|
210 | 1953 |
|
|
|
|
|
|
211 | 1954 |
|
|
|
|
|
|
212 | 1955 |
|
|
|
|
|
|
213 | 1956 |
|
|
|
|
|
|
214 | Год постройки неизвестен |
|
|
|
|
|
|
215 | ВСЕГО |
|
|
|
|
|
|
РАЗДЕЛ III. ИНВЕНТАРНЫЙ ПАРК КРАНОВ НА ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОМ ХОДУ
единиц
№ | Показатели | Всего кранов грузоподъемностью от 6 до 25 т * | В том числе | |||||||
ПК | МК6 | ПКЦУМЗ-15 | КДВ-15 | КДЭ-151 | КДЭ-163 | КДЭ 253 | Прочие | |||
А |
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 |
301 | Всего |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| в том числе используется: |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
302 | на складах топлива |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
303 | в локомотивных депо |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
304 | в грузовом хозяйстве |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
305 | в других организациях |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
306 | находятся в ремонте |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
307 | находятся в консервации |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Руководитель | _________________ | _____________________________ |
| (подпись) | (инициалы, фамилия) |
__________________________________ | ___ _________________ 20___г. |
(номер контактного телефона) | (дата составления отчета) |
______________________________
* Кроме кранов восстановительных поездов.
УКАЗАНИЯ
по заполнению формы ведомственной отчетности № АГО-14 «Отчет об инвентарном парке электровозов, тепловозов, паровозов, электропоездов, дизель-поездов и грузоподъемных кранов»
1. Ведомственную отчетность по форме № АГО-14 «Отчет об инвентарном парке электровозов, тепловозов, паровозов, электропоездов, дизель-поездов и грузоподъемных кранов» (далее – отчет) представляют один раз в год локомотивные депо отделам статистики отделений Белорусской железной дороги, отделы статистики отделений – сводные данные (информацию) службе статистики Управления Белорусской железной дороги по состоянию на 1 января года, следующего за отчетным.
2. Отчет в депо приписки составляется на основании данных технического паспорта локомотива или моторвагонного подвижного состава (далее – МВПС) отдельно по колее 1520 мм и 1435 мм. К учету принимаются все локомотивы и МВПС, находящиеся в инвентарном парке Белорусской железной дороги и приписанные к одному из локомотивных депо Белорусской железной дороги, независимо от их фактического местонахождения.
3. Все изменения инвентарного парка локомотивов и МВПС должны быть оговорены в пояснительной записке, которая представляется вместе с отчетом.
4. При заполнении раздела I «Инвентарный парк электровозов, тепловозов, паровозов, электропоездов, дизель-поездов по сериям» руководствоваться следующим:
4.1. учет локомотивов осуществляется в физических единицах. Если на балансе депо находится отдельная секция 2-секционного локомотива, то по соответствующей серии необходимо показать 0,5 локомотива;
4.2. учет электропоездов и дизель-поездов осуществляется в секциях и в физических вагонах, в том числе моторных, прицепных, головных. Если на балансе депо числятся отдельные моторные, прицепные или головные вагоны, они учитываются только в общем числе вагонов. Эти вагоны в число секций не включать. Отдельные моторные, прицепные и головные вагоны, не включенные в число секций, указываются в пояснительной записке к отчету;
4.3. локомотивы и МВПС, поставленные в консервацию, необходимо показывать по каждой серии под дробью, в том числе;
4.4. за одну секцию принимается:
– у электропоездов серии ЭР9 (всех индексов) – один моторный и один прицепной или головной вагон;
– у дизель-поездов ДР1 (всех индексов) – один моторный (головной) и два прицепных вагона;
– у мини-дизель-поездов МДП – один моторный вагон и вагон с кабиной управления или один моторный, один прицепной вагон и вагон с кабиной управления;
– у электропоездов серии ЭП (всех индексов) любой конструктивной составности – состав в целом;
– у дизель-поездов серии ДП1 – один моторный вагон;
– у дизель-поездов серии ДП3 – один моторный вагон или один моторный вагон с одним прицепным вагоном.
5. При заполнении раздела II «Инвентарный парк тепловозов, дизель-поездов, электровозов, секций электропоездов и паровозов по годам постройки» руководствоваться следующим:
5.1. по годам постройки распределяются локомотивы всех серий и МВПС, приписанные к локомотивному депо. Распределение инвентарного парка паровозов осуществляется по грузовым и пассажирским. Объединение одноименных серий с различными буквенными и цифровыми индексами (например, М62, 2М62) запрещается;
5.2. количество распределенных по годам постройки локомотивов и МВПС отдельных серий должно быть равно соответствующим значениям раздела I.
6. При заполнении раздела III «Инвентарный парк кранов на железнодорожном ходу» руководствоваться следующим:
6.1. учету подлежат все краны на железнодорожном ходу грузоподъемностью от 6 до 25 тонн, находящиеся на балансе локомотивных депо и других предприятий дороги, кроме кранов восстановительных поездов;
6.2. количество кранов определяется на основании технических паспортов и инвентарных карточек учета основных средств;
6.3. количество кранов, указанных в графе 1, должно соответствовать сумме граф 2–9 по всем видам их использования и учитываться:
– на складах топлива – железнодорожные краны, занятые на переработке твердого топлива и песка;
– в локомотивных депо – краны, выполняющие хозяйственные работы и используемые для обеспечения технологического процесса ремонта подвижного состава;
– в грузовом хозяйстве – краны, арендуемые и используемые предприятиями грузового хозяйства;
– в других организациях – краны, арендуемые и используемые другими предприятиями железных дорог, кроме предприятий грузового хозяйства;
– находящиеся во всех видах ремонта, в ожидании ремонта, перемещении в ремонт и из ремонта;
– находящиеся в консервации.
Примечание. Терминология, приведенная в настоящих Указаниях, используется только для заполнения данного отчета.
| к приказу |
ВЕДОМСТВЕННАЯ ОТЧЕТНОСТЬ |
ОТЧЕТ на 1 января 20___ г. |
Кто представляет отчетность | Кому представляется отчетность | Срок представления |
| Форма № АГО-16 |
Обособленные структурные подразделения (филиалы) отделений БЖД | отделениям БЖД | 10 января |
| Периодичность представления |
Юридические лица, у которых на балансе находятся пассажирские вагоны; | службе статистики Управления БЖД | 15 января |
| годовая |
Наименование отчитывающейся организации (заполняет организация, которая представляет отчет) _____________________________________________________________________________________________ |
Раздел I. Инвентарное наличие цельнометаллических вагонов
№ | Типы вагонов | Инвентарное наличие | Число спальных мест | Количество вагонов международного сообщения |
А | Б | 1 | 2 | 3 |
01 | Мягкие – всего |
|
|
|
| в том числе: |
|
|
|
02 | вагоны габарита РИЦ |
|
|
|
03 | вагоны «СВ» |
|
|
|
04 | Открытые (плацкартные) |
|
|
|
05 | Купейные |
|
|
|
| в том числе: |
|
|
|
06 | с радио-купе |
|
|
|
07 | с купе для перевозки лиц с ограниченными возможностями |
|
|
|
08 | с купе-буфетом |
|
|
|
09 | Межобластные |
| х |
|
10 | Вагоны-рестораны |
| х |
|
11 | Багажные и почтово-багажные |
| х |
|
12 | Вагоны типа «СТ» |
| х |
|
13 | Служебные и служебно-технические |
| х |
|
14 | Всего |
| х |
|
Раздел II. Распределение цельнометаллических вагонов по срокам службы
№ | Типы вагонов | Инвентарное наличие | Количество цельнометаллических вагонов по срокам службы | ||||||||||||
до 1 года | 1 год | 2 года | 3 года | 4 года | 5 лет | 6 лет | 7 лет | 8 лет | 9 лет | 10 лет | 11 лет | 12 лет | |||
А | Б | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 |
01 | Мягкие – всего |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| в том числе: |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
02 | вагоны габарита РИЦ |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
03 | вагоны «СВ» |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
04 | Открытые (плацкартные) |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
05 | Купейные |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| в том числе: |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
06 | с радио-купе |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
07 | с купе для перевозки лиц с ограниченными возможностями |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
08 | с купе-буфетом |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
09 | Межобластные |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
10 | Вагоны-рестораны |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
11 | Багажные и почтово-багажные |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
12 | Вагоны типа «СТ» |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
13 | Служебные и служебно-технические |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
14 | Всего |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
№ | Типы вагонов | Количество цельнометаллических вагонов по срокам службы | ||||||||||||||||
13 лет | 14 лет | 15 лет | 16 лет | 17 лет | 18 лет | 19 лет | 20 лет | 21 год | 22 года | 23 года | 24 года | 25 лет | 26 лет | 27 лет | 28 лет | свыше 28 лет (вагоны); свыше 25 лет (рестораны) | ||
А | Б | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 | 29 | 30 | 31 |
01 | Мягкие – всего |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| в том числе: |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
02 | вагоны габарита РИЦ |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
03 | вагоны «СВ» |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
04 | Открытые (плацкартные) |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
05 | Купейные |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| в том числе: |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
06 | с радио-купе |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
07 | с купе для перевозки лиц с ограниченными возможностями |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
08 | с купе-буфетом |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
09 | Межобластные |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
10 | Вагоны-рестораны |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
11 | Багажные и почтово-багажные |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
12 | Вагоны типа «СТ» |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
13 | Служебные и служебно-технические |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
14 | Всего |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Раздел III. Распределение цельнометаллических вагонов, прошедших капитально-восстановительный ремонт по срокам службы
№ | Типы вагонов | Инвентарное наличие | Количество цельнометаллических вагонов, прошедших КВР по срокам службы | ||||||||||
до 1 года | 1 год | 2 года | 3 года | 4 года | 5 лет | 6 лет | 7 лет | 8 лет | 9 лет | 10 лет | |||
А | Б | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 |
01 | Мягкие – всего |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| в том числе: |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
02 | вагоны габарита РИЦ |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
03 | вагоны «СВ» |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
04 | Открытые (плацкартные) |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
05 | Купейные |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| в том числе: |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
06 | с радио-купе |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
07 | с купе для перевозки лиц с ограниченными возможностями |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
08 | с купе-буфетом |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
09 | Межобластные |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
10 | Вагоны-рестораны |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
11 | Багажные и почтово-багажные |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
12 | Вагоны типа «СТ» |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
13 | Служебные и служебно-технические |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
14 | Всего |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
№ | Типы вагонов | Количество цельнометаллических вагонов, прошедших КВР по срокам службы | ||||||||||
11 лет | 12 лет | 13 лет | 14 лет | 15 лет | 16 лет | 17 лет | 18 лет | 19 лет | 20 лет | свыше 20 лет | ||
А | Б | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 |
01 | Мягкие – всего |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| в том числе: |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
02 | вагоны габарита РИЦ |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
03 | вагоны «СВ» |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
04 | Открытые (плацкартные) |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
05 | Купейные |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| в том числе: |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
06 | с радио-купе |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
07 | с купе для перевозки лиц с ограниченными возможностями |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
08 | с купе-буфетом |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
09 | Межобластные |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
10 | Вагоны-рестораны |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
11 | Багажные и почтово-багажные |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
12 | Вагоны типа «СТ» |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
13 | Служебные и служебно-технические |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
14 | Всего |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Руководитель | _____________________ | _____________________________ |
| (подпись) | (инициалы, фамилия) |
Исполнитель | _____________________ | _____________________________ |
| (подпись) | (инициалы, фамилия) |
__________________________________________ |
| ___ ___________________ 20___ г. |
(номер контактного телефона) |
| (дата составления отчета) |
УКАЗАНИЯ
по заполнению формы ведомственной отчетности № АГО-16
«Отчет об инвентарном наличии и конструктивных устройствах вагонов»
1. Ведомственная отчетность по форме № АГО-16 «Отчет об инвентарном наличии и конструктивных устройствах пассажирских вагонов» (далее – отчет) составляется за отчетный год по состоянию на 1 января и представляется организациями Белорусской железной дороги, имеющими и на своем балансе пассажирские вагоны локомотивной тяги в сроки согласно адресной части на бланке отчета:
обособленные структурные подразделения (филиалы) отделений Белорусской железной дороги – в отделения дороги;
отделения дороги, юридические лица (все ПМС, ТЭП Гомель, РСП, ЦМПР, БТЛЦ), обособленные структурные подразделения (филиалы) Белорусской железной дороги (КТЦ) – в службу статистики Управления Белорусской железной дороги.
Вагонные участки дополнительно представляют копию отчета АГО-16 для контроля в пассажирскую службу Управления Белорусской железной дороги.
2. Отчет формы № АГО-16 «Отчет об инвентарном наличии и конструктивных устройствах пассажирских вагонов» отражает инвентарное наличие вагонов пассажирского парка Белорусской железной дороги по каждому типу вагонов, приписанных к вагонным участкам и числящихся на балансе организаций, его изменение и распределение в соответствие с конструктивными устройствами, сроками службы, техническим состоянием вагонов.
В инвентарное число пассажирских вагонов включаются все пассажирские вагоны, числящиеся на балансе отчитывающейся организации на конец отчетного периода, находящиеся в работе, резерве, ремонте, ожидании ремонта, включая также непригодные для работы вагоны, но еще не списанные с баланса в установленном порядке.
3. Данные инвентарного наличия сопоставляются с данными за предыдущий отчетный период. Все изменения инвентарного парка пассажирских вагонов должны быть объяснены в пояснительной записке, которая представляется вместе с отчетом.
4. Пассажирские вагоны – вагоны, предназначенные для перевозки пассажиров и (или) багажа, почтовых отправлений, такие, как почтовые, багажные, вагоны-рестораны, служебно-технические, служебные, клубы, санитарные, испытательные и измерительные лаборатории.
