Доставка груза и минимизация рисков при поломке автомобиля в пути

Материал подготовлен с использованием правовых актов по состоянию на 7 декабря 2021 г.

Акцентируется внимание на вопросах доставки груза и минимизации рисков при поломке автомобиля в пути.

ПРАВОВОЕ РЕГУЛИРОВАНИЕ

● Конвенция о договоре международной дорожной перевозки грузов от 19.05.1956 (далее – КДПГ)

● Гражданский кодекс (далее – ГК)

● Правила автомобильных перевозок грузов, утв. постановлением Совета Министров от 30.06.2008 № 970 (далее – Правила)

С учетом положений законодательства в сфере перевозок грузов, а также условий договоров, заключенных между заказчиком и экспедитором (договор на транспортно-экспедиционные услуги), экспедитором и первоначальным перевозчиком (договор перевозки грузов) первоначальный перевозчик при поломке автомобиля может привлечь другого перевозчика для доставки груза.

Так, в соответствии с п. 1 ст. 294 ГК исполнение обязательства может быть возложено должником на третье лицо, если из законодательства или условий обязательства не вытекает обязанность должника исполнить обязательство лично. Однако необходимо понимать риски, связанные с таким исполнением обязательств, вне зависимости от того, внутриреспубликанская автоперевозка грузов или международная.

По договору внутриреспубликанской перевозки груза перевозчик обязуется доставить вверенный ему отправителем груз в пункт назначения и выдать его уполномоченному на получение груза получателю, а отправитель обязуется уплатить за перевозку груза установленную плату (ст. 739 ГК). Эти обязательства должны быть исполнены надлежащим образом (ст. 290 ГК).

В случае неисполнения либо ненадлежащего исполнения обязательств по перевозке стороны несут ответственность, установленную ГК и иными актами законодательства, а также соглашением сторон. Ответственность перевозчика:

● за неподачу транспортного средства для перевозки груза в соответствии с договором содержится в ст. 748 ГК;

● за утрату, недостачу, повреждение груза содержится в ст. 750 ГК;

● предусмотренная в гл. 45 Правил (ответственность при выполнении внутриреспубликанских автоперевозок грузов), а также гл. 46 Правил (ответственность при выполнении международных автоперевозок грузов).

На основании п. 1 ст. 17 КДПГ перевозчик несет ответственность за полную или частичную потерю груза или за его повреждение, происшедшее в промежуток времени между принятием груза к перевозке и его доставкой, а также за просрочку доставки. В статье 14 КДПГ предусмотрено, что, если по какой-либо причине выполнение договора на установленных накладной условиях является или становится невозможным до прибытия груза к предусмотренному для его сдачи месту, перевозчик обязан запросить инструкции у лица, имеющего право распоряжаться грузом согласно ст. 12 КДПГ. При этом если обстоятельства позволяют выполнить перевозку в иных условиях, чем предусмотрено в накладной, и если перевозчик не смог своевременно получить инструкции от лица, имеющего право распоряжения грузом согласно ст. 12 КДПГ, то перевозчик должен принять меры, которые представляются наиболее подходящими в интересах наилучшего выполнения перевозки.

Для того чтобы свести риски к минимуму при поломке транспортного средства, необходимо:

● предусмотреть в договоре(ах) на транспортно-экспедиционные услуги и перевозку грузов положения, разрешающие экспедитору и первоначальному грузоперевозчику привлечь в качестве третьих лиц других грузоперевозчиков;

● согласовать в договоре(ах) на автоперевозку грузов процедуру распоряжения грузом в непредвиденных обстоятельствах: пошаговые инструкции, ответственных лиц, имеющих право распоряжаться грузом, список сопроводительных документов и т.д.;

● разграничить ответственность экспедитора, грузоперевозчика по доставке груза грузополучателю и третьих лиц в договоре(ах) на автоперевозку грузов;

● определить порядок по возмещению расходов грузовладельцу в случае простоя транспортного средства, утраты груза либо недоставки в пункт назначения и т.д.;

● застраховать риски перевозки.