Транспортно-экспедиционная деятельность: детализация условий договора
Материал подготовлен с использованием правовых актов по состоянию на 18 июня 2021 г.
Акцентируется внимание на условиях договора транспортной экспедиции, которые, как показывает правоприменительная и судебная практика, могут стать причиной спора между сторонами.
ПРАВОВОЕ РЕГУЛИРОВАНИЕ
● Гражданский кодекс (далее – ГК)
● Закон от 13.06.2006 № 124-З «О транспортно-экспедиционной деятельности» (далее – Закон № 124-З)
Транзитное положение территории Республики Беларусь и сложившаяся логистика международной и внутренней торговли обусловливают интенсивное развитие бизнеса в сфере перевозок грузов.
В белорусском законодательстве вопросы транспортно-экспедиционной деятельности регулируются как актами внутреннего законодательства, так и актами международного права. Среди них ГК, Закон № 124-З, Конвенция ООН о международных смешанных перевозках грузов от 24.05.1980. При исполнении договора транспортной экспедиции целесообразно также учитывать Конвенцию о договоре международной дорожной перевозки грузов (КДПГ) от 19.05.1956, Таможенную конвенцию о международной перевозке грузов с применением книжки МДП (Конвенция МДП) от 14.11.1975.
В частности, транспортной экспедиции посвящена гл. 41 ГК. В соответствии со ст. 755 ГК по договору транспортной экспедиции одна сторона (экспедитор) обязуется за вознаграждение и за счет другой стороны (клиента – грузоотправителя или грузополучателя) выполнить или организовать выполнение определенных договором экспедиции услуг, связанных с перевозкой груза. При этом договор может предусматривать дополнительные услуги, связанные с перевозкой.
Виды транспортно-экспедиционных услуг детализируются в ст. 8 Закона № 124-З. При этом перечень их не является исчерпывающим. Законом № 124-З, помимо прочего, устанавливается срок исковой давности по требованиям из договора транспортной экспедиции – 10 мес.
Примечание от Нормативка.by
В случае необходимости рекомендуем использовать аналитический материал С.Ч. Белявского, Д.Г. Вощило «Срок исковой давности в договорах транспортной экспедиции и перевозки».
Отношениям сторон в транспортно-экспедиционной деятельности присущ, как правило, большой объем прав и обязанностей участников сделки.
Экспедитор может выступать не только организатором процесса перевозки. Он может быть уполномочен заказчиком получить груз у грузоотправителя, а также оплатить его, страховать или иным образом отвечать за его сохранность, организовать его перевалку, хранить груз в месте доставки и др.
Большой объем прав и обязанностей требует тщательной детализации условий договора транспортной экспедиции. В особенности тех, которые, как показывает правоприменительная и судебная практика, могут стать причиной спора между сторонами. Среди них споры об условиях оплаты, о возмещении ущерба, об удержании груза до оплаты услуг, об участии и ответственности перевозчика и др. Актуальность указанного подтверждается судебной практикой.
Например, в соответствии с ч. 1–4 ст. 27 Закона № 124-З экспедитор несет ответственность за несохранность (утрату, недостачу, повреждение (порчу)) груза только в случае принятия груза в свое ведение, если такие утрата, недостача, повреждение (порча) груза произошли после его принятия в ведение экспедитора и до выдачи его грузополучателю или иному лицу, уполномоченному на получение груза. Принятие экспедитором в свое ведение груза удостоверяется соответствующей отметкой в товарно-транспортных документах на груз, заполняемых в соответствии с требованиями законодательства, или выдачей расписки экспедитора.
Если экспедитор не принимает груз в свое ведение, предъявлять требования о возмещении убытков, вызванных несохранностью груза, к нему неправомерно. Они должны предъявляться к перевозчику, если договором транспортной экспедиции не предусмотрено предъявление таких требований непосредственно экспедитору (постановление судебной коллегии по экономическим делам Верховного Суда от 21.07.2020 по делу № 107-6/2019/38А/719К).
О такой возможности нужно дословно указывать в договоре.
Нередки случаи, когда спор возникает ввиду удержания экспедитором груза до оплаты экспедиционных услуг заказчиком. Это имеет место в случаях, когда условиями договора предусмотрена выгрузка груза экспедитором и его хранение у экспедитора и услуги не оплачивались предварительно.
Необходимо понимать, что удержание не будет правомерным, если предусмотренный договором срок оплаты транспортно-экспедиционных услуг не наступил (например, предоставлялась отсрочка оплаты). Указанное правило актуально и для отношений по договору перевозки.
Примечание от Нормативка.by
В случае необходимости рекомендуем использовать:
1) путеводитель по сделкам «Транспортная экспедиция. Основные положения»;
2) примерный договор транспортной экспедиции.
Вывод
В зависимости от объемов, состава транспортно-экспедиционных услуг, сложности и многочисленности иных условий и обстоятельств сделки следует уделять серьезное внимание составлению договоров по транспортной экспедиции, максимально полно и конкретно определять их условия.
При этом необходимо учитывать как обязательные нормы законодательства, так и договорные. Стороны могут формировать условия договоров по своему усмотрению и взаимному согласию. Закон № 124-З в этой части дает им свободу выбора.