Род и тип пассажирского вагона определяется по номеру вагона:
первая цифра 0 (ноль) род вагона – пассажирский, всегда является значением первого знака номера пассажирского вагона;
вторая и третья цифра – код дороги приписки вагона (для Белорусской железной дороги – от 13 до 16);
четвертая цифра от 0 до 8 характеризует укрупненную группировку типов пассажирского вагона:
0 – мягкий и мягко-жесткий;
1 – купейный;
2 – жесткий открытый;
3 – межобластной;
4 – почтовый и банковский;
5 – багажный и почтово-багажный;
6 – вагон-ресторан;
7 – служебно-технический;
8 – прочие вагоны;
пятая, шестая и седьмая цифры – порядковый номер в данном типе пассажирских вагонов;
восьмая цифра – контрольный знак.
5. Учет пассажирских вагонов ведется в физических единицах. Основанием для составления отчета формы АГО-16 для организаций Белорусской железной дороги, имеющим на своем балансе пассажирские вагоны, служат следующие документы:
– акт о технической приемке новых пассажирских вагонов формы ВУ-1;
– акт сдачи-приемки новых пассажирских вагонов, поступающих из-за границы формы ВУ-1а;
– технический паспорт пассажирского вагона формы ВУ-5;
– акт на исключение из инвентаря пассажирского вагона формы ВУ-10б;
– акт о перенумеровании грузового и пассажирского вагона формы ВУ-12;
– акт о приеме-передаче объекта основных средств;
– инвентарной карточки учета объекта основных средств формы ОС-6;
– акт о списании объекта основных средств, содержащего драгоценные металлы и драгоценные камни кроме автотранспортных средств формы ОС-4дм.
6. Инвентарное наличие вагонов пассажирского парка дороги может изменяться:
в сторону увеличения на основании:
– актов о технической приемке новых пассажирских вагонов в окончательно готовом виде формы ВУ-1 или ВУ-1а;
– акта о перенумеровании вагона грузового и пассажирского парка формы ВУ-12;
– акта о приеме-передаче объекта основных средств;
– инвентарной карточки учета объекта основных средств формы ОС-6;
в сторону уменьшения на основании:
– акта на исключение из инвентаря пассажирского вагона формы ВУ-10Б;
– инвентарной карточки учета объекта основных средств формы ОС-6;
– акта о приеме-передаче объекта основных средств;
– акта о списании объекта основных средств, содержащего драгоценные металлы и драгоценные камни, кроме автотранспортных средств формы ОС-4дм;
– акта о перенумеровании вагона грузового и пассажирского парка формы ВУ-12.
7. Раздел I включает 3 графы:
в графе 1 – «Инвентарное наличие» учитывается на основании данных технических паспортов пассажирских вагонов формы ВУ-5, технико-распорядительных актов и инвентарных карточек учета основных средств (см. п. 5 Указаний).
в графе 2 – «Число спальных мест» учитывается количество спальных мест в одном вагоне в соответствии с типом пассажирского вагона на основании данных технического паспорта формы ВУ-5;
в графе 3 – «Вагоны международного сообщения» отражается количество вагонов, курсирующих в пассажирских поездах международного сообщения (дальнее зарубежье – Варшава, Берлин и т.д.).
В разделе I учитываются:
– по строке 01 «Мягкие – всего» – все мягкие вагоны (сумма строк 02 и 03), относящиеся к данному типу (четвертая цифра в номере вагона – 0).
Из общего наличия мягких вагонов выделяются в том числе:
строка 02 – вагоны габарита РИЦ;
строка 03 – вагоны «СВ»;
– по строке 04 «Открытые (плацкартные)» учитываются все жесткие открытые вагоны (четвертая цифра в номере вагона – 2);
– по строке 05 «Купейные» учитываются все купейные вагоны (сумма строк 06, 07, 08), относящиеся к данному типу (четвертая цифра в номере вагона – 1).
Из общего числа купейных вагонов выделяются в том числе:
строка 06 – с радио-купе;
строка 07 – с купе для перевозки лиц с ограниченными возможностями;
строка 08 – с купе-буфетом;
– по строке 09 «Межобластные» учитываются все вагоны с местами для сидения (четвертая цифра в номере вагона – 3);
– по строке 10 «Вагоны-рестораны» учитываются все вагоны рестораны (четвертый знак в номере вагона – 6);
– по строке 11 «Багажные и почтово-багажные» учитываются все вагоны, предназначенные для перевозки почты и багажа (четвертая цифра в номере вагона – 5);
– по строке 12 «Вагоны типа «СТ» учитываются все вагоны типа «СТ», предназначенные для этих целей (четвертая цифра в номере вагона – 7);
– по строке 13 «Служебные и служебно-технические» учитываются вагоны, оборудованные для специальных и технических надобностей (четвертая цифра в номере вагона цифра – 7);
– по строке 14 «Всего» отражается сумма строк 01, 04, 05, 09, 10, 11, 12, 13.
8. Раздел II заполняется на основании данных технических паспортов вагонов формы ВУ-5 и характеризует распределение вагонов пассажирского парка по срокам службы в соответствии с основными типами моделей (вагонов).
Назначенный срок службы модели пассажирского вагона определяется в годах по ТУ.
В графе Б указывается тип вагона, в графе 1 – количество вагонов. Данные графы 1 «Инвентарное наличие» раздела II должны соответствовать данным графы 1 раздела I по соответствующим строкам.
Данные графы 1 «Инвентарное наличие» раздела II равняются сумме граф с 2 по 31 по соответствующим строкам.
Данные строки 14 «Всего» равняются сумме строк 01, 04, 05, 09, 10, 11, 12, 13 и соответствуют данным строки 14 раздела I.
9. Раздел III включает сведения о пассажирских вагонах, прошедших капитально-восстановительный ремонт (КВР) (от проведения КВР) и заполняется на основании данных технических паспортов вагонов формы ВУ-5. Характеризуют распределение вагонов пассажирского парка по срокам службы и типам моделей (вагонов) после прохождения КВР.
В графе Б раздела указывается тип вагона, в графе 1 – количество вагонов.
Данные графы 1 «Инвентарное наличие» равняются сумме граф с 2 по 23 по всем строкам раздела III.
Данные строки 14 «Всего» равняются сумме строк 01, 04, 05, 09, 10, 11, 12, 13.
Примечание. Терминология, приведенная в настоящих Указаниях, используется только для заполнения данного отчета.
| к приказу |
ВЕДОМСТВЕННАЯ ОТЧЕТНОСТЬ |
ОТЧЕТ на 1 января 20____ года |
Кто представляет отчетность | Кому представляется отчетность | Срок представления |
| Форма № ДТМВ-1 |
Обособленные структурные подразделения (филиалы) отделений БЖД | отделениям БЖД | 15 января |
|
|
РТЭУП «Белинтертранс – транспортно-логистический центр» БЖД (раздел III); | службе статистики Управления БЖД | 25 января |
| Периодичность представления |
Отделения БЖД – сводные данные (информацию) |
|
|
| годовая |
Наименование отчитывающейся организации (заполняет организация, которая представляет отчет) ____________________________________________________________________________________________ |
РАЗДЕЛ I. ХОЗЯЙСТВО ПЕРЕВОЗОК
1. Станции Белорусской железной дороги
единиц
Наименование показателя | Номер строки | Всего (сумма граф с 2 по 7) | В том числе | |||||
внеклассные | I класса | II класса | III класса | IV класса | V класса | |||
А | Б | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 |
Количество железнодорожных станций и других раздельных пунктов, имеющих путевое развитие, всего (сумма строк с 02 по 06) | 01 |
|
|
|
|
|
|
|
в том числе: |
|
|
|
|
|
|
|
|
пассажирские | 02 |
|
|
|
|
|
| х |
сортировочные | 03 |
|
|
|
|
|
| х |
грузовые | 04 |
|
|
|
|
|
| х |
участковые | 05 |
|
|
|
|
|
| х |
промежуточные | 06 |
| х | х |
|
|
|
|
2. Характеристика станций Белорусской железной дороги
Наименование показателя | Номер строки | Всего, единиц |
А | Б | 1 |
Количество железнодорожных станций и других раздельных пунктов, производящих грузовые операции | 07 |
|
Количество железнодорожных станций, оборудованных устройствами для очистки централизованных стрелок от снега (пневматическая обдувка, электрообогрев, шланговая обдувка и другие) | 08 |
|
Количество приемоотправочных путей, всего (сумма строк с 10 по 13) | 09 |
|
в том числе: |
|
|
менее 720 м | 10 |
|
от 720 до 849 м | 11 |
|
от 850 до 1049 м | 12 |
|
от 1050 м и более | 13 |
|
Количество сортировочных путей, всего (сумма строк с 15 по 18) | 14 |
|
в том числе с полезной длиной: |
|
|
менее 600 м | 15 |
|
от 600 до 799 м | 16 |
|
от 800 до 999 м | 17 |
|
от 1000 м и более | 18 |
|
Количество железнодорожных станций, имеющих автоматизированные системы управления, всего (сумма строк с 20 по 24) |
|
|
в том числе: |
|
|
пассажирские | 20 |
|
сортировочные | 21 |
|
грузовые | 22 |
|
участковые | 23 |
|
промежуточные | 24 |
|
Количество сортировочных горок, всего (сумма строк с 26 по 29) | 25 |
|
в том числе: |
|
|
автоматизированные | 26 |
|
механизированные | 27 |
|
немеханизированные | 28 |
|
горки малой мощности | 29 |
|
Количество вытяжных путей | 30 |
|
РАЗДЕЛ II. ЛОКОМОТИВНОЕ ХОЗЯЙСТВО
Наименование показателя | № | Единица измерения | Всего (сумма граф с 2 по 6) | В том числе по видам тяги | ||||
электро- | тепло- | электро- | дизель-поезда | смешанная | ||||
А | Б | В | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 |
Основные локомотивные депо всех типов | 01 | штук |
|
|
|
|
|
|
Оборотные локомотивные депо | 02 | штук |
|
|
|
|
|
|
Мощность производственных участков для производства текущих ремонтов: ТР-2 | 03 | секций/ год |
|
|
|
|
|
|
ТР-3 | 04 | секций/ год |
|
|
|
|
|
|
Мощность производственных участков для производства капитальных ремонтов: КР-1 | 05 | секций/ год |
|
|
|
|
|
|
КР-2 | 06 | секций/ год |
|
|
|
|
|
|
Пункты технического обслуживания локомотивов | 07 | штук |
|
|
|
|
|
|
Пункты экипировки | 08 | штук |
|
|
|
|
|
|
Пункты обмывки | 09 | штук |
|
|
|
|
|
|
РАЗДЕЛ III. ГРУЗОВОЕ ХОЗЯЙСТВО
Наименование показателя | Номер строки | Всего, единиц | Площадь, тыс. м2 | Полезная длина, м |
А | Б | 1 | 2 | 3 |
Грузовые склады, всего | 01 |
|
| х |
из них ангарного типа | 02 |
|
| х |
Платформы крытые | 03 |
|
| х |
Платформы открытые | 04 |
|
| х |
Контейнерные площадки, всего | 05 |
|
| х |
из них по переработке крупнотоннажных контейнеров | 06 |
|
| х |
Погрузочно-разгрузочные площадки | 07 |
|
| х |
Повышенные железнодорожные пути | 08 |
| х |
|
Вагоны – весовые мастерские передвижные | 09 |
| х | х |
Весоповерочные вагоны | 10 |
| х | х |
Краны козловые, всего | 11 |
| х | х |
из них контейнерные | 12 |
| х | х |
РАЗДЕЛ IV. ВАГОННОЕ ХОЗЯЙСТВО
Наименование показателя | Номер строки | Всего, единиц |
А | Б | 1 |
Количество вагонных депо, всего (сумма строк с 02 по 04) | 01 |
|
в том числе: |
|
|
ремонтно-эксплуатационные | 02 |
|
рефрижераторные | 03 |
|
эксплуатационные | 04 |
|
Количество промывочно-пропарочных станций (ППС) | 05 |
|
Количество эстакад | 06 |
|
Количество стойл | 07 |
|
Количество пунктов технического обслуживания вагонов (ПТО), всего (сумма строк 09 и 10) | 08 |
|
в том числе: |
|
|
грузовые | 09 |
|
пассажирские | 10 |
|
Пункты опробования автотормозов | 11 |
|
Посты безопасности движения поездов | 12 |
|
Компрессорные установки | 13 |
|
Вагоноремонтные машины, всего (сумма строк 15 и 16) | 14 |
|
в том числе: |
|
|
для ремонта полувагонов | 15 |
|
для ремонта крытых вагонов | 16 |
|
Колесно-роликовые участки | 17 |
|
Контейнерные площадки | 18 |
|
Пункты текущего ремонта (ТР-1, ТР-2) | 19 |
|
Пункты экипировки рефрижераторного подвижного состава | 20 |
|
Пункты перестановки вагонов, всего (сумма строк 22 и 23) | 21 |
|
в том числе: для грузовых вагонов | 22 |
|
для пассажирских вагонов | 23 |
|
Справочная информация
Наименование станции размещения пунктов перестановки вагонов | 24 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Руководитель | _____________________ | _________________________ |
| (подпись) | (инициалы, фамилия) |
Исполнитель | _____________________ | _________________________ |
| (подпись) | (инициалы, фамилия) |
____________________________________ |
| ___ _________________ 20___ г. |
(номер контактного телефона) |
| (дата составления отчета) |
УКАЗАНИЯ
по заполнению ведомственной отчетности формы № ДТМВ-1 «О технической оснащенности хозяйств (перевозок, локомотивного, грузового, вагонного)»
1. Ведомственная отчетность формы № ДТМВ-1 «О технической оснащенности хозяйств (перевозок, локомотивного, грузового, вагонного)» (далее – отчет) составляется за отчетный год по состоянию на 1 января обособленными структурными подразделениями (филиалами) отделений Белорусской железной дороги и представляется отделениям Белорусской железной дороги в срок до 15 января года, следующего за отчетным. Отделения Белорусской железной дороги и РТЭУП «Белинтертранс – транспортно-логистический центр» Белорусской железной дороги представляют отчет службе статистики в срок до 25 января года, следующего за отчетным.
2. Отчет характеризует техническую оснащенность хозяйства перевозок, локомотивного хозяйства, грузового и вагонного хозяйств.
3. Раздел I. Хозяйство перевозок.
Раздел составляется на основании технических паспортов, техническо-распорядительных актов станции и инвентарных карточек учета основных фондов. В отчете все показатели указываются суммарно по колее – 1520 мм и по колее – 1435 мм.
Таблица 1. Станции Белорусской железной дороги.
По строке 01 отражается общее число раздельных пунктов, имеющих путевое развитие: станций, разъездов, обгонных пунктов как действующих, так и временно закрытых, законсервированных, с распределением их по классности.
В зависимости от объема пассажирских, грузовых и технических операций станции подразделяются на внеклассные, I, II, III, IV и V классов.
В зависимости от характера выполняемой работы станции подразделяются на:
– пассажирские, предназначенные для приема и отправления пассажирских поездов, подачи и уборки пассажирских составов, обслуживания и экипировки пассажирских вагонов, обработки почтовых и багажных вагонов, продажи билетов, посадки и высадки пассажиров, приема и выдачи багажа и почты;
– сортировочные, предназначенные для расформирования грузовых поездов, сортировки вагонов по пунктам назначения и формирования из этих вагонов новых поездов;
– грузовые, предназначенные для осуществления погрузки и выгрузки грузов из вагонов, сортировки перевозимых грузов, приема и отправления грузовых поездов;
– участковые, предназначенные для формирования участковых и сборных поездов, смены в поездах локомотивов и локомотивных бригад, технического обслуживания подвижного состава в проходящих поездах;
– промежуточные – в основном для обгона, скрещивания и пропуска поездов, а также для погрузки и выгрузки грузов.
Количество всех этих станций отражается по строкам с 02 по 06 и в сумме должно быть равно данным строки 01.
Остановочные пункты, не имеющие путевого развития, предназначенные исключительно для посадки и высадки пассажиров, раздельными пунктами не являются и в отчет не включаются.
Таблица 2. Характеристика станций Белорусской железной дороги.
По строке 07 из строки 01 таблицы 1 отражается число грузовых станций и других раздельных пунктов, производящих грузовые операции: погрузку, выгрузку, прием и выдачу грузов и т.п.
По строке 08 отражается число станций, оборудованных устройствами для очистки централизованных стрелок от снега (пневматическая обдувка, электрообогрев, шланговая обдувка и др.).
По строкам с 09 по 18 отражается число приемоотправочных и сортировочных путей с распределением по полезной длине, измеряемой в метрах между ограничивающими их предельными столбиками.
По строке 19 отражается число станций, имеющих автоматизированные системы управления (далее – АСУ) (сумма строк с 20 по 24), в том числе по строке 20 – пассажирские, по строке 21 – сортировочные, по строке 22 – грузовые, по строке 23 – участковые, по строке 24 – промежуточные.
По строке 25 отражается количество сортировочных горок (сумма строк с 26 по 29).
В зависимости от уровня технической оснащенности сортировочные горки разделяются по типам на:
– автоматизированные – оборудованные системами автоматического регулирования скорости скатывания отцепов на всех тормозных позициях, включая парковую (АРС), горочной автоматической централизации стрелок (ГАЦ), автоматического задания скорости надвига и роспуска составов (АЗСР);
– механизированные – оборудованные системой ГАЦ или электрической централизацией стрелок (ЭЦ), вагонными замедлителями на тормозных позициях спускной части горок;
– немеханизированные – не оборудованные вагонными замедлителями для торможения отцепов;
– горки малой мощности (полугорки), на которых расформирование составов осуществляется путем непрерывного надвига.
По строке 30 отражается количество вытяжных путей.
4. Раздел II. Локомотивное хозяйство.
Раздел составляется на основании технических паспортов локомотивных депо отделений Белорусской железной дороги.
По строке 01 отражается общее количество локомотивных депо всех типов, в том числе по видам тяги.
По строке 02 отражается общее количество оборотных локомотивных депо, в том числе по видам тяги.
По строкам с 03 по 04 отражается мощность производственных участков для производства текущего ремонта ТР-2 и ТР-3, в том числе по видам тяги.
По строкам с 05 по 06 отражается мощность производственных участков для производства капитального ремонта КР-1 и КР-2, в том числе по видам тяги.
По строке 07 отражается количество пунктов технического обслуживания локомотивов, в том числе по видам тяги.
По строке 08 отражается общее количество пунктов экипировки, в том числе по видам тяги.
По строке 09 отражается количество пунктов обмывки, в том числе по видам тяги.
5. Раздел III. Грузовое хозяйство.
Раздел составляется на основании технических паспортов, техническо-распорядительных актов станции и инвентарных карточек учета основных фондов. В отчете все показатели указываются суммарно по колее – 1520 мм и по колее – 1435 мм.
Технические средства грузового хозяйства специализируются по их назначению и учитываются отдельно:
по строке 01 отражаются закрытые грузовые склады, предназначенные для краткосрочного хранения грузов, принятых к перевозке, – до погрузки их в вагон, а выгруженных – до выдачи получателям. Из них по строке 02 отражаются грузовые склады ангарного типа. За единицу грузового склада принимается отдельно стоящее сооружение вне зависимости от наличия разделяющих по длине противопожарных стен.
По строке 03 отражаются крытые платформы, предназначенные для краткосрочного хранения грузов, требующих защиты от атмосферных осадков.
По строке 04 отражаются открытые платформы, не имеющие стен, крыш, предназначенные для кратковременного хранения грузов, не требующих защиты от атмосферных осадков.
По строке 05 отражаются контейнерные площадки, из них по строке 06 – контейнерные площадки по переработке крупнотоннажных контейнеров.
По строке 07 отражаются погрузочно-разгрузочные площадки, предназначенные для краткосрочного хранения тяжеловесных, длинномерных, лесных, навалочных и сыпучих грузов, не требующих защиты от атмосферных осадков (за единицу учета принимается прирельсовая площадка с бетонным, асфальтированным, брусчатым или щебеночным покрытием).
Если часть погрузочно-разгрузочной площадки специализируется для работы с контейнерами, то это часть площадки учитывается как контейнерная площадка.
По строке 08 отражаются повышенные пути, предназначенные для выгрузки сыпучих грузов (уголь, щебень, песок и т.д.) на местах общего пользования железнодорожных станций.
По строке 09 отражаются вагоны – весовые мастерские передвижные.
По строке 10 отражаются весоповерочные вагоны.
По строке 11 отражаются краны козловые, из них по строке 12 – контейнерные.
6. Раздел IV. Вагонное хозяйство.
К основным структурным подразделениям вагонного хозяйства относятся: вагонные депо, промывочно-пропарочные станции и входящие в состав вагонных депо: пункты технического обслуживания грузовых вагонов, пункты подготовки грузовых вагонов к перевозкам, посты опробования автотормозов, пункты передачи вагонов на подъездные пути организаций, пункты перестановки вагонов с колеи 1435 мм на колею 1520 мм и обратно.
В раздел включаются сведения о всех технических средствах как работавших в отчетном году, так и находившихся в ремонте, в резерве, на консервации.
По строке 01 отражается общее количество вагонных депо (сумма строк с 02 по 04), предназначенных для выполнения планового капитального, деповского, текущего ремонта вагонов, ремонта и комплектовки вагонных узлов и деталей, которые по назначению подразделяются на:
– ремонтно-эксплуатационные – специализированные по ремонту грузовых вагонов (строка 02);
– рефрижераторные – специализированные по ремонту рефрижераторных секций, вагонов-термосов, крытых вагонов (строка 03);
– эксплуатационные (строка 04).
По строке 05 отражается количество промывочно-пропарочных станций (ППС). ППС служат для промывки, пропарки, очистки цистерн от остатков грузов и для комплексной подготовки их к наливу.
По строкам 06 и 07 отражается количество эстакад и количество стойл.
По строке 08 отражается количество пунктов технического обслуживания вагонов (ПТО).
По строкам 09 и 10 отражается количество ПТО на грузовых и пассажирских станциях.
ПТО размещаются на сортировочных, грузовых и пассажирских станциях и предназначены для:
– выявления и устранения технических неисправностей вагонов в формируемых и транзитных поездах;
– обеспечения безопасного проследования поездов по гарантийным участкам и сохранности перевозимых грузов;
– текущего отцепочного ремонта вагонов, выполняемого на путях станции или специально выделенных путях вагонных депо;
– технического обслуживания вагонов;
– подготовки вагонов к перевозкам.
По строке 11 отражаются посты опробования тормозов, где нет ПТО, но производится опробование тормозов.
По строке 12 отражаются посты безопасности движения поездов.
По строке 13 отражается количество компрессорных установок, которые служат для обеспечения пневматического привода инструмента и приспособлений, применяемых при ремонте вагонов. В их числе должны быть показаны все установки для зарядки тормозной сети составов поездов, испытания действия автоматических тормозов в поездах, проверки при ремонте вагонов в вагонных депо, тормозных приборов в контрольных пунктах автотормозов, а также компрессорные, обеспечивающие сжатым воздухом другие потребности депо, ПТО, пунктов подготовки вагонов к перевозкам и ППС, станции для обдувки стрелок воздухом.
По строке 14 отражается количество вагоноремонтных машин, которые предназначены для ремонта полувагонов (строка 15), для ремонта крытых вагонов (строка 16).
К вагоноремонтным машинам относятся устройства, обеспечивающие ремонт повреждений кузова, текущий отцепочный ремонт вагонов на специально выделенных путях пунктов подготовки вагонов к перевозкам.
По строке 17 отражаются колесно-роликовые участки, оснащенные соответствующим технологическим оборудованием и производящие ремонт колесных пар.
По строке 18 отражаются контейнеров площадки – сооружения и устройства, обеспечивающие техническое обслуживание, ремонт и освидетельствование контейнеров.
По строке 19 отражаются пункты текущего ремонта, которые обеспечивают ремонт вагонов с отцепкой от состава.
По строке 20 отражаются пункты экипировки рефрижераторного подвижного состава, которые обеспечивают снабжение подвижного состава дизельным топливом, смазочными маслами, водой, хладагентом и другими материалами, необходимыми для обеспечения работы рефрижераторного подвижного состава.
По строке 21 отражается количество пунктов перестановки вагонов, предназначенных для перестановки грузовых (строка 22) и пассажирских вагонов (строка 23) с колеи 1435 мм на колею 1520 мм и обратно.
По строке 24 заполняется полное наименование станции размещения пунктов перестановки вагонов.
7. Данные отчета сопоставляются с одноименными показателями за предыдущий отчетный период. Изменения в наличии технических средств хозяйства перевозок, локомотивного хозяйства, грузового хозяйства, вагонного хозяйства должны быть объяснены в пояснительной записке.
Примечание. Терминология, приведенная в настоящих Указаниях, используется только для заполнения данного отчета.
| к приказу |
ВЕДОМСТВЕННАЯ ОТЧЕТНОСТЬ |
СВЕДЕНИЯ за 20___ г. |
Кто представляет отчетность | Кому представляется отчетность | Срок представления |
| Форма № НБТМ-1 |
Обособленные структурные подразделения (филиалы) отделений БЖД | отделениям БЖД | 1 февраля |
|
|
Юридические лица, осуществляющие грузовые и пассажирские перевозки железнодорожным транспортом; | службе охраны труда и промышленной безопасности Управления БЖД | 15 февраля |
| Периодичность представления |
|
|
Наименование отчитывающейся организации (заполняет организация, которая представляет отчет) ____________________________________________________________________________________________ |
РАЗДЕЛ I
ТРУДОПОТЕРИ, ОБУСЛОВЛЕННЫЕ ЗАБОЛЕВАЕМОСТЬЮ С ВРЕМЕННОЙ УТРАТОЙ ТРУДОСПОСОБНОСТИ
Таблица 1. Частота и уровень трудопотерь, обусловленных заболеваемостью с временной утратой трудоспособности
Наименование показателя | Номер строки | Единица измерения | Всего |
А | Б | В | 1 |
Количество случаев заболеваемости с временной утратой трудоспособности, всего | 101 | единиц |
|
из них связанных с заболеваемостью с временной утратой трудоспособности работников локомотивных бригад | 102 | единиц |
|
Количество календарных дней временной утраты трудоспособности, всего | 103 | дней |
|
из них связанных с заболеваемостью с временной утратой трудоспособности работников локомотивных бригад | 104 | дней |
|
Таблица 2. Причины трудопотерь, обусловленных заболеваемостью с временной утратой трудоспособности
Наименование показателя | Номер строки | Количество случаев временной утраты трудоспособности, | Количество дней временной утраты трудоспособности, |
А | Б | 1 | 2 |
Заболевания, обозначенные кодами H00 – H59 | 105 |
|
|
Заболевания, обозначенные кодами H60 – H95 | 106 |
|
|
Заболевания, обозначенные кодами I00 – I99 | 107 |
|
|
Заболевания, обозначенные кодами J00 – J99 | 108 |
|
|
Заболевания, обозначенные кодами K00 – K93 | 109 |
|
|
Заболевания, обозначенные кодами M00 – M99 | 110 |
|
|
Заболевания, обозначенные кодами S00 – T98 | 111 |
|
|
Уход за ребенком в возрасте до 3 лет, уход за ребенком-инвалидом в возрасте до 18 лет, уход за больным членом семьи | 112 |
|
|
Болезни, связанные с несчастными случаями на производстве | 113 |
|
|
Впервые выявленные профессиональные заболевания | 114 |
|
|
РАЗДЕЛ II
ТРУДОПОТЕРИ, ОБУСЛОВЛЕННЫЕ УТРАТОЙ ПРОФЕССИОНАЛЬНОЙ ПРИГОДНОСТИ РАБОТНИКОВ ПО РЕЗУЛЬТАТАМ ОБЯЗАТЕЛЬНЫХ МЕДИЦИНСКИХ ОСМОТРОВ РАБОТНИКОВ, ЗАНЯТЫХ ВО ВРЕДНЫХ И (ИЛИ) ОПАСНЫХ УСЛОВИЯХ ТРУДА, И ОБЯЗАТЕЛЬНОГО МЕДИЦИНСКОГО ОСВИДЕТЕЛЬСТВОВАНИЯ (ПЕРЕОСВИДЕТЕЛЬСТВОВАНИЯ) НА ПРОФПРИГОДНОСТЬ РАБОТНИКОВ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ТРАНСПОРТА ОБЩЕГО ПОЛЬЗОВАНИЯ, НЕПОСРЕДСТВЕННО ОБЕСПЕЧИВАЮЩИХ ПЕРЕВОЗОЧНЫЙ ПРОЦЕСС
Наименование показателя | Номер строки | Единица измерения | Всего |
А | Б | В | 1 |
Списочная численность работников на начало года | 201 | чел. |
|
Списочная численность работников, в возрасте 40 лет и старше на начало года | 202 | чел. |
|
Списочная численность женщин на начало года | 203 | чел. |
|
Списочная численность работников, занятых во вредных и (или) опасных условиях труда, на начало года | 204 | чел. |
|
Списочная численность работников железнодорожного транспорта общего пользования, непосредственно обеспечивающих перевозочный процесс, на начало года | 205 | чел. |
|
Количество работников, подлежавших обязательному медицинскому переосвидетельствованию на профпригодность на начало года, всего | 206 | чел. |
|
из них количество работников локомотивных бригад | 207 | чел. |
|
Количество направлений на обязательное медицинское освидетельствование (переосвидетельствование) на профпригодность, выданных с начала года, всего | 208 | ед. |
|
в том числе: | 209 | ед. |
|
кандидатам в работники | 210 | ед. |
|
Количество заключений о профессиональной пригодности, представленных после проведения обязательных медицинских осмотров (обязательного медицинского освидетельствования (переосвидетельствования) на профпригодность), с начала года, всего | 211 | ед. |
|
в том числе: | 212 | ед. |
|
кандидатами в работники | 213 | ед. |
|
Количество заключений о профессиональной пригодности, выданных ЦВЭК с начала года | 214 | ед. |
|
Количество заключений о профессиональной пригодности работников, из числа представленных после проведения обязательных медицинских осмотров (обязательного медицинского освидетельствования (переосвидетельствования) на профпригодность), с начала года, в которых определена категория профессиональной пригодности: | Х | Х | Х |
годен | 215 | ед. |
|
негоден | 216 | ед. |
|
временно не годен | 217 | ед. |
|
допущен | 218 | ед. |
|
Количество заключений о профессиональной пригодности работников из числа предоставленных после проведения обязательных медицинских осмотров (обязательного медицинского освидетельствования (переосвидетельствования) на профпригодность), с начала года, в которых определена категория профессиональной пригодности на срок: менее 1 года | 219 | ед. |
|
1 год | 220 | ед. |
|
2 и 3 года | 221 | ед. |
|
срок не указан | 222 | ед. |
|
Количество кандидатов в работники, которым после проведения обязательных медицинских осмотров (обязательного медицинского освидетельствования (переосвидетельствования) на профпригодность) определена категория профессиональной пригодности негоден | 223 | чел. |
|
Количество работников, которые на основании заключения о профессиональной пригодности были отстранены от работы по профессии, всего | 224 | чел. |
|
в том числе: | 225 | чел. |
|
переведены на другую работу | 226 | чел. |
|
находились (находятся) в отпуске за свой счет | 227 | чел. |
|
Количество работников, направленных на внеочередной обязательный медицинский осмотр (обязательное медицинское переосвидетельствование на профпригодность) | 228 | чел. |
|
РАЗДЕЛ III
ТРУДОПОТЕРИ, ОБУСЛОВЛЕННЫЕ ОТСТРАНЕНИЕМ РАБОТНИКОВ ОТ РЕЙСА (СМЕНЫ, РАБОТЫ) ПО РЕЗУЛЬТАТАМ ОБЯЗАТЕЛЬНЫХ ПРЕДРЕЙСОВЫХ (ПРЕДСМЕННЫХ) МЕДИЦИНСКИХ ОСМОТРОВ И ОСВИДЕТЕЛЬСТВОВАНИЯ НА ПРЕДМЕТ НАХОЖДЕНИЯ В СОСТОЯНИИ АЛКОГОЛЬНОГО, НАРКОТИЧЕСКОГО ИЛИ ТОКСИЧЕСКОГО ОПЬЯНЕНИЯ
Наименование показателя | Номер строки | Единица измерения | Всего |
А | Б | В | 1 |
Количество работников, подлежавших проведению обязательных предрейсовых (предсменных) медицинских осмотров, всего | 301 | человек |
|
из них работников локомотивных бригад | 302 | человек |
|
Количество проведенных обязательных предрейсовых (предсменных) медицинских осмотров работников, всего | 303 | человек |
|
из них количество проведенных обязательных предрейсовых (предсменных) медицинских осмотров работников локомотивных бригад | 304 | единиц |
|
Количество случаев отстранения работников от рейса (смены, работы) по результатам проведенных обязательных предрейсовых (предсменных) медицинских осмотров, всего | 305 | единиц |
|
из них количество случаев отстранения работников локомотивных бригад | 306 | единиц |
|
Количество случаев отстранения работников от рейса (смены, работы) в связи с алкогольным, наркотическим и (или) токсическим опьянением, всего | 307 | единиц |
|
в том числе: | 308 | единиц |
|
из них количество случаев отстранения работников локомотивных бригад | 309 | единиц |
|
по результатам освидетельствования на предмет алкогольного, наркотического или токсического опьянения, осуществляемого нанимателями | 310 | единиц |
|
из них количество случаев отстранения работников локомотивных бригад | 311 | единиц |
|
РАЗДЕЛ IV
ТРУДОПОТЕРИ, ОБУСЛОВЛЕННЫЕ СМЕРТЬЮ РАБОТНИКОВ
человек
Наименование показателя | Номер строки | Всего |
А | Б | 1 |
Количество работников, уволенных в связи со смертью, всего | 401 |
|
из них количество работников, смерть которых наступила на рабочем месте | 402 |
|
из них работников локомотивных бригад | 403 |
|
РАЗДЕЛ V
РАСХОДЫ, СВЯЗАННЫЕ С ТРУДОПОТЕРЯМИ, ОБУСЛОВЛЕННЫМИ СОСТОЯНИЕМ ЗДОРОВЬЯ РАБОТНИКОВ
рублей
Наименование показателя | Номер строки | Всего |
А | Б | 1 |
Сумма расходов на выплату пособий по заболеваемости с временной утратой трудоспособности, всего | 501 |
|
в том числе: | 502 |
|
по заболеваемости с временной утратой трудоспособности, связанной с впервые выявленными профессиональными заболеваниями | 503 |
|
Сумма расходов на проведение обязательных медицинских осмотров, обязательного медицинского освидетельствования (переосвидетельствования) на профпригодность, всего | 504 |
|
из них сумма расходов на проведение обязательных медицинских осмотров, обязательного медицинского освидетельствования (переосвидетельствования) на профпригодность работников | 505 |
|
Сумма расходов на проведение предрейсовых (предсменных) медицинских осмотров | 506 |
|
Сумма расходов на проведение освидетельствования на предмет алкогольного, наркотического или токсического опьянения, осуществляемого нанимателями | 507 |
|
Сумма расходов на проведение мероприятий, направленных на профилактику трудопотерь, обусловленных состоянием здоровья работников, всего | 508 |
|
в том числе: | 509 |
|
сумма расходов на компенсацию работникам стоимости путевок в санатории и оздоровительные центры | 510 |
|
Руководитель | _____________________ | _________________________ |
| (подпись) | (инициалы, фамилия) |
_______________________________________ |
| ___ _________________ 20___ г. |
(номер контактного телефона, e-mail) |
| (дата составления отчета) |
УКАЗАНИЯ
по заполнению формы ведомственной отчетности НБТМ-1
«Сведения о трудопотерях, обусловленных состоянием здоровья работников Белорусской железной дороги»
1. Форма ведомственной отчетности НБТМ-1 «Сведения о трудопотерях, обусловленных состоянием здоровья работников Белорусской железной дороги» (далее – ведомственная отчетность) состоит из 5 разделов:
раздел I «Трудопотери, обусловленные заболеваемостью с временной утратой трудоспособности» (далее – Раздел I);
раздел II «Трудопотери, обусловленные утратой профессиональной пригодности работников по результатам обязательных медицинских осмотров работников, занятых во вредных и (или) опасных условиях труда, и обязательного медицинского освидетельствования (переосвидетельствования) на профпригодность работников железнодорожного транспорта общего пользования, непосредственно обеспечивающих перевозочный процесс» (далее – Раздел II);
раздел III «Трудопотери, обусловленные отстранением работников от рейса (смены, работы) по результатам обязательных предрейсовых (предсменных) медицинских осмотров и освидетельствования на предмет нахождения в состоянии алкогольного, наркотического или токсического опьянения» (далее – Раздел III);
раздел IV «Трудопотери, обусловленные смертью работников» (далее – Раздел IV);
раздел V «Расходы, связанные с трудопотерями, обусловленными состоянием здоровья работников» (далее – Раздел V).
Учитывая характер статистической информации, необходимой для заполнения формы, предлагаем исполнителей, ответственных за достоверность и своевременное представление формы, назначить из числа работников кадровых подразделений (разделы I–IV формы) и бухгалтерии (раздел V формы).
2. В ведомственной отчетности отражаются данные за период с 1 января по 31 декабря отчетного года (далее – отчетный период).
3. Ведомственная отчетность заполняется на основании:
3.1. данных первичных учетных документов, ведение которых предусмотрено следующими локальными нормативными правовыми актами Белорусской железной дороги:
приказ от 20.02.2015 № 85Н «Об организации обязательных медицинских осмотров в государственном объединении «Белорусская железная дорога»;
приказ от 07.04.2014 № 159Н «Об организации освидетельствования работников Белорусской железной дороги на предмет нахождения в состоянии алкогольного, наркотического или токсического опьянения»;
приказ от 09.06.2014 № 611НЗ «О порядке проведения ежегодной вакцинации против гриппа работников Белорусской железной дороги»;
указание от 10.10.2013 № 05/257 «О представлении информации».
3.2. данных бухгалтерского учета, первичных учетных и расчетных документов, иных документов о выплатах и фактически произведенных расходах;
3.3. данных учета движения кадров.
4. В ведомственной отчетности отражаются: показатели в человеках и единицах – в целых числах; стоимостные показатели – с точностью до одного знака после запятой.
5. Статистическая информация для заполнения соответствующих разделов ведомственной отчетности представляется по требованию исполнителей, ответственных за своевременное представление ведомственной отчетности, специалистами, которые в соответствии с локальными нормативными правовыми актами Белорусской железной дороги, перечисленными в пункте 3 настоящих Указаний, назначены ответственными:
за учет информации о заболеваемости с временной утратой трудоспособности;
за направление работников на проведение обязательного медицинского освидетельствования (переосвидетельствования) на профпригодность и учет его результатов;
за проведение приборного контроля;
за учет затрат, понесенных на оплату медицинских услуг, фактически предоставленных организациями здравоохранения кандидатам в работники и работникам при вакцинации, санаторно-курортном лечении и оздоровлении работников, при проведении обязательного медицинского освидетельствования (переосвидетельствования) на профпригодность, предрейсовых (предсменных) медицинских осмотров.
6. Обособленные структурные подразделения (филиалы), входящие в состав отделений Белорусской железной дороги, а также дочерние унитарные предприятия, входящие в состав отделений Белорусской железной дороги, в срок до 1 февраля года, следующего за отчетным периодом, представляют свою ведомственную отчетность в виде электронного документа формата Excel в отделение Белорусской железной дороги для формирования сводного отчета.
Аналогично сводный отчет формируют организации, входящие в состав Белорусской железной дороги, имеющие в своем составе обособленные структурные подразделения (филиалы).
Далее отделения Белорусской железной дороги, а также другие организации и обособленные структурные подразделения (филиалы), входящие в состав Белорусской железной дороги, и служба организационно-кадровой работы Управления Белорусской железной дороги в срок до 15 февраля года, следующего за отчетным периодом, представляют сводные отчеты в сектор охраны здоровья службы охраны труда и промышленной безопасности Управления Белорусской железной дороги для обобщения и анализа информации в целом по Белорусской железной дороге на бумажном носителе (по почте или нарочным) и в виде электронного документа формата Excel (на электронный адрес: nmed@mnsk.rw.by).
7. Электронный документ формата Excel создается на основе шаблона для заполнения ведомственной отчетности, разработанного раздельно для каждого отделения Белорусской железной дороги и для других организаций (обособленных структурных подразделений, входящих в состав Белорусской железной дороги).
Шаблоны для заполнения ведомственной отчетности размещены на официальном интернет-сайте Белорусской железной дороги (http://www.rw.by) в разделе «Здравоохранение».
После заполнения шаблона (перед отправкой по электронной почте) электронный документ формата Excel необходимо переименовать. Имя, под которым он должен быть сохранен, оформляется следующим образом: «год, за который подается ведомственная отчетность, и телеграфный код организации (обособленного структурного подразделения, входящего в состав Белорусской железной дороги)». Например: «2014 НОД-1», «2014 ПМС-117», «2014 НО», «2014 ДОРВОД».
8. В Разделе I отражаются данные только по законченным случаям временной нетрудоспособности (далее – ВН), законченных в период с 01 января по 31 декабря отчетного года включительно (далее – отчетный период). При этом данные по законченным случаям из дополнительных листков нетрудоспособности в Разделе I не отражаются.1
______________________________
1 69. Листок нетрудоспособности, выданный для представления по основному месту работы, считается основным, остальные – дополнительными. В верхнем правом углу дополнительно выдаваемых листков нетрудоспособности производится отметка: «Дополнительный».
Случай временной нетрудоспособности считается законченным, если:
пациент выписан к труду;
при первичном направлении в МРЭК пациенту установлена инвалидность;
при переосвидетельствовании инвалида в период временной нетрудоспособности группа инвалидности повышена либо не вынесена трудовая рекомендация;
наступила смерть пациента.
9. Случай ВН считается законченным, если в строке листка нетрудоспособности «Заключение о трудоспособности» указано, что работник признан трудоспособным или ему установлена 1, 2, 3 группа инвалидности, или умер.
10. Если случай ВН начался в предыдущем отчетном периоде, а закончился в отчетном периоде, он учитывается в отчетном периоде по последнему закрытому листку нетрудоспособности и в календарные дни по данному случаю включаются дни нетрудоспособности, как предыдущего, так и отчетного периода.
11. По строкам 101 и 103 отражаются суммарные данные о случаях и днях временной нетрудоспособности всех работников.
12. По строкам 102 и 104 отражаются данные о случаях и днях временной нетрудоспособности работников локомотивных бригад (машинистов всех наименований, помощников машинистов всех наименований).
13. По строкам 105–111 данные формируются с учетом указанных в листках нетрудоспособности кодов заключительного диагноза заболевания по Международной статистической классификации болезней и проблем, связанных со здоровьем, десятого пересмотра, принятой в 1989 году сорок третьей сессией Всемирной ассамблеи здравоохранения (далее – МКБ-10).
14. По строке 112 отражаются данные суммарно: о случаях ухода за ребенком в возрасте до 3 лет, ухода за ребенком-инвалидом в возрасте до 18 лет и ухода за больным членом семьи.
15. Данные по строке 101 могут быть не равны сумме данных в графе 1 по строкам 105, 106, 107, 108, 109, 110, 111.
16. Данные по строке 103 могут быть не равны сумме данных в графе 2 по строкам 105, 106, 107, 108, 109, 110, 111.
17. По строкам 201–205 отражается списочная численность работников на начало года по всем предусмотренным отчетом категориям персонала организации, определяемая в соответствии с пунктами 3–5 Указаний по заполнению в формах государственных статистических наблюдений статистических показателей по труду, утвержденных постановлением Министерства статистики и анализа Республики Беларусь от 29.07.2008 № 92 (в редакции постановления от 01.07.2014).
В списочную численность включаются работавшие по трудовому договору (контракту) и выполнявшие постоянную, временную или сезонную работу один день и более (без внешних совместителей и граждан, выполнявших работу по гражданско-правовым договорам).
18. По строке 204 отражается численность работников, занятых на рабочих местах, условия труда на которых по данным последней проведенной аттестации рабочих мест определены условия труда вредные (3-й класс) и опасные (4-й класс).
19. По строке 205 отражается численность работников, занятых в профессиях (должностях), предусмотренных Перечнем профессий работников железнодорожного транспорта общего пользования, непосредственно обеспечивающих перевозочный процесс, утвержденным приказом от 20.02.2015 № 85Н (далее – Перечень профессий).
20. По строке 206 отражается численность работников, указанных в Списках работников, подлежащих обязательному медицинскому переосвидетельствованию на профпригодность, с планом-графиком проведения обязательного медицинского переосвидетельствования на профпригодность на отчетный год, по форме согласно приложению 1 к Инструкции об организации обязательных медицинских осмотров в государственном объединении «Белорусская железная дорога», утвержденной приказом от 20.02.2015 № 85Н. При этом в строке 206 Раздела II указывается суммарное количество работников, занятых во вредных и (или) опасных условиях труда, и работников, занятых в должностях (профессиях) работников железнодорожного транспорта общего пользования, непосредственно обеспечивающих перевозочный процесс.
21. Данные по строке 208 должны быть равны сумме данных по строкам 209 и 210.
22. Данные по строке 211 должны быть равны сумме данных по строкам 212 и 213.
23. Данные по строке 212 должны быть равны:
сумме данных по строкам 215, 216, 217, 218;
сумме данных по строкам 219, 220, 221, 222.
24. По строке 301 указывается суммарно количество работников, занятых в профессиях (должностях), указанных в пунктах 1, 3 Перечня профессий, и водителей механических транспортных средств, колесных тракторов и самоходных машин, если нанимателем осуществляется деятельность в области автомобильного транспорта, на осуществление которой требуется специальное разрешение (лицензия), или деятельность по подготовке, переподготовке и повышению квалификации водителей механических транспортных средств, самоходных машин и лиц, обучающих управлению ими.
25. По строке 401 отражается общая численность работников, уволенных в течение отчетного периода в связи со смертью.
26. Из числа указанного в строке 401 отдельно указывается:
по строке 402 – количество работников, смерть которых наступила на рабочем месте;
по строке 403 – количество работников локомотивных бригад, смерть которых наступила на рабочем месте.
27. По строкам 501–510 показатели отражаются согласно актам выполненных работ (оказанных услуг) в тысячах рублей с точностью до одного знака после запятой.
28. По строке 505 отражается сумма расходов на проведение обязательных медицинских осмотров, обязательного медицинского освидетельствования (переосвидетельствования) на профессиональную пригодность, включая суммы, затраченные на возмещение работникам личных денежных средств, израсходованных ими на медицинские услуги, предусмотренные индивидуальной программой медицинского обследования.
29. По строке 507 отражается сумма расходов на проведение освидетельствования на предмет алкогольного, наркотического или токсического опьянения (приборного контроля), осуществляемого нанимателями, включая суммы потраченные на закупку, проверку и поверку в процессе эксплуатации приборов, предназначенных для определения концентрации паров абсолютного этилового спирта в выдыхаемом воздухе (далее – алкометры) и экспресс-тестов (тест-полосок, экспресс-пластин).
30. Данные по строке 508 должны быть равны сумме данных по строкам 509 и 510.
31. Рабочий телефон исполнителя указывать в формате: 7-ххх-хх-хх.
Примечание: Терминология, приведенная в настоящих Указаниях, используется только для заполнения данного отчета.
| к приказу |
ВЕДОМСТВЕННАЯ ОТЧЕТНОСТЬ |
ОТЧЕТ за январь–_______________ 20___ г. (месяц) |
Кто представляет отчетность | Кому представляется отчетность | Срок представления |
| ФОРМА № КВО-5 |
Механизированные дистанции погрузочно-разгрузочных работ БЖД (МЧ) | службе грузовой работы и внешнеэкономической деятельности БЖД (М) | 15 числа после отчетного периода |
| Периодичность представления: |
Наименование отчитывающейся организации (заполняет организация, которая представляет отчет) ____________________________________________________________________________________________ |
РАЗДЕЛ I. ПОГРУЗОЧНО-РАЗГРУЗОЧНЫЕ РАБОТЫ ПО ВИДУ ГРУЗА
(ЗАПОЛНЯЕТСЯ ОДИН РАЗ В ГОД В ОТЧЕТЕ ЗА ЯНВАРЬ–ДЕКАБРЬ)
Наименование показателя | Номер строки | Всего |
А | Б | 1 |
Погрузочно-разгрузочные работы – всего (сумма строк с 02 по 06), тысяч тонн | 01 |
|
в том числе: |
|
|
тарно-штучные грузы крытого хранения | 02 |
|
тяжеловесы, лесоматериалы, металлы и металлические изделия | 03 |
|
контейнеры | 04 |
|
насыпные грузы | 05 |
|
прочие грузы | 06 |
|
Бестоннажные работы, человеко-дней | 07 |
|
РАЗДЕЛ II. СОБСТВЕННЫЕ И АРЕНДУЕМЫЕ ПОГРУЗОЧНО-РАЗГРУЗОЧНЫЕ МАШИНЫ, УСТАНОВКИ
Наименование машин и установок | Номер строки | Количество на конец квартала, штук | Среднее число машин, установок в работе, штук | Переработано грузов, тысяч тонн | Отремонтировано машин, установок капитальным ремонтом, штук |
А | Б | 1 | 2 | 3 | 4 |
Машины и установки, принадлежащие Белорусской железной дороге: |
|
|
|
|
|
краны козловые | 08 |
|
|
|
|
краны на железнодорожном ходу, включая арендуемые у локомотивных депо | 09 |
|
|
|
|
краны на автомобильном ходу | 10 |
|
|
|
|
краны мостовые | 11 |
|
|
|
|
автопогрузчики | 12 |
|
|
|
|
малогабаритные погрузчики: |
|
|
|
|
|
электрические | 13 |
|
|
|
|
дизельные | 14 |
|
|
|
|
ковшовые погрузчики | 15 |
|
|
|
|
экскаваторы | 16 |
|
|
|
|
бульдозеры | 17 |
|
|
|
|
повышенные пути, эстакады | 18 |
|
|
|
|
прочие машины и установки (пневматические установки, бункерные устройства, наклонные плоскости и другое) | 19 |
|
|
|
|
Машины и установки, арендуемые у организаций других министерств (без кранов, арендованных у локомативных депо | 20 |
|
|
|
|
из них: |
|
|
|
|
|
повышенные пути и эстакады | 21 |
|
|
|
|
машины при арендованных повышенных путях | 22 |
|
|
|
|
Всего (сумма строк с 08 по 20). | 23 |
|
|
|
|
Руководитель организации | _____________________ | _________________________ |
| (подпись) | (инициалы, фамилия) |
_______________________________________ |
| ___ _________________ 20___ г. |
(номер контактного телефона) |
| (дата составления отчета) |
УКАЗАНИЯ
по заполнению ведомственной отчетности формы № КВО-5
«Отчет о погрузочно-разгрузочных работах»
1. Ведомственная отчетность по форме № КВО-5 «Отчет о погрузочно-разгрузочных работах» (далее – отчет) представляют организации и подразделения грузового хозяйства Белорусской железной дороги 15 числа после отчетного периода в службу грузовой работы и внешнеэкономической деятельности Управления Белорусской железной дороги.
2. Отчет составляется нарастающим итогом с начала года (за первый квартал, полугодие, девять месяцев и год). Данные в тысячах тонн заполняются с одним десятичным знаком.
3. Раздел I «Погрузочно-разгрузочные работы по виду груза» заполняется ежеквартально на основании данных нарядов на сдельные, повременные работы.
4. Раздел II «Собственные и арендуемые погрузочно-разгрузочные машины, установки» заполняется ежеквартально на основании данных лицевых счетов.
По строкам 08–19 отражаются данные о машинах и установках, принадлежащих Белорусской железной дороге, по строкам 20–22 – о машинах и установках, арендуемых у организаций других министерств (без кранов, арендованных у локомотивных депо).
По строке 23 приводятся данные о погрузочно-разгрузочных машинах, находящихся в организациях и подразделениях грузового хозяйства, как принадлежащих Белорусской железной дороге, так и арендуемых. Данные строки 23 должны быть равны сумме строк с 08 по 20 по всем графам.
| к приказу |
ВЕДОМСТВЕННАЯ ОТЧЕТНОСТЬ |
ОТЧЕТ за _______________ 20___ года (месяц) |
Кто представляет отчетность | Кому представляется отчетность | Срок представления |
| Форма № ВО-1 |
РУП «Главный расчетный информационный центр» БЖД (раздел I) | вагонным депо БЖД, отделениям БЖД, службе статистики Управления БЖД | 1 числа после отчетного периода |
|
|
Вагонные депо БЖД, участки БЖД | отделениям БЖД | 10 числа после отчетного периода |
| Периодичность представления |
Отделения БЖД – сводные данные (информацию), вагоноремонтные заводы | службе статистики Управления БЖД | 11 числа после отчетного периода |
| месячная |
Наименование отчитывающейся организации (заполняет организация, которая представляет отчет) ____________________________________________________________________________________________ |
Наименование показателя | Код показателя | Всего, вагонов |
А | Б | 1 |
РАЗДЕЛ I. ВАГОНЫ ГРУЗОВОГО ПАРКА | ||
Общее наличие неисправных вагонов (в среднем в сутки) | НН |
|
в том числе: |
|
|
требующих текущего ремонта (ТР-1, ТР-2) | ТК |
|
требующих деповского ремонта (ДР) | ДП |
|
требующих капитального ремонта (КР) | КН |
|
под исключением | ИН |
|
требующих других видов работ | ПРН |
|
Распределение общего наличия неисправных вагонов по родам вагонов: |
|
|
крытых | КР |
|
платформ | ПЛ |
|
полувагонов | ПВ |
|
цистерн | ЦС |
|
рефрижераторных | РФ |
|
прочих | ПР |
|
Отремонтировано вагонов по видам ремонта капитальным ремонтом инвентарного парка БЖД (КР) | КВ |
|
в том числе: |
|
|
крытых | ККР |
|
платформ | КПЛ |
|
полувагонов | КПВ |
|
цистерн | КЦС |
|
рефрижераторных | КРФ |
|
прочих | КПР |
|
капитальным ремонтом с продлением полезного срока службы инвентарного парка БЖД | КПГ |
|
в том числе: |
|
|
крытых | КПК |
|
платформ | КПТ |
|
полувагонов | КПН |
|
цистерн | КПЦ |
|
рефрижераторных | КПФ |
|
прочих | КПЧ |
|
по договорам: |
|
|
инвентарных вагонов других железных дорог | КВИ |
|
собственных восьмизначной нумерации | КВП |
|
остальных | КВО |
|
деповским инвентарного парка БЖД (ДР) | ДР |
|
в том числе: |
|
|
крытых | ДКР |
|
платформ | ДПЛ |
|
полувагонов | ДПВ |
|
цистерн | ДЦС |
|
рефрижераторных | ДРФ |
|
прочих | ДПР |
|
по договорам: |
|
|
деповским ремонтом вагонов, взятых в аренду у других собственников и используемых на правах инвентарного парка | ДРА |
|
в том числе: |
|
|
крытых | ДРК |
|
платформ | ДРЛ |
|
полувагонов | ДРВ |
|
цистерн | ДРЦ |
|
рефрижераторных | ДРТ |
|
прочих | ДРЧ |
|
инвентарных вагонов других железных дорог | ДРИ |
|
собственных восьмизначной нумерации | ДРП |
|
остальных | ДРО |
|
текущим (ТР-1, ТР-2) | ТР |
|
в том числе: |
|
|
крытых | ТО |
|
платформ | ТП |
|
полувагонов | ЛТ |
|
цистерн | ТЦ |
|
рефрижераторных | РТ |
|
прочих | ТЧ |
|
Исключено из инвентаря | КИ |
|
РАЗДЕЛ II. ВАГОНЫ ПАССАЖИРСКОГО ПАРКА | ||
Общее наличие неисправных вагонов (в среднем в сутки) | ОН |
|
в том числе: |
|
|
требующих капитального ремонта: |
|
|
I объема (КР1) | НКР1 |
|
II объема (КР2) | НКР2 |
|
требующих капитально-восстановительного ремонта (КВР) | НКВР |
|
требующих деповского ремонта (ДР) | ПД |
|
требующих текущего ремонта (ТР) | ПТ |
|
из них на заводах | ПЗ |
|
Проведен ремонт и техническое обслуживание вагонов: |
|
|
деповской ремонт (ДР) | ДВ |
|
капитальный ремонт: |
|
|
I объема (КР1) | КР1 |
|
II объема (КР2) | КР2 |
|
капитально-восстановительный ремонт (КВР) | КВР |
|
текущий ремонт (ТР) | ПТР |
|
техническое обслуживание (ТО-2) | ТО2 |
|
техническое обслуживание (ТО-3) | ТО3 |
|
РАЗДЕЛ III. КОЛЕСНЫЕ ПАРЫ | ||
Наличие колесных пар на конец отчетного месяца, находящихся в депо |
|
|
неисправных, требующих ремонта без смены элементов: |
|
|
роликовых пассажирских | РД |
|
роликовых пассажирских с редуктором от средней части оси | СГ |
|
роликовых грузовых | РГ |
|
неисправных, требующих ремонта со сменой элементов: |
|
|
роликовых пассажирских | НП |
|
роликовых пассажирских с редуктором от средней части оси | РР |
|
роликовых грузовых | ГР |
|
исправных: |
|
|
роликовых пассажирских | ИП |
|
роликовых пассажирских с редуктором от средней части оси | СЧ |
|
роликовых грузовых | ИГ |
|
Отремонтировано колесных пар без смены элементов | ОГ |
|
из них пассажирских | ОП |
|
СПРАВОЧНО (на конец отчетного месяца): |
|
|
количество колесных пар, находящихся на вагоноремонтных заводах |
|
|
количество колесных пар, находящихся в других вагонных депо дороги |
|
|
Руководитель | _____________________ | _________________________ |
| (подпись) | (инициалы, фамилия) |
_______________________________________ |
| ___ _________________ 20___ г. |
(номер контактного телефона) |
| (дата составления отчета) |
УКАЗАНИЯ
по заполнению ведомственной отчетности формы ВО-1
«Отчет о наличии и ремонте неисправных вагонов грузового и пассажирского парков и колесных пар широкой колеи»
1. Отчет формы ВО-1 «Отчет о наличии и ремонте неисправных вагонов грузового и пассажирского парков и колесных пар широкой колеи» (далее – Отчет) отражает сведения о наличии и ремонте неисправных грузовых вагонов инвентарного парка Белорусской железной дороги (далее – БЖД), в т.ч. взятых в аренду и используемых на правах инвентарного парка, принадлежащих другим железнодорожным администрациям, собственных грузовых вагонов, а также вагонов пассажирского парка и колесных пар широкой колеи.
I раздел отчета формируется и публикуется в SAP Business Objects РУП «Главный расчетный информационный центр» БЖД (далее – ИРЦ) за отчетный месяц на основании данных автоматизированных систем, полученных в результате обработки переданных сообщений 1353, 1354 и 1352, кроме показателей КВО, ДРО.
Отчет формы ВО-1 составляется (формируется) ежемесячно и представляется:
– РУП «Главный расчетный информационный центр» БЖД 1 числа после отчетного периода (по запросу в электронном виде) вагонным депо БЖД, отделениям БЖД, службе статистики Управления БЖД (раздел I);
– вагонными депо, вагонными участками БЖД 10 числа после отчетного периода отделениям БЖД;
– отделениями БЖД, Минским вагоноремонтным и Гомельским вагоностроительным заводами 11 числа после отчетного периода в службу статистики Управления БЖД.
Отчетные данные о наличии неисправных грузовых и пассажирских вагонов представляются в среднем за сутки в целых числах. Отчетные данные о выпуске из ремонта вагонов представляются в абсолютных единицах. Основанием для составления отчета являются первичные учетные документы вагонного хозяйства.
2. Отчет состоит из трех разделов.
2.1. В разделе I «Вагоны грузового парка» отражаются следующие сведения.
По коду показателя НН – общее наличие неисправных грузовых вагонов (в среднем за сутки). Для определения среднесуточного наличия неисправных вагонов за месяц остатки неисправных грузовых вагонов суммируются в физических единицах за все дни отчетного периода. Полученная сумма делится на количество дней в отчетном периоде и округляется до целых чисел.
Общее наличие неисправных грузовых вагонов в отчете распределяется по родам вагонов.
По кодам показателей ТК, ДП, КН, ИН – из общего наличия неисправных грузовых вагонов отражаются вагоны, которым требуется проведение текущего отцепочного ремонта (ТР-1 и ТР-2), деповского ремонта (ДР), капитального ремонта (КР), под исключением соответственно.
По коду показателя ПРН – из общего наличия неисправных грузовых вагонов отражаются вагоны, которым производится замена или регистрация номера вагона без производства ремонта, подлежащие передаче из инвентарного парка БЖД организациям и сторонним юридическим и физическим лицам по акту формы ВУ-70.
Распределение общего наличия неисправных вагонов по роду по кодам от КР до ПР производится в соответствии с действующей системой нумерации вагонов.
Данные по коду показателя НН должны быть равны сумме данных по показателям от КР до ПР. В отчете, сформированном ИРЦ, допускается погрешность в один вагон за счет округления.
По коду показателя КВ – грузовые вагоны инвентарного парка БЖД, отремонтированные капитальным ремонтом с распределением в том числе по роду вагонов. Данные по коду КВ должны быть равны сумме данных по кодам от ККР до КПР.
По коду показателя КПГ – грузовые вагоны инвентарного парка БЖД, отремонтированные капитальным ремонтом с продлением полезного срока службы с распределением в том числе по роду вагонов. Данные по коду КПГ должны быть равны сумме данных по кодам от КПК до КПЧ.
По коду показателя ДР – грузовые вагоны инвентарного парка БЖД, отремонтированные деповским ремонтом с распределением в том числе по роду вагонов. Данные по коду ДР должны быть равны сумме данных по кодам от ДКР до ДПР.
По коду показателя ДРА – грузовые вагоны, взятые в аренду у других собственников и используемые на правах инвентарного парка, с распределением в том числе по роду вагонов. Данные по коду ДРА должны быть равны сумме данных по кодам от ДРК до ДРЧ.
По кодам показателей КВИ и ДРИ – вагоны инвентарного парка принадлежности других железнодорожных администраций, отремонтированные капитальным и деповским ремонтом на основании соответствующих договоров.
По кодам показателей КВП и ДРП – собственные вагоны восьмизначной нумерации, отремонтированные капитальным и деповским ремонтом на основании соответствующих договоров.
По кодам показателей КВО и ДРО – остальные вагоны, к которым относятся: принадлежащие предприятиям других министерств и объединений с нумерацией менее восьми знаков; принадлежащие организациям БЖД с нумерацией менее восьми знаков; автодрезины и прицепы к ним, платформы, закрепленные за путевыми машинными станциями (ПМС); имеющие восьмизначную нумерацию с первой цифрой в номере «1» и др. Выделяется в том числе знаменателем количество отремонтированных вагонов, принадлежащих организациям БЖД, которые включены в программу ремонта.
По коду показателя ТР – грузовые вагоны восьмизначной нумерации, которым выполнен текущий ремонт с распределением в том числе по роду вагонов. Данные по коду ТР должны быть равны сумме данных по кодам от ТО до ТЧ.
По коду показателя КИ – вагоны инвентарного парка БЖД, исключенные по техническому состоянию согласно оформленным актам на исключение из инвентаря грузовых вагонов формы ВУ-10.
2.2. В разделе II «Вагоны пассажирского парка» отражаются следующие сведения.
По коду показателя ОН – общее наличие неисправных пассажирских вагонов (в среднем за сутки).
По кодам показателей НКР1, НКР2, НКВР, ПД, ПТ, ПЗ – из общего наличия неисправных вагонов отражаются вагоны, которым требуется проведение капитального ремонта I и II объема (КР1, КР2), капитально-восстановительного ремонта (КВР), деповского ремонта (ДР), текущего ремонта (ТР), находящиеся на вагоноремонтных подразделениях БЖД соответственно.
По коду показателя ДВ – пассажирские вагоны, отремонтированные деповским ремонтом (ДР).
По кодам показателей КР1, КР2, КВР, ПТР – пассажирские вагоны, отремонтированные капитальным ремонтом I и II объемов, капитально-восстановительным и текущим ремонтами соответственно.
По кодам показателей ТО2, ТО3 – пассажирские вагоны, которым проведено техническое обслуживание в объеме ТО-2 и ТО-3 соответственно.
Данные о количестве отремонтированных вагонов пассажирского парка представляются отделениями и вагоноремонтными подразделениями БЖД (вагонными депо, участками, заводами) на основании документов о проведении соответствующих видов ремонта и технического обслуживания вагонов.
2.3. В разделе III «Колесные пары» отражаются следующие сведения.
Наличие колесных пар, находящихся в депо на конец отчетного месяца:
по кодам показателей РД, СГ, РГ – отражаются неисправные колесные пары, требующие ремонта без смены элементов: роликовые пассажирские, роликовые пассажирские с редуктором от средней части оси, роликовые грузовые соответственно;
по кодам показателей НП, РР, ГР – отражаются неисправные колесные пары, требующие ремонта со сменой элементов: роликовые пассажирские, роликовые пассажирские с редуктором от средней части оси, роликовые грузовые соответственно;
по кодам показателей ИП, СЧ, ИГ – отражаются исправные колесные пары: роликовые пассажирские, роликовые пассажирские с редуктором от средней части оси, роликовые грузовые соответственно.
По коду показателя ОГ отражается количество отремонтированных колесных пар без смены элементов с указанием в том числе пассажирских (код показателя ОП).
Справочно указывается количество колесных пар, направленных для ремонта и находящихся на последнее число месяца на вагоноремонтных заводах и в других вагонных депо БЖД.
Примечание: Терминология, приведенная в настоящих Указаниях, используется только для заполнения данного отчета.
| к приказу |
ВЕДОМСТВЕННАЯ ОТЧЕТНОСТЬ |
ОТЧЕТ за __________________ 20___ г. (месяц) |
Кто представляет отчетность | Кому представляется отчетность | Срок представления |
| Форма № КЭО-4 |
отделения БЖД | cлужбе статистики Управления БЖД | 4 числа после отчетного периода |
| Периодичность представления |
| месячная |
Наименование отчитывающейся организации (заполняет организация, которая представляет отчет) ____________________________________________________________________________________________ |
физических единиц
№ | Наименование показателя | Код показателя | Всего | Из графы 4 | ||
контейнеров | из них | крупно- | из них | |||
1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 |
0 | Корректировка по проверке переписи | К |
|
|
|
|
РАЗДЕЛ I. НАЛИЧИЕ НА НАЧАЛО ОТЧЕТНОГО ПЕРИОДА | ||||||
1 | Общее балансовое наличие: | НО |
|
|
|
|
1.1 | в распоряжении станций, дороги | НР |
|
|
|
|
1.2 | не в распоряжении станций, дороги | НВ |
|
|
|
|
РАЗДЕЛ II. ПРИЕМ КОНТЕЙНЕРОВ ЗА ОТЧЕТНЫЙ ПЕРИОД | ||||||
2 | Прием контейнеров за отчетный период: | П |
|
|
|
|
2.1 | по межгосударственным стыковым пунктам, межотделенческим стыковым пунктам и стыковым станциям между отделениями дороги | ПД |
|
|
|
|
2.2 | от железных дорог «третьих стран» | ПГ |
|
|
|
|
3 | Поступило собственных | ПС |
|
|
|
|
4 | Поступило новых | Н |
|
|
|
|
5 | Принято на баланс | ПБ |
|
|
|
|
6 | Завоз автотранспортом | ПТ |
|
|
|
|
РАЗДЕЛ III. СДАЧА КОНТЕЙНЕРОВ ЗА ОТЧЕТНЫЙ ПЕРИОД | ||||||
7 | Сдача контейнеров за отчетный период: | С |
|
|
|
|
7.1 | по межгосударственным стыковым пунктам, межотделенческим стыковым пунктам и стыковым станциям между отделениями дороги | СД |
|
|
|
|
7.2 | на железные дороги «третьих стран» | СГ |
|
|
|
|
8. | Выбыло собственных | СС |
|
|
|
|
9 | Исключено | И |
|
|
|
|
10 | Передано на баланс | СБ |
|
|
|
|
11 | Вывоз автотранспортом | СТ |
|
|
|
|
РАЗДЕЛ IV. НАЛИЧИЕ НА КОНЕЦ ОТЧЕТНОГО ПЕРИОДА | ||||||
12 | Общее балансовое наличие: | КО |
|
|
|
|
12.1 | в распоряжении станций, дороги | КР |
|
|
|
|
12.2 | не в распоряжении станций, дороги | КВ |
|
|
|
|
13 | Среднее время оборота контейнера, суток | О |
|
|
|
|
14 | Рабочий парк | РП |
|
|
|
|
15 | Загружено | З |
|
|
|
|
Руководитель | _____________________ | __________________________ |
| (подпись) | (инициалы, фамилия) |
Исполнитель | _____________________ | __________________________ |
| (подпись) | (инициалы, фамилия) |
_______________________________________ |
| ___ _________________ 20___г. |
(номер контактного телефона) |
| (дата составления отчета) |
УКАЗАНИЯ
по заполнению ведомственной отчетности формы КЭО-4 «Отчет о наличии и использовании универсальных и специализированных контейнеров»
1. Ведомственная отчетность формы КЭО-4 «Отчет о наличии и использовании универсальных и специализированных контейнеров» (далее – отчет) представляется отделениями Белорусской железной дороги (в целом по отделению) 04 числа после отчетного периода в службу статистики Управления Белорусской железной дороги.
2. Отчет формируется в соответствии с Инструкцией о порядке учета наличия, состояния и использования контейнеров на Белорусской железной дороге, утвержденной приказом от 21.06.2016 № 188Н, и Инструкцией о порядке учета перехода грузовых поездов, вагонов грузового парка и контейнеров на Белорусской железной дороге, утвержденной приказом от 14.12.2012 № 447Н.
Учету подлежат контейнеры инвентарного парка, зарегистрированные в АБД ПК, находящиеся в вагонах на путях общего пользования, в местах общего и необщего пользования, а также переданные Белорусской железной дорогой по МГЭСП на железные дороги Республики Польша.
3. Отчет формы КЭО-4 отражает сведения:
о наличии универсальных и специализированных контейнеров на начало и конец отчетного периода с выделением в том числе крупнотоннажных;
о приеме и сдаче контейнеров за отчетный период с выделением в том числе крупнотоннажных;
о среднем времени оборота контейнера за отчетный период в сутках.
4. Наличие контейнеров определяется по состоянию на отчетный час:
по общему наличию с разделением на парк контейнеров:
в распоряжении дороги;
не в распоряжении дороги.
Данные о собственных контейнерах отражаются в отчете в соответствии с данными отчета о движении контейнеров формы КЭО-3 (далее – отчет формы КЭО-3) (рассчитанными при автоматизированной обработке полномерных сведений о прибывших и убывших собственных контейнерах).
5. Данные указываются в абсолютном исчислении (в физических единицах).
6. Отчет состоит из 4-х разделов:
6.1. В разделе I «Наличие на начало отчетного периода» отражаются следующие сведения:
по коду показателя НО – суммарная величина контейнеров инвентарного парка и собственных, в том числе:
по коду показателя НР – суммарная величина контейнеров инвентарного парка и собственных, находящихся:
в местах общего пользования,
в вагонах на путях станции,
в пунктах ремонта (вагонных депо),
в вагонах в поездах в движении,
в местах необщего пользования (для контейнеров инвентарного парка);
по коду показателя НВ – суммарная величина контейнеров инвентарного парка, вывезенных автотранспортом.
6.2. В разделе II «Прием контейнеров за отчетный период» и разделе III «Сдача контейнеров за отчетный период» отражаются соответственно сведения об увеличении и уменьшении балансового наличия за отчетный период. Прием и сдача контейнеров определяется по данным отчета о переходе грузовых поездов, вагонов грузового парка и контейнеров формы ДО-1 (далее – отчет формы ДО-1).
6.3. В разделе IV «Наличие на конец отчетного периода» отражается суммарная величина инвентарного парка контейнеров железных дорог и собственных, определяемая балансовым методом, исходя из данных разделов I, II и III, с учетом корректировки, если она была в отчетном периоде.
Корректировка балансового наличия может производиться по результатам натурных переписей контейнеров.
7. Данные раздела I «Наличие на начало отчетного периода» по кодам показателей НО, НР, НВ соответствуют данным по показателям КО, КР, КВ раздела IV «Наличие на конец отчетного периода» отчета за предыдущий месяц.
8. Раздел II включает показатели увеличения общего балансового наличия за отчетный период, за исключением показателя «Завоз автотранспортом» (код показателя ПТ), который не влияет на изменение балансового наличия.
Прием контейнеров за отчетный период (код показателя П) определяется суммированием данных показателей о количестве принятых контейнеров:
П = ПД + ПГ,
где количество принятых контейнеров за соответствующий отчетный период указывается:
по МГСП от соседних железнодорожных администраций и по МОСП от соседних отделений Белорусской железной дороги (код показателя ПД);
по МГЭСП от железных дорог «третьих стран» (код показателя ПГ). К железным дорогам «третьих стран» относятся железные дороги Республики Польша.
Данные о поступлении контейнеров отражаются за соответствующий отчетный период по показателям:
поступило собственных (код показателя ПС);
принято на баланс (код показателя ПБ);
завоз автотранспортом (код показателя ПТ).
9. Раздел III включает показатели уменьшения общего балансового наличия за отчетный период, за исключением показателя «Вывоз автотранспортом» (код показателя СТ), который не влияет на изменение балансового наличия.
Сдача контейнеров за отчетный период (код показателя С) определяется суммированием данных показателей о количестве сданных контейнеров:
С = СД + СГ,
где количество сданных контейнеров за соответствующий отчетный период указывается:
по МГСП на соседние железнодорожные администрации и по МОСП на соседние отделения Белорусской железной дороги (код показателя СД);
по МГЭСП на железные дороги «третьих стран» (код показателя СГ).
Данные о выбытии контейнеров отражаются за соответствующий отчетный период по показателям:
выбыло собственных (код показателя СС);
исключено (код показателя И);
передано на баланс (код показателя СБ);
вывоз автотранспортом (код показателя СТ).
10. Данные раздела IV «Наличие на конец отчетного периода» рассчитываются исходя из соответствующих данных разделов I, II. III.
Общее балансовое наличие (код показателя КО) рассчитывается по формуле:
КО = НО + П +ПС + Н + ПБ – С – СС – И – СБ (+К).
Наличие контейнеров в распоряжении дороги (код показателя КР) рассчитывается по формуле:
КР = НР + П + ПС + Н + ПБ + ПТ – С – СС – И – СБ – СТ.
Наличие контейнеров не в распоряжении дороги (код показателя КВ) рассчитывается по формуле:
КВ = НВ + СТ – ПТ.
11. Общее балансовое наличие (код показателя КО) должно равняться сумме рассчитанных показателей «в распоряжении дороги» и «не в распоряжении дороги»:
КО = КР + КВ.
12. Строки рабочий парк (код показателя РП) и загружено (код показателя З) заполняются в соответствии с данными отчета формы КЭО-3.
13. Среднее время оборота контейнера, суток (код показателя О), рассчитывается делением абсолютного количества контейнеров рабочего парка (код показателя РП) за отчетный период на работу контейнеров за тот же период. Работа контейнеров равняется сумме количества загруженных контейнеров (код показателя З) (данные отчета формы КЭО-3) и принятых груженых контейнеров (данные отчета формы ДО-1).
В отчете формы КЭО-4 среднее время оборота контейнера указывают с точностью до 0,01.
14. Количество собственных контейнеров выделяется при автоматизированной обработке.
Примечание: Терминология, приведенная в настоящих Указаниях, используется только для заполнения данного отчета.
| к приказу |
ВЕДОМСТВЕННАЯ ОТЧЕТНОСТЬ |
ОТЧЕТ за _______________________ 20___ г. (месяц) |
Кто представляет отчетность | Кому представляется отчетность | Срок представления |
| Форма № УТО-5 |
Локомотивные депо БЖД | отделениям БЖД | на 2 рабочий день после отчетного периода |
| Периодичность представления |
Отделения БЖД – сводные данные (информацию) | службе статистики Управления БЖД | на 4 рабочий день после отчетного периода |
| месячная |
Наименование отчитывающейся организации (заполняет организация, которая представляет отчет) ____________________________________________________________________________________________ |
Поездки – всего | Из них – с нарушением установленной продолжительности непрерывной работы локомотивных бригад | Из графы 2 | ||||
с продолжительностью работы более 12 часов | на сопредельной территории | |||||
1 | 2 | 3 | 4 | |||
| количество, | продолжи- | количество, | продолжи- | количество, | продолжи- |
Всего по отделению БЖД |
|
|
|
|
|
|
Из них по локомотивным депо |
|
|
|
|
|
|
Руководитель | _____________________ | __________________________ |
| (подпись) | (инициалы, фамилия) |
Исполнитель | _____________________ | __________________________ |
| (подпись) | (инициалы, фамилия) |
_______________________________________ |
| ___ _________________ 20___г. |
(номер контактного телефона) |
| (дата составления отчета) |
УКАЗАНИЯ
по заполнению формы ведомственной отчетности № УТО-5 «Отчет о нарушениях установленной продолжительности непрерывной работы локомотивных бригад в грузовом движении»
1. Ведомственную отчетность по форме № УТО-5 «Отчет о нарушениях установленной продолжительности непрерывной работы локомотивных бригад в грузовом движении» (далее – отчет) представляют локомотивные депо отделам статистики отделений Белорусской железной дороги, отделы статистики отделений – сводные данные (информацию) в службу статистики Управления Белорусской железной дороги. Отчет составляется за месяц.
2. При составлении отчета руководствоваться Положением о рабочем времени и времени отдыха для отдельных категорий работников организаций железнодорожного транспорта общего пользования, утвержденным постановлением Министерства транспорта и коммуникаций Республики Беларусь от 05.03.2009 № 18 (в редакции постановления Министерства транспорта и коммуникаций Республики Беларусь от 30.06.2015 № 31), Инструкцией по заполнению маршрута машиниста, утвержденной приказом от 22.08.2011 № 302Н (с изменениями, внесенными приказами от 23.06.2014 № 238Н, от 05.01.2015 № 15Н), и приказом об установлении непрерывной продолжительности работы локомотивных бригад на срок действия графика движения поездов.
3. Первичным учетным документом, на основании которого определяется общее число поездок локомотивных бригад за отчетный месяц (1 поездка = 1 единице), число поездок с нарушениями (продлениями по приказам руководства отделений Белорусской железной дороги (далее – НОД) установленной продолжительности непрерывной работы локомотивных бригад), фактическая продолжительность непрерывной работы локомотивной бригад за поездку, является маршрут машиниста.
4. Непрерывной продолжительностью работы локомотивной бригады считается время от момента ее явки на работу по графику-наряду или вызову до момента сдачи локомотива.
5. Время следования локомотивной бригады от места постоянной работы к пункту (станции), назначаемому для приема локомотива (включая ожидание поезда в случае следования пассажирами), а также время возвращения к месту постоянной работы после сдачи локомотива в продолжительность непрерывной работы не входит, но учитывается как рабочее время.
6. Учету подлежат поездки, осуществляемые в грузовом движении, кроме поездок с передаточными и вывозными поездами, в смешанном движении, а также в подталкивании, маневровой и других видах работ, организованных по четырехбригадному графику сменности. В целом за месяц к учету принимаются поездки, законченные до 24 часов последнего числа отчетного месяца.
7. Поездка локомотивной бригады на коротком участке движения (непрерывной работы) в оба конца (туда и обратно) без отдыха в пункте оборота локомотивной бригады считается за одну поездку. Поездка на длинном участке движения (непрерывной работы) с предоставлением полагающегося отдыха в пункте оборота считается за две поездки (одна – «туда», вторая – «обратно»). При этом продолжительность отдыха в пункте оборота должна составлять не менее половины времени предшествующей работы бригады и не должна превышать время работы с момента явки в основном пункте до сдачи локомотива в пункте оборота.
8. Поездку локомотивной бригады на участке, где предусмотрена работа с отдыхом в пункте оборота, но без предоставления полагающегося в пункте оборота отдыха или с предоставлением отдыха продолжительностью менее полагающего по норме, следует учитывать как одну поездку. Продолжительность поездки локомотивной бригады определяют суммированием времени, затраченного в оба конца, и времени нахождения локомотивной бригады в пункте оборота. Данная поездка будет считаться поездкой с нарушением режима работы, если суммарное время поездки в оба конца вместе с сокращенным отдыхом в пункте оборота превысит установленную норму для данного участка.
9. Поездкой с нарушением установленной продолжительности непрерывной работы локомотивной бригады считается такая поездка, при которой непрерывная продолжительность была более установленной нормы времени для данного участка обслуживания локомотивной бригадой.
10. Увеличение продолжительности непрерывной работы локомотивных бригад свыше установленной допускается при стихийных бедствиях и чрезвычайных ситуациях. В указанных случаях увеличение продолжительности непрерывной работы локомотивных бригад сверх установленных норм производится приказом НОД.
Такие приказы издаются только для тех локомотивных бригад, которые находились в движении на участках работы, где произошли эти случаи, а также для тех бригад, которые в момент стихийного бедствия или чрезвычайной ситуации находились на непосредственно прилегающих к месту событий участках обслуживания локомотивных бригад.
В отдельных случаях для доведения поезда до станции смены локомотивной бригады непрерывная продолжительность работы может быть увеличена с согласия работников локомотивной бригады приказом НОД.
При этом во всех случаях непрерывная продолжительность работы локомотивных бригад не должна превышать 12 часов.
11. Приказы, изданные на продление режима работы локомотивных бригад в связи с причинами, не относящимися к стихийным бедствиям или чрезвычайным ситуациям, считаются необоснованными, а поездки следует учитывать как поездки с нарушениями.
12. Не учитывают в числе поездок с нарушениями:
– поездки локомотивных бригад продолжительностью работы не более 12 часов с поездами, имеющими в своем составе грузы, а также вагоны, локомотивы и другой подвижной состав, требующие ограничения скорости и пропуск которых осуществляется по диспетчерскому расписанию;
– поездки локомотивных бригад продолжительностью работы по нормам вариантного графика при предоставлении «окон» для ремонтно-путевых работ.
13. В числе поездок с нарушениями режима работы учитывают поездки, по которым в маршруте машиниста имеются необоснованные или незаверенные дежурным по локомотивному депо или другими должностными лицами исправления или изменения сведений о рабочем времени, роде движения (виде работы), а также поездки с транзитными поездами, которым присвоена нумерация других категорий поездов.
Примечание: Терминология, приведенная в настоящих Указаниях, используется только для заполнения данного отчета.
| к приказу |
ВЕДОМСТВЕННАЯ ОТЧЕТНОСТЬ |
ОТЧЕТ за __________________ 20___ года (месяц) |
Кто представляет отчетность | Кому представляется отчетность | Срок представления |
| Форма № ДО-12 |
Отделения БЖД | cлужбе статистики Управления БЖД | до 5-го числа после отчетного периода |
|
|
| Периодичность представления | |||
| месячная |
Наименование отчитывающейся организации (заполняет организация, которая представляет отчет) ___________________________________________________________________________________________ |
Наименование показателя | Код показателя | Поезда региональных линий бизнес-класса, межрегиональных линий, международных линий | Поезда городских и региональных линий эконом-класса | Грузовые поезда |
1 | 2 | 3 | 4 | 5 |
I. Отправление поездов |
|
|
|
|
Всего отправлено поездов, ед. | А |
|
|
|
из них по расписанию, ед. | Б |
|
|
|
Процент поездов, отправленных по расписанию | В |
|
|
|
Всего отправлено поездов с опозданием, ед. | Г |
|
|
|
Общее время опоздания по отправлению, часов | Д |
|
|
|
II. Проследование поездов |
|
|
|
|
Всего проследовало поездов, ед. | А |
|
|
|
из них по расписанию, ед. | Б |
|
|
|
с сокращением/без сокращения опоздания, ед. | В |
|
|
|
Процент поездов, проследовавших по расписанию | Г |
|
|
|
Процент поездов, проследовавших с сокращением опоздания | Д |
|
|
|
Всего опоздало поездов по проследованию, ед. | Е |
|
|
|
Общее время опозданий по проследованию, часов | Ж |
|
|
|
В том числе отнесено на хозяйства и по причинам, кол./час |
|
|
|
|
Перевозок, в том числе: | З |
|
|
|
неприем станциями | ЗА |
|
|
|
пропуск преимущественных | ЗБ |
|
|
|
ЦУП | ЗВ |
|
|
|
неграфиковое поступление от соседней дороги | ЗГ |
|
|
|
локомотивное | И |
|
|
|
в том числе: невыдержка перегонного времени хода и остановки в пути | ИА |
|
|
|
порча и ремонт локомотива | ИБ |
|
|
|
Т других дорог | ИВ |
|
|
|
вагонное | К |
|
|
|
в том числе: В других дорог | КА |
|
|
|
электрификации и электроснабжения | Л |
|
|
|
сигнализации и связи | М |
|
|
|
информационных технологий | Н |
|
|
|
в том числе: ИРЦ | НА |
|
|
|
пути | О |
|
|
|
в том числе: ПМС | ОА |
|
|
|
пассажирское | П |
|
|
|
грузовое | Р |
|
|
|
военизированной охраны | С |
|
|
|
неприем поездов соседними отделениями | Т |
|
|
|
неприем поездов соседними дорогами | У |
|
|
|
прочие причины | Ф |
|
|
|
таможенный досмотр | Х |
|
|
|
пограничный досмотр | Ц |
|
|
|
III. Прибытие поездов |
|
|
|
|
Всего прибыло на станции назначения и оборота, ед. | А |
|
|
|
Из них по расписанию, ед. | Б |
|
|
|
Процент поездов, прибывших по расписанию | В |
|
|
|
Общее время опоздания по прибытию на станции назначения (оборота), часов | Г |
|
|
|
Руководитель | _____________________ | __________________________ |
| (подпись) | (инициалы, фамилия) |
Исполнитель | _____________________ | __________________________ |
| (подпись) | (инициалы, фамилия) |
_______________________________________ |
| ___ _________________ 20___ г. |
(номер контактного телефона) |
| (дата составления отчета) |
УКАЗАНИЯ
по заполнению ведомственной отчетности формы № ДО-12
«Отчет о выполнении графика движения поездов городских, региональных, межрегиональных, международных линий и грузовых поездов»
1. Ведомственный отчет «О выполнении графика движения поездов городских, региональных, межрегиональных, международных линий и грузовых поездов» формы ДО-12 (далее – отчет) формируется ежемесячно в первый рабочий день после отчетного периода по отделениям дороги и по Белорусской железной дороге в целом.
2. Отчет представляется на бумажном носителе службе статистики Управления Белорусской железной дороги до 5-го числа после отчетного периода:
отделениями дороги, на которых руководство движением поездов осуществляется диспетчерским аппаратом отделения;
службой статистики при условии, что диспетчерское руководство движением поездов осуществляется из Центра управления перевозками.
3. При составлении отчета необходимо руководствоваться «Методическими положениями по заполнению форм учета и ведомственной отчетности о выполнении графика движения поездов на Белорусской железной дороге», утвержденными приказом от 06.09.2013 № 299Н.
4. Основанием для составления отчета являются книги анализа графика исполненного движения поездов:
формы ДУ-27 «Книга анализа графика исполненного движения поездов международных, межрегиональных, региональных и городских линий»;
фоpмы ДУ-26 «Книга анализа графика исполненного движения грузовых поездов».
5. Данные в отчете формируются в пределах отделений.
В Разделе I «Отправление поездов» отражается:
количество отправленных поездов;
количество и пpоцент поездов, отпpавленных по pасписанию;
количество поездов, отправленных с опозданием;
общее время опоздания по отправлению (в часах).
В Разделе II «Проследование поездов» отражается:
количество пpоследовавших поездов;
количество и пpоцент поездов, проследовавших по pасписанию;
количество и пpоцент поездов, пpоследовавших с сокpащением опоздания;
количество поездов, опоздавших по проследованию, в том числе отнесенное на хозяйства и по причинам опоздания;
общее время опоздания по проследованию (в часах), в том числе отнесенное на хозяйства и по причинам опоздания.
В Разделе III «Прибытие поездов» формируются 3 и 4 графы и отражается:
количество поездов, пpибывших на станции назначения и обоpота составов;
количество и пpоцент поездов, пpибывших на станции назначения и обоpота составов по pасписанию;
общее вpемя опоздания поездов, прибывших на станции назначения и обоpота составов (в часах).
6. В графе 3 отчета отражаются данные по кодам показателей разделов I, II и III по поездам региональных линий бизнес-класса, межрегиональных и международных линий, в графе 4 – по поездам городских и региональных линий эконом-класса.
В графе 5 отчета отражаются данные по грузовым поездам: по I разделу по кодам показателя А, Б, В, Г, Д, по II разделу – А, Б, В, Г, Д, Е, Ж, З, И, К, Л, М, Н, О, П, Р, С, Т, У, Ф, Х, Ц.
7. В разделах I, II, III пpоцент поездов, отпpавленных, проследовавших, проследовавших с сокращением опоздания, прибывших по расписанию, определяется делением количества поездов, отправленных, проследовавших, проследовавших с сокращением опоздания, прибывших по расписанию, на общее количество поездов соответственно и умножением на 100 %.
8. Вpемя опоздания в отчете указывается с точностью до 0,1 часа.
9. Учет причин опоздания поездов и отнесение причин опозданий поездов на соответствующие хозяйства производится в соответствии с главой 2 «Инструкции о порядке учета выполнения гpафика движения поездов региональных линий бизнес-класса, межрегиональных линий, международных линий, городских линий, региональных линий эконом-класса и грузовых на Белорусской железной дороге», утвержденной приказом от 06.04.2012 № 168Н.
Примечание: Терминология, приведенная в настоящих Указаниях, используется только для заполнения данного отчета.
| к приказу |
ПЕРЕЧЕНЬ
выходных форм (отчетов) государственного объединения «Белорусская железная дорога», формируемых в рамках функционирования ведомственных автоматизированных баз (банков) данных
№ | Наименование отчета | Индекс формы | Периодичность представления отчета | № |
1 | 2 | 3 | 4 | 5 |
1 | Отчет о наличии, распределении, работе и использовании подвижного состава | ЦО-1 | месячная | 2 |
2 | Отчет о наличии, распределении и использовании локомотивов | ЦО-2 | месячная | 3 |
3 | Отчет о работе и показателях использования подвижного состава | ЦО-4 | месячная | 4 |
4 | Отчет о наличии, распределении, работе и использовании электро- и дизель-поездов | ЦО-5 | месячная | 5 |
5 | Отчет об отправлении и прибытии грузов | ЦО-11 | месячная | 6 |
6 | Отчет о перевозке грузов (по Белорусской железной дороге, по отделениям Белорусской железной дороги) | ЦО-12 (дорога, отделения) | месячная | 7 |
7 | Отчет о международных перевозках грузов по Белорусской железной дороге (по странам отправления и назначения; по межгосударственным стыковым пунктам Белорусской железной дороги; по железнодорожным станциям, примыкающим к морским торговым портам сопредельных и других государств) | ЦО-21 (страна, стык, порт) | месячная, годовая | 8 |
8 | Отчет о перевозках пассажиров по Белорусской железной дороге и доходах от этих перевозок | ЦО-22 | месячная | 9 |
9 | Отчет о перевозках пассажиров по отделениям Белорусской железной дороги | ЦО-25 | месячная | 10 |
10 | Отчет о постанционном отправлении пассажиров по видам сообщения | ЦО-27 | месячная | 11 |
11 | Отчет о перевозках багажа и грузобагажа и доходах от этих перевозок, включая пробег почтовых вагонов | ЦО-28 | месячная | 12 |
12 | Отчет о наличии и ремонте локомотивов и моторвагонного подвижного состава | ТО-2 | месячная | 13 |
13 | Отчет о расходе топлива и электрической энергии на локомотивы и моторвагонный подвижной состав бригадами депо | ТХО-1 | месячная, квартальная, полугодовая, годовая | 14 |
14 | Отчет о расходе топлива и электрической энергии на дороге | ТХО-2 | месячная | 15 |
15 | Отчет о расходе масел и смазок локомотивами, моторвагонным и специальным самоходным подвижным составом | ТХО-11 | квартальная | 16 |
16 | Отчет о наличии, движении и расходе масел и смазок | ТХО-16а | квартальная | 17 |
17 | Отчет о простое вагонов на ответственности предприятия | КОО-4 | месячная | 18 |
18 | Отчет об отправлении, пробегах, средней дальности перевозки и простое контейнеров на Белорусской железной дороге | КЭО-17 | месячная | 19 |
19 | Отчет об отправлении контейнеров по станциям назначениям | КЭО-2 | 2 раза в год | 20 |
20 | Отчет о движении контейнеров | КЭО-3 | суточная | 21 |
21 | Отчет о переходе грузовых поездов, вагонов грузового парка и контейнеров | ДО-1 | месячная | 22 |
22 | Отчет о вагонном парке | ДО-2 | суточная | 23 |
23 | Отчет о простое грузовых вагонов на станции, отделении, Белорусской железной дороге | ДО-6 | месячная | 24 |
24 | Отчет о наличии груженых вагонов | ДО-15 | суточная | 25 |
25 | Отчет о грузовой работе по роду вагонов | ГО-1 | месячная | 26 |
26 | Отчет о погрузке по железным дорогам назначения | ГО-3 | месячная | 27 |
27 | Отчет о погрузке грузов | ГО-10 (дорога, отделения) | месячная | 28 |
28 | Отчет по основным показателям производственно-финансовой деятельности организаций Белорусской железной дороги (по видам деятельности) | 69-жел | квартальная | 29 |
29 | Отчет о численности работников и составе фонда заработной платы | 1-Т (ЦТО-1) | месячная | 30 |
